Ручной режим очень эффективен на горной дороге, когда крутой спуск, перебираешь передачи вниз, тормозами практически не пользуешься.

то есть,для города - сплошное баловство?
про горную дорогу читал в мануале.Более там не указано,где еще может пригодиться.

Это вам решать как ездить - выбор за вами.
Я периодически пользуюсь ручным режимом в городе: в пробках, на спусках, для более резких ускорений.

Да! Сам неоднократно переходил на ручное при спусках,зачем тормоза жечь.С вариком торможения двигателем почти никакое.Может оно и к лучшему на гололеде.

Лех, а ты в каком районе живешь и куда ездишь? И во сколько? :shok:

Тот,кто живет или бывал в Москве не задает подобных вопросов...Езжу на работу в любое время,в любую часть города.Но не таксист конечно.

Торможение двигателем для вариатора не есть хорошо - там же ремень из металлических пластин. Используется принцип ТОЛКАЮЩЕГО ремня, а не тянущего - это для того, чтобы ремень не растягивался. Если использовать торможение двигетелем часто - это приведет как раз к вытягиванию ремня и его более раннему выходу из строя.

Вижу, что зашёл разговор про торможение двигателем.

У меня вариатор начинает сам притормаживать, у нас в Нижнем Новгороде довольно много спусков и подъемов, вот на одном довольно крутом спуске при достижении скорости в 40 км в час вариатор сам начинает притормаживать. Обороты подскакивают до 2.5 тысяч и машина идёт дальше накатом.

MystV, подтормаживает когда газ отпускаешь?
Какой мотор? ESP есть?

Nemo, Именно. Как будто подтыкает передачу пониже, обороты 2.5 тысячи, на них и спускаюсь.

Движок от ниссана 1.6, вариатор, без есп.