Vld, Под левой?

заедь в стромаг, купи метр-два кабеля ПВС 2х4, скрути вместе и кинь между АКБ и массой двигателя, такая скрутка выше 70 А выдержит. Прежде чем искать массу и что-то там чистить, как написал Микем изначально

Londo, да. Под левой.

Лучше всего примотать к уху подъемному на моторе, сзади справа (по ходу движения), там надежный контакт с двигателем.

Londo
Смотри картинку.
MAS, ME - массы под фарой.
Их надо, конечно, искать.
Но один провод - на АКБ. И второй, должен быть черным.

Londo, измерения, про которые я сказал, производят тестером.
Всегда и во все времена.

Некоторые родились поздно (в утробе такое не преподают) и с машинами недавно ознакомились.

в ваши времена Цшка стоила 350рублей и была доступна тем, кто мог себе ее купить или вынести с завода. Остальные же довольствовались самопальными вольтметрами и контролькой.

Так что понятие тестер и мультиметр присуще уже больше моей эпохе.
К тому же тестер весьма инертен и если напряжение гармонично плавает от оборотов то увидишь хаос на нем, вместо реальности.
В таких случаях выручает либо TrueRMS мультиметр (тестер), либо осциллограф цифровой.
Просто кто-то пока был в утробе освоил радиоэлектронику и уже 11+лет имеет непрерывный стаж разработки РЭА, а у кого-то только вершки к 80 годам существования на Земле.
Это если в мой адрес была ремарка, если нет, пардон.

Londo
Такое еще, схематическое отображение расположения "масс".

да там уже вариации на тему, у меня смотрел нижняя (моторная) масса идет на АКПП, под блок АКБ.

Снял аккум. Контакты белые и на + и на -. Почистил, собрал обратно, визуально не мерцает. Буду наблюдать. Не думаю что из-за контактов, скорее всего провода массы растеребил. 3 штуки их от аккума уходит куда то вглубь.