При снижении скорости с 60 до 50 коробка подвывает, сегодня записался и в 5 вечера поехал к дилеру в металлострое с коробкой что бы послушали.Приехал, оформили бумаги и сказали если не горантия, то с вас 900 руб за осмотор.Машину я помыл перед, так что не стали мыть и загнали на осмотор и проводили ждать.Посидев 15 мин и смотря на монитор, увидел, что машину подняли, покрутили все калёса и ушли........ Через 30 мин-40 мин после простоя машины и бездействия, вышли и сказали, что машина в порядки, надо прокатится и послушать коробку.Прикатились, сказали что это норм и не парся.Пришли оформлять наряд, попросили расписатся и О ЧЮДО, денег не взяли, сказав, что машина без нареканий...2 сомнения......в проверке агрегатов и как они берут деньги.......У Кого как было?

Подвывание это действительно норма, у меня также было.

А почему было, что зделал

продал этот агрегат, купил японца)
теперь ни за что на франц авто не сяду.
п.с. хотя плшек конечно у франц авто больше но управлять приятнее японским

Пробег 111800, при переключении с 1-й на 2-ю передачу коробка дёргается, периодически загорается общая неисправность - ключ и значок импульса. В апреле этого года была гарантийная замена гидроблока (пробег 85000). Был у официалов (Гранд-Моторс, Кемерово), после диагностики рекомендовали поменять коробку (цена 250000 руб.!). Посоветуйте,что делать?

Искать нормальный сервис, специализирующийся на диагностике и ремонте АКПП.

Новые АКПП DP2 на Лагуновском и Дастеровском форумах за 30к рублей толкают, поищи там и свяжись с продавцами..

ПэЦЭ: у мну DP0 173000 км проехала, (только один раз EVM поменял и делал частичную замену масла на каждых 60 тыщах), с этим пробегом и продал, а на Дастере с DP вообще никаких траблов небыло, только слегка толкалась на холодную... видимо вы хорошо перегрели коробас

Подскажите такая ситуация машина рено флюенс 1.6 акпп, еду 90/110 км.в час, небольшой толчок и как коробку клинит, машина едит обороты на 3 тысячах зависли и скорость толком не набирает перехожу в ручной режим посмотреть передачу там D горит и все, после выключил включил зажигание все ок, второй раз такая ситуация с интервалом 2 месяца, может кто сталкивался?. что делать?

Скорее всего перегревается. Что то с охлаждением коробки. В сервис езжайте на диагностику. Может радиатор кстати пора промыть.

Скорее нет, пробег 38 тыс. может у кого было?

Приветствую форумчане!Помогите советом-заметил,что выезжая с парковки при переключении ручка стала туговатой(автомат).Загнал машину на яму и увидел,что в месте соединения коробки с двигателем есть не большой подтек масла(возможно сальник).Менялось ли масло там вообще,мне неизвестно.Пробег 110тыр.
Думаю загнать авто на яму и проверить(открутив пробку)какое количество масла выльется.Как проверить уровень в коробке?И ещё вопрос может долить добавку типа супротек или др. ?Может знает кто проверенное средство?

Была такая проблема. От скорости в принципе не зависит. Сильный удар в области коробки, загорается СТОП и знак ключа. Пару раз "обнуляли" коробку, в итоге спасало, но не надолго. Когда периодичность этих ударов возросла - приговорили клапан к замене.
С промывкой гидроблока вышло около 20к. Сейчас 3 тыс. после ремонта - едет как новая, даже подвисание при переключении на 2 передачу пропали.

Если коробку не перегревали и при эксплуатации периодически писты ей не давали, то похоже как клапан EVM издыхает, нужно заехать в сервис и померять давление масла в АКПП. Если он не в норме или скачет, клапан (и желательно масло) на замену. При замене клапана промыть гидроблок и после замены сбросить адаптацию

---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

"Капля масла" это возможно просто "маслянное запотевание" с двигателя, на стыке коробаса и движка "поту" стекать самое место. Уровень проверяется не так просто (хотя и не сложно), лучше это сделать в сервисе. Можно и самому, но нужна яма или подъёмник. Схема проверки такова, покупаете флакон elf d3 syn загоняете на яму, скидываете защиту двигателя, отщёлкиваете тягу переключения с коробки, откручиваете заливную пробку, заливаете пол-литра жидкости из флакона, закручиваете пробку, заводите двигатель и при достижении температуре масла в АКПП 60 градусов (первое включение вентилятора радиатора), не глуша двигатель, прыгаете в яму с мерной ёмкостью, откручиваете 4-х граником на 8 контрольную пробку и сливаете масло. Если масло вытекло больше 100 мл, то с уровнем все ОК, если менеее долить ещё пол-литра и повторить процедуру.

fagot,а я не перелью масло?Может сначала не доливать?
Не совсем понятно.Допустим масло мало,доливаю пол литра-стекает 300мл,значит мне нужно снова долить 100-200мл?

Ни хрена себе коробка живучая,1.8 литра долил.Во как!

подскажите кто менял электромагнитный клапан. Где меняли и почем обошлось.
Если можно скиньте артикул этого электромагнитного клапана.
Заранее Спасибо.

Дайте стечь лишнему и всё. Если вытекло более 100 мл (ну там 200, 300 или литр), повторять процедуру не надо. Масло стекает через мерную трубку и ниже уровня не стечет

---------- Сообщение добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:29 ----------

На прошлых машинах менял самостоятельно. клапан тогда стоил 1,5к. Погуглите в интернет, полно инструкций. Главное при разборке гидроблока не вздумайте откручивать регулировочные винты сбоку

---------- Сообщение добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:31 ----------

Может потому и толкало. Уровень прально выставили?

Поменял у оф.дилеров за 13р. жулики из гаражного сервиса просили от 11 до 13....
Странно что клапан на 38 тыс пробега сдох..

Denisaedor2012, 13 тысяч это нормальная цена. в Лоранте примерно за такие же деньги делают. Но там люди с прямыми руками.

Стоит задуматься, меняли ли что-то вообще у дилера, может просто ошибки скинули, да адаптацию сделали, а прайс выставили как за замену клапана

Вообще за эту замену берут очень много все непонятно почему клапан новый стоит 2-2.5р масло не более 1.2-15р. а замену можно без сьема коробки делать. но дешевле 11 никто не делает.

Denisaedor2012, потому, что по уму надо и еще гидроблок мыть. Конечно ни кто не скидывает коробку, клапана снимаются вместе с блоком и так..... работа кропотливая и муторная..

fagot,доливал пока не стало стекать-изумился,когда одной бутылки не хватило,на завтра привезли ещё одну-почти всю вылил.
Скоро месяц-хочу посмотреть на яме,сколько вытекло.
У меня вопрос стоит ли заморачиваться заменой сальника или доливать периодически(вопрос риторический-ответьте все,кто пожелает).
Спасибо.С ув.Вячеслав.

Надо бы для начала посмотреть, сколько не хватает.

Лучше менять сальник.
Течь означает, что разрушается наполнитель сальника. Его остатки могут попасть в гидротрансформатор и клапана, что приведёт к поломке коробки.
Официалы в аналогичной ситуации иногда меняют всю коробку (мне меняли АКПП по гарантии, проблема была та же, и ещё кому-то из Москвы меняли).

Спасибо за подсказки,гляну-отпишусь.

То что сальник течет это точно? Если установлено точно, то конечно заморачивайся. Но имей ввиду, если капает на стыке мотора и коробаса, не факт что это сальник, может просто там "масляный пот" с двигателя собираться. У меня такое было. Сам чуть с дуру не заморочился сальником.

fagot, а как же нехватка почти в два литра?
Да и защита постоянно влажная(определил сам).
Да на стыке,но куда тогда столько масла девалось?
Ещё не смотрел на яме,посмотрю-отпишусь.

Масло оранжевое?

Да,если можно так сказать;скорее ржавое.

Тогда похоже это ATF. На форуме Дастер-оводов описывается точно такой же случай, течь на стыке с двигателем. Но там был не сальник, а трещина в корпусе АКПП, заводской брак. В общем чуваку поменяли коробас по гарантии

у меня механика, но задний сальник коленвала менял, вся защита была в масле и собиралась капелька на стыке. При замене, мастер сказал, что возможно не все болты (которые около сальника) герметиком промазали, а там хз, правда или нет.

Добрый день.

Купил флюенс 2009 года, пробег 120 тыс. Проблема с коробкой. В общем и на хорлодную и на горячую (особенно на 4 передаче) выбивает в аварийный режим с надписью Чек гейборд, потом чек есп. Заехал в сервис, сделал диагностику. Сказали ошибка 0841. Замена клапанов. Цена за 2 клапана 5200, работа 4000. и промывка гидроблока 1500. Итого 10700. Звоню к дилеру, говорят сразу проблема знакомая, каждый день чиним, цена 25 000, но лучше сразу гибдроблок 50 000. В том сервисе где за 10700, мастер сказал сразу сделать сделаю, но прошить не смогу. Вот думаю, если сделать, а прошить ехать к дилеру, это не очень нагло? И если не прошивать будет ли ехать, а то до дилера 70 км пути. Дайте совет. Масло в коробке менял тыс 10 назад.

DSavinov, Не пожалей времени, обратись сюда http://lorant.ru/
Уверен помогут быстро и оперативно, цены нормальные, машину знают

При таких раскладах есть смысл рассмотреть вот этот вариант подробности здесь

Приветствую форумчане!Как и обещал-отчитываюсь.
За 1,5 месяца не хватало 150мл.-долил.

На сколько известно, старые и новые клапана работают на одинаковой частоте, соответственно ничего прошивать не надо., но не факт..

Добрый день!
Купил флюенс 2011 года, акпп не вариатор, пробег на момент покупки был 49 тыс. Коробка то дергает то нет, с 1 на 2 и с 3 на 4! На холодную почти идеально переключает! Причем толчки иногда двойные (при переключении с первой на вторую двойной толчек) Проехал уже так 5 тысяч ни чего не меняется! Офицалы толком ничего не говорят, нет ошибок, катайся дальше (машина не гарантийная!) Давление в коробке со слов сервисменов в норме! Поменяли масло, не че не изменилось! Гаражные сервисы занимающиеся именно французами, тоже толком не че сказать не могут! Один говорит поведении не свойственно для умирающих клапанов! Другой прокатился развел руками, ну давай поменяем клапана, готовь 15 000руб! Может кто посоветует что делать и к кому обращаться, живу в Краснодаре! Спасибо!
P.S. Сколько было машин на автомате, всегда если были какие-то глюки с автоматом, то сразу диагноз ставили а тут:( Говорили не бери француза замучаешься :(

Я бы сказал не стоит брать всеобщий французский автомат AL4. Это как DSG7 от WAG. Игра в рулетку. Беря б/у на 90% попадете, так как предыдущий хозяин наверняка продает ее из-за проблем с кпп.

С вариатором от Nissan у людей проблем не наблюдаются, только единичные и по мелочи.

Чепуха. Если бы ваши слова соответствовали истине тут весь форум был бы забит проблемами АКПП. А так с 10 года одна тема вялотекущая.
То что он (автомат) устаревший 4 ступенчатый и тупой, соглашусь. А вот с надежностью у него все в порядке. DSG7 от WAGа до автомата рено еще надо дорасти.

Ну да, то то клапана то и дело меняют. Да и как говориться нет дыма без огня, во всех статьях пишутся о их ненадежности.