Мои впечатления. Пластик примерно одинаков. 150ТНР пошустрее 2.0СVT, но мене надежен, ТО чаще. "2.0 более пржорлив, но надежен. Немного попросторней пыж. За счет высокого потолка кажется еще больше. Насчет кожи т.д., дык, 408 только начали продавать, пусть с пол годика поездит, тогда можно выводы делать. Кста., на 308 тоже проблемы с кожей на руле, а "баранка" с 408 у них одинаковая.
Подвеска при активной езде у пыжа показалось получше, но жестче. При спокойной, флю. плавнее, мягче.
Ощущения от кресел примерно одинаковые.
Флю - неоднозначное чувство от вариатора (плавно, но непривычно, но самое главное боязнь ненадежности) У пыжа Айсин, надежный, проверенный временем, но не такой плавный как вариатор.
Флю. версии динамик побогаче но и дороже (со скидкой почти одна цена).
Качество сборки, примерно одинаковое.
А на счет отзыва с 408 форума, у этого товарища был китаец (со всеми вытекающими), строгий салон флю. ему и не должен нравится, мне интерьер флю больше нра.
Жду рестайла Флюенса, как раз и 408 к этому времени поездит (зима впереди). Ближе к лету "будем посмотреть".

дизайн 408 не очень.может к флюенсу привык....на данный момент приобрел бы флюенс 2 л на механнике. 1,6 слабоват для этой машинке,а на автомате 4 ступенчатый автомат давно отжил свое,рено пора бы задуматься над предложением клиенту более совершенной АКПП.
вариатор же неплох ИМХО.
а про сравнение конкуренции двигателей на дороге,касаемо 2л,то полным ходом идет установка камер видеофиксации, быстрая езда будет бить по карману)на трассе же 2 л хватит для обгона.

Как-то не очень понятно. 408-ой - это 308-ой со слегка удлиненной базой и добавленным отдельным багажником. С чего бы ему стать на ступень выше? Ну да Бог с ними. Видимо франки запутались в связи с назначением преемника 407-ой и 607-ой моделей.
В сегменте компактных авто согласен. А низкая популярность Жипов в Европах скорее связана с дороговизной топлива. Да и не нужна там повышенная проходимость...

Сегодня сам протестил 408 го Пыжа. Комплектация Аллюр 1,6 120 л.с. Как обещал свои впечатления:
Внешне, по мне на фото выглядит лучше. Пороги широкие и высокие - вся грязь на штанах. В салоне все добротно, визуально пространства больше. По мне посадка удобнее. Подлокотник (крышка бокса) регулируемый, обшит кожей это лучше. Оранжевая подсветка БК и на панели, причем квадратиками как на старой мобиле, по моему каменный век. Центральная консоль все таки на Флю более гармоничная что ли, может строже, не знаю (Ночью лунная подсветка просто сказка). На пыже как то не очень, места много, и такими маленькими кучками ручки управления расположены. Климат на Флю более функционален. На Пыже подогрев стекла в зоне дворников это ему большой плюс. Центральные воздуховоды можно перекрыть, тоже +. Двигатель на хх практически не слышно, при разгоне так же как и во Флю. Передачи короткие, четкие, авто на ходу тяжелее, особенно на пятой передаче. (Машина не обкатана, поэтому может зря поспешил с последним изречением). Сцепление адекватное. ТО через 20 тысяч, но замена масла через каждые 10, это как. Багажник либо с салона, либо с кнопки на ключе. Причем один ключ простой, второй с кнопками, :fool: могли бы и не здесь сэкономить. Петель на крышке багажника нет. В комплекте заглушка на решетку радиатора для зимы.
Вот вроде и все. В целом хороший добротно скроенный авто, все остальное покажет время.
Сильно не ругайте, просто высказал свое впечатление.
Да после, свой Флю показался роднее.:)

А вот мне кажется, что сравнивать Флюшку с 408 - это просто не честно. 408-ой минимум на треть дороже, и вообще это автомобиль совсем другого класса. 408-ой справедливо будет сравнивать с Латитьюдом, и вот тут 408-ой уже не так уж и хорош. Вот они с Латиком - одноклассники и очень похожи. Я сравнивал. Так и не смог определиться, кто из них мне больше понравился. При этом Латику уже 5-6 лет, их уже скоро выпускать прекратят, если уже не прекратили. А 408-ой - свежачок, пол года. И при этом по всем показателям они ноздря в ноздрю идут. То есть получается, что Пежо только сейчас создал автомобиль, который у Рено был создан 5 лет назад. Отстают в развитии :-) . Шутка.
Я очень уважаю Пежо как марку. У меня у друга 407-ой. Классная тачка. Более эстетически прекрасного автомобиля сложно найти. Я не задумываясь ни секунды купил, если бы они были новые. К сожалению их перестали выпускать. И вот преемник - 408-ой. Но это уже не то. Произведением искусства уже не является. Хотя с конкурентами вполне на уровне.
Я пробовал сравнивать дорогую комплектацию Флюши и самую дешевую 408-го - тогда более или менее честно получается. И цена примерно одинакова.

Да ну?! Он позже Флю вышел. Его показали в 2010, летом.

Видимо мы разную математику изучали. Как у вас дороже на треть получилось?

Возьмем среднюю комплектацию
Средняя комплектация 408 Актив 1.6 АКП +пакет комфорт(Двухзонный климат-контроль + воздуховоды для задних пассажиров + передний подлокотник + Подогрев нижней части лобового стекла + обогреваемые форсунки омывателя + Кожаный руль + Задние секвентальные электрические стеклоподъемники с функцией)+металлик = 680 т.р.
Флю 1.6АКП Экспр+Металлик = 715 рэ без скидки и 685рэ со скидкой, но это без учета стоимости доставки
Стоимость примерно одинаковая, даже у флю чуть выше
Флю самый дешевый 570, 408 - 550. Стоимость базы у 408 меньше

PS
Сразу скажу 408 мне не нравится, но зачем же так нагло врать, что он на треть дороже, стоимости у них примерно равны

alg, А у нас 408 не продается. Так что не понимаю о чем вы)а так если думать 308(меган 3) а 408(флю). один и тот же класс как и раньше ... а латик вроде как 508 идет по классу

С 508-ым не попутали?

Пардон, ребяты, виноват. Конечно же я с 508-ым спутал. Все, что я писал - это про 508-ой.

Товарищ взял 408 за 689 руб комплектация Аллюр. Покупал в сентябре.
Мой экспрессион 1.6 МКП 689 руб. Покупал в марте.
Хотя, вроде товарищу сказали в салоне, что следующая партия пыжей будет примерно на 40 тус дороже. Да и флюенсы не стоят на месте.

Супер!

Если смотреть с боку и спереди,то вылитый Флюенс. Не могу понять,почему вот тутhttp://video.yandex.ru/#search?where...w2V73QoMUXI%3D его сравнивают со всем чем угодно,только не со Флюенсом,когда именно он главный конкурент,а не Сивик и не Фокус. Тем более,раз уж сделали фактически копию Флюенса.

В достаточно приличной комплектации 836000 стоит. 408 Седан 4 дв 1.6 THP / 150 ЛС - 6-ая автоматическая Allure

andre41, Это же турбо) вот если бы как у нас нисан жуки 1,6 турбо 198 л.с

Я понимаю,что это турбо. У нас просто сравнить не с чем. Турбо только обещают!

408 длинее флю и гораздо длинее не то, что 308, но даже 308 SW - на 20 см!! База у него - тоже больше 308-х. 408 идет на замену 407, а не 308.

Ошибаешься, на заменю 407 у них 508, он же заменил и 607. А вообще, все у этих французов запутано.

О.Н.,

Согласен. Особенно если смотреть по платформе - так и есть. 408, конечно, это не 407 с его 3л. двигателями. 408 - бюджетная машина, но это уже не 308, т.к. он гораздо больше его и, даже, больше 407.

Но в линейку был поставлен, все-таки, после 407, т.к. может быть ему заменой, в т.ч. по вместительности, оснащению. Есть вполне мощный и приличный 150л.с. двигатель с айсином (умолчим про его беды..)..

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:02 ----------

Сейчас рассматриваю 408 дизель мкпп5 вместо разбитого флюенса..
- багажник за крышку не открыть - только из салона или с брелока
- подсветка красного оттенка, блок климата и сама отделка - спорная, не такая классика, как на флю
- подстаканники весьма условные, углубления порядка 3-4 см.
- бардачок, на вид, меньше
- никакой ключ-карты и кнопки, круиза, парктроника и т.д. (только колхоз)
- нет ксенона
- защита двигателя хоть и стальная, но очень дырявая, т.е. движка вся забрызгается
- моторный отсек гораздо теснее, чем на флю - так кажется, что руку некуда засунуть даже
- меньше проем баганика, больше погрузочная высота
- подушка заднего сидения не откидывается, поэтому при откинутых спинках заднего сидения получится сильно кривой пол
- для не дизельной версии: мудренный алгоритм печки, который приводит к тому, что в теплую погоду (отсечка по забортной температуре, что-то чуть выше ноля) печка дует холодным до тех пор, пока не прогреется движка. В мороз - как у других машин.
- нет ДХО (ситуация аналогична М3 - ламы есть, отсек а фаре есть, но проводки - нет)
- один противотуманный задний фонарь (по центру, снизу. Лично для себя считаю, что должно быть два, т.к. так машину лучше видно в тумане)
- багажник на кочерге, а не на упоре - как на флю.
- ТО даже у дизеля 20 000км, но смена масла (3500р.) - раз в 10 000км.
- стоят дорогие 215/55 16 колеса
- зимой надо надевать намордник во весь бампер - процедура не такая простая даже на новой машине. Многие ездят к дилеру ставить. Думаю, весной вообще хрен снимешь.
- сидушки и подголовники показались аморфными, нет такого приятного чувства, как на флюшке. Но это сильно зависит от фигуры, полноты, сколеоза (у меня) и т.д.
- в максималке только 4 подушки - шторок нет. Более того, первые две комплектации (всего - три) - вообще 2 без вариантов.
- ESP стоит только в версии со 150 движкой + айсин 6 скоростей, которая чрезмерно дорога.
- Сзади на дверях нет ручек (как на флю в динамике спереди) ни в одной комплектации
- магнитола стоит "привет из 90-х" - архаично выглядит.

Че за намордник??

Пластмаска типа фанерки на решётку радиатора.

Намордник для более лучшего обогрева?
А так по сути минусов (вернее отсутсвие приятностей) набралось прилично.

Был на тест драйве сего чуда. Все ок, но!!!! Цена удивила. Вообщем дороже флюенса в схожей комплектации на 70-80 тыр. ЕСР нет! ЕСР есть только в авто с движком в 150 кобыл и цена уже 790 тыр!!! Вообщем не стоит она своих денег!

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:48 ----------

Кстати Задние датчики парковки + Система Навигации и Мультимедиа Phantom с полностью руссифицированным интерфейсом: цветной сенсорный x-дюймовый экран высокого разрешения, 3D навигационная система с подробными картами России НАВИТЕЛ ставиться на эту модель у дилеров (а не идет с завода, как я думал) - цена услуги 37 тыр. Посмотрел конфигурацию с сайта - машина (белая, не металлик) с климатом 2-х зонным и навигацией но без ЕСР обойдется в 726 тыр

Flu367,

ESP.

С фантомом просто какой-то прикол - мало того, что его ставят дилеры (просто халтурят, заказ на завод дают без него!!), так они парктроник ставят колхозный, не связанный с этим фантомом!!

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:15 ----------

Что касается цены - единственный интересный вариант, на сугубо мой вкус, это верхняя комплектация allur + дизель 1.6 = 744 т.р. с учетом металлика.

---------- Сообщение добавлено в 23:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

Данная движка с МКПП5 дает 2890 оборотов при скорости в 130 км/час!

---------- Сообщение добавлено 30.10.2012 в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено 29.10.2012 в 23:18 ----------

Еще из минусов 408:

- сзади нет подлокотника. Иногда, в дальней поездке, приятно там посидеть, перекусить..
- рычажок управления магнитолой очень хлипкий и имеет вид, если честно - ужасный. Еще хуже, чем у Дастера.
- другие подрулевые переключатели тоже сомнительного вида - как на Логане.
- водительское зеркало простое, не асферическое

Вот про дизель: http://auto.mail.ru/article.html?id=39023

Писал на русском :) ошибся вообщем система курсовой стабилизации автомобиля :)

---------- Сообщение добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------

Еще 68 тыр и уже можно 508 пыж брать. У нас в салоне по акции сейчас есть за 812 тыр.

Флюше пыжик не конкурент, хотя бы по техническим характеристикам

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

чисто мое мнение, не кидайте сапогами:sorry:

а подвеска то там в седане такая же "табуретная" как у 308 хетча?
Умоего брата с женой 308 хетч, подвеска - едешь как на табурете. Они конечно скоро вроде как будут новую машину уже другого класса брать. Так как появился ребятенок.

А кто же тогда Флюше конкурент - неужто Майбах :shok: :lol:

Просто не понятно что имелл ввиду автор! Толи флюенс насолько хорош, что конкурент в лице пежо - не конкурент, толи наоборот - пыж хорош.....

508 начинается от 844 т.р., при том, что это будет 120 THP, который сыпется как Калина.. К 50 тыщам многие уже зменили двигатель по гарантии, я уже молчу про цепь, термостат и т.д.

Дизельный 508 - стоит более миллиона, а это уже совсем другая история...

---------- Сообщение добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

По каким, если не секрет?

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:15 ----------

Подвеска иная как спереди, так и сзади. Просвет от защиты картера 175-178мм (в зависимости от комплектации). Заявлено и подтверждено владельцами, что сравнимая с логановской, на 50 км/час проходит полицейского как его и не было.

по моему самый конкурент

кстати в последнем авторевю, тест флю-408-круз
там же любопытная статистика приведена:
за 7 месяцев 12 года продано 10490 флюенсов (из них всего 595 2х литровых)
к примеру шеви крузов продано за тот же период 24639

alg, ну, во-первых, по моему мнению, пока неизвестно как будет продаваться 408, все таки раньше пыж очень часто в С-классе/гольф классе ассоциировался с 308 хетчем, хотя это относительно. А статистика продаж круза и флю - больше основана, как мне кажется, изначально на внешнем виде авто - я например не самый большой любитель авто спортивного вида - если конечно это не мой любимый Aston Martin DB9))) Флю лично я выбирал из-за менее агрессивного внешнего вида и очень понравилась приборка (нет огромного количества кнопок), ну и конечно же вместимость авто. Просто большая часть людей, опять же повторюсь по моему мнению, предпочтение отдает более спортивному виду автомобилей.

silver_tiger, чего, чего, а места в 408 больше ;)

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:43 ----------

Внешность флюшки многие считают спорной, поэтому и не берут. А круз - бюджетная Астра, которую всем подавай ;)

---------- Сообщение добавлено в 14:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

silver_tiger,

Объем продаж не показатель, как мы видим по Флю - отличная машина имеет весьма скромные продажи. Для потенциального покупателя - не вижу в этом минусов.

Pol,
согласен, если человек выбирает авто исходя из личных ощущений и осмотра авто по необходимым для него (покупателя) параметрам, а не по показателю продаж, то думаю он сделает более правильный выбор, нежели исходя из критерия что их много покупают - значит хорошая машина.

silver_tiger, Астра и Фокус - они тупо "модные", на них "не стыдно" показаться друзьям. Не мало людей, готовы ездить на них только за то, что они "турбо" и модные и не важно, что внутри тесно и т.д.

А вот тех, кому больше важно пространство внутри, личное мнение о внешности авто, погрузочная высота, возможность дальней комфортной поездки, небольшой расход, акустический комфорт, надежность и т.д.

Pol, Зато в наш флюенс можно вместить в салон 4 девушек и еще как минимум 2 в багажник))))))))

У 408 салон значительно больше как в длину, так и в высоту. В ширину точно не скажу, но, показалось что тоже больше/

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:19 ----------

Особенно сильный контраст после того, как в 408 посидишь и сразу во Флю - кажется, что садишься в спорткар, т.к. и проемы и высота - все меньше!

Pol, почти решился?

1 уе объема = 1 девушка. Новая единица