Дмитрий Арсеньев официалы не сказали откуда появляется масло во впускном коллекторе и в дроссельной заслонке... ?

Я еще не был у ОД. спрошу.

twinport, там система интересная во впускном коллекторе. На рено такого нет. По теме, либо эл. магнитный клапан фазорегулятора (в первую очередь проверить его надо), либо успокоитель распредвала (редкость), либо сам фазорегулятор (по запуска, первые несколько секунд двигатель работает как дизель и глохнет. когда накроется ФР окончательно, двигатель не заведешь.)

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:56 ----------

Встречал людей, у которых при прохождении ТО-60 из впускного ресивера выливали 0,5-1,0 литра масла. Официалы говорят одно-такова особенность данного двигателя.

Спасибо, кстати последнее время заводился не с первого раза, глох через 1-2 секунды. У ОД сказали что в мозгах проблема, чего то поправили в ЭУ и теперь заводится с первого раза. Сейчас жду когда радиатор по гарантии привезут, тогда сказали заодно и движок будут разбирать и смотреть, так пояснили...

Привет. ОД что то сказал по поводу металического треска? У меня тоже похожий звук... выше в ветке я спрашивал об этом http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=3727&page=5

Сегодня утром в 9.00 сдал машину в ОД, до сих пор не звонят, а я туда дозвониться до своего мастера не могу(((

Только что до них дозвонился, это в 17.54... сказали, что даже не смотрели ее!!! Как так то, блин!!!

Кто может подсказать куда пожаловаться на сие безобразие?

Горячая линия Автофрамоса/рено.

Стандартная отговорка. Если бы была "особенность данного двигателя" это было бы массово, а так гуглил сам и сообщения об этом на других форумах единицы. Лично у меня не первая машина с К4М, так вот в предыдущих не то что масла в ресивере никогда не было, а они даже не "потели", хотя на одном проехал 171 тысячу, на другом 47 тыщ (Вот F4R французкой сборки "потел" и на нём же на новом ещё пришлось и поддон подтянуть). Да вообще никаких проблем с ними не было, ни с одним, ни с фазиками, ни с катушками, ни с сальниками. Просто не хотят заморачиваться и так отмазываются.

У меня бывает звук после завода секунд 10 (мягкий треск, не громко, но слышно). потом проходит во время движения не проявляется. Что может быть и как его лечить? (от последнего ТО проехал около 11 тыс. км.) может масло поменять?
Буду признателен за рекомендации.

Всем привет. Сегодня позвонили из ОД, сказали умер один гидрокомпенсатор. Случай гарантийный, время на ремонт займет 3-4 дня, так как надо ждать запчасти...

У меня теперь вопрос, а как поведет машина себя после замены гидрокомпенсаторов? Возможен ли рецидив поломки, наверное нужно уточнять у инженеров... Как практика ремонта гидриков по статистике показывает?

Гарантия заканчивается летом.

Alex_chel, чистить клапан фазорегулятора и делать капельную пробу масла. Менять масло или нет - по результатам пробы.

Ну насчёт таких деталей я не в курсе, но жрал Опель по более Мегана в городе за 10-ку, на трассе 7-8 литров на сотку, на дальних пробегах 7,2-7,6 . МКПП в нём вообще отвратительная - на 5 передаче при скорости 100км/ч обороты уходят примерно на 3200-3300 (на теперешнем моём Мегане, при тех же условиях обороты ~ 3000, расход на дальняке 6,4). И это при том что мощность опелевского мотора по ПТС была 116 лошадок. Подвеска вообще навоз, с мегановской даже рядом не стоит. В общем впечатления остались отвратительные и потому расстался я с ним быстро.

1. Может масло поменять без пробы? Или для чего нужна данная проба? Для проверки годности масла? По мне лучше его просто поменять и не париться.

2. Как чистить клапан фазорегулятора? Где он находиться? Чистка этого клапана - это затратное мероприятие?

Буду признателен за ответы.

Хозяин - барин. Проба нужна для определения чистоты масла.
Смотрим тут: http://my-megane2.ru/proverka-i-chis...a-reno-megan-2

Всем привет, только что забрал машину из сервиса. Была проблема, стуки на 2000 тыс оборотах. Месяц была у них на ремонте по гарантии. Сначала ждали запчасти три недели, заменили как мне пояснили гидрокомпенсаторы и все ремни, ролики и т.д., собрали, сказали стук не пропал. Сказали мол это оказался фазорегулятор, заказали, заменили по гарантии, звонят мол забирайте все исправили. Я баран на радостях, завел и поехал домой. На парковке у дома думаю дай проверю, даю на холостых 2000 тыс оборотов, а металлический лязг так и остался... Посоветуйте чего делать? Снова к ним ехать? Это Авиньон на 78 км или к другому дилеру обратиться?

Привет. По поводу металлического дребезга в районе 2000 об - у меня такой же звук наблюдается, тоже здавал на ремонт к ОД, мне сказали что масляный насос подклитнивает и что из за этого цепь брякает которая насос крутит, машина простояла 3 недели у них, вроде как насос поменяли, потом (но это тайна покрытая мраком) зачем-то лазили в топливную систему(это они сами сказали, но на вопрос как связана замена механического узла и вскрытие топливной магистрали - внятного ответа не получил.) , мол после замены масло насоса двигатель начал троить, думаю просто неправильно одели грм, но они посчитали что проблема в топливной магистрали. Вобщем после всех диагностик и ремонтов со стороны ОД - звук как был так и есть, но есть маленькое но, звук этот появляется только при прогревании двигателя, тоесть если завести и пока не появилась первая риска на температуре, погазовать до 2000 то звука нет, а как чуть прогреется то появляется.

После того как заменили практически всё, имеющие отношение к дефекту, предлагается подумать насчет версии со стуком распредвалов (проверка диаметров опорных шеек распредвалов и опор распредвалов в головке блока цилиндров)

Видел я такой двигатель в Лоранте со стуком на этих оборотах. Звук идет в районе клапанной крышки, с дуру можно подумать что фазик но хрен там был. ) Смотрите постельку

Здравствуйте.
Меган, двигатель K4M 838. После запуска мотора в течение нескольких минут холостые обороты держатся в районе 1000 (по тахометру, по звуку тоже), затем падают до нормальных, двигатель как будто "прогревается". Это нормальная ситуация летом? Спасибо.

KTF, нормальная

У меня такая же фигня в жаркую погоду обороты после старта 1000-1300... глюки программы управления, не надолго лечится перепрошивкой ЭБУ, потом всё повтрояется

второй год езжу с европейской равнины на КМВ и вот, что замечаю.
на трассе двиг (М4R, МКПП6) работает норм - тянет, разгон нормальный, обороты, все ок.

стоит с трассы свернуть к Железноводску, двигатель будто подменяют: едет и тянет еле еле, обороты под 4 тысячи, двиг уже очень слышно, а переключаться на повышенную передачу рано. ощущение, что залили дерьмовейший бензин

первый раз я подумал, что и залил лажовый бенз. заправился буквально незадолго до поворота на Железноводск.
в этот раз я заправился задолго до этой "точки", на трассе все было ок и стоило доехать до этого поворота - двиг снова поменяли))

что это? так влияет низкое давление? около 700 мм рт. ст.
метры над уровнем моря? вродебы не очень высоко примерно 450 м.

сталкивался кто-нибудь с подобным поведением своих двигателей?

Добрый день !
Иногда при запуске двигателя возникает непонятный звук. Файлы нормальной работы и ненормальной вложены в архив. Послушайте может есть соображения что это может быть. Данный звук возникает не регулярно, иногда утром на холодную, иногда на горячую. Может несколько дней подряд, а потом неделю или больше все работает нормально.
Заезжал к ОД. их версии:
1. Фазик - на мой коммент, что при фазике звук другой, отводили глаза в сторону
2. стартер - тут не не знаю если бендикс то и в там будет другой звук
3. тепловая защита бьет - поднимал, проверял. Все нормально.

Жду ваших соображений.

воздуха не хватает погугли где то Топ Гир был на эту тему

Всем привет.
Приключилась со мной такая беда, не тянет машина (1,6 МКПП, 2011 г., пробег 122000). Случается не постоянно, поездка к поездке не приходится. Жмешь на газ она орет, обороты росту а она не едет. Как пример на 4 скорости на 70 км/ч жмешь на газ обороты до 5000 а скорость 70 км/ч так и остается, секунд через 15-20 начинает рости но очень медленно. Это очень раздражает, особенно во время обгона. На что грешить не знаю. ОФ диллер отправляет менять сцепление, но есть одно но на 5 с ручник глохнет а значит сцепление еще живо и тот момент что это не каждый раз происходит наводит на ту же мысль.

Что делать и куда копать???

З.Ы.: может не в той теме, но найти нужную не смог, поиск с андройда не работает вообще, а искать нужную ветку оч много буковок прочесть нужно, так что извиняйте.

Это такая проверка сцепления? Ранее об этом способе не знал..
Если с МКПП обороты растут, а она не едет, и это скорей всего происходит на хорошо прогретой машине, то похоже, что сцепление кончается. Горячий диск проскальзывает больше.
И, если вдруг: тормозуху давно менял? Уровень тормозухи в норме?

Тормозуху менял 60000 назад. Уровень проверю, но уже не сегодня...
А про метод проверки подсказали знакомые, сам не знаю как его еще проверять. Пробовал еще на пониженную переходить с 4 на 3 на скорости 90 рывка почти нет и обороты почти не ростут, с 3 на 2 на скорости 50 рывок уже ощутим и обороты подскакивают.
И про прогретую машину тоже очень верно утром проблема не встречается.
Значит таки на замену сцепления я попал. Очень странно на предыдущей машинке сцепление менял после 300000 оно рассыпалось, при замене сказали что еще родное стоит хотя этим знатокам верить...
А подшипник у нас какой? Гидравлический? Отдельно покупать или в комплекте с корзиной идет?

Nemo, спасибо.

Да, поэтому и вопросы про тормозуху. Могут быть проблемы с гидроприводом. А может быть и с нажимным диском (корзиной).
Прокатись на диагностику. Можно сюда: http://alexautospb.ru/

Добрый день! Помогите плизз кто может. Следующая проблема - во время перегазовок при переключении передач, от 1.5 до 2 тыс. оборотов возникает писк\звон, около 1 сек, а потом при нажатии сцепления для переключения следующей передачи, когда начинают падать обороты писк повторяется примерно в том же диапазоне оборотов, но короче где-то раза в два. Но! Если всё делать очень медленно, очень очень медленно, то писка нет. Тоже самое происходит если просто стоя на месте выжимать газ. Машина - рено меган 3, универсал, 1.5 дци, 2010. Заранее спасибо.

Добрый день !
В нескольких постах выше писал о проблемах при запуске двигателя, а именно посторонний
звук. Файл прикреплен к посту выше. После многих консультаций как в ОД так и в гараж сервисах, обратился к Сергею из Сергиева Посада (по телефону). Его мнение - клапан фазика (могу не точно писать т.к. не специалист в этой области). посоветовал снять его промыть чистилкой для карбюраторов (ABRO). цена вопроса 300 р.
Снял промыл. Пока все нормально. Звука два дня не было.
Огромное СПСИБО Сергею за консультативную помощь.
Надеюсь проблема решена.

Извиняюсь, новую тему не могу создать, так как еще мало сообщений.
Добавлю к этой: в общем купил месяц назад Fluence 2010 гв. 1,6 МТ двигатель К4M 838. (Пробег 75 тыс)
Через некоторое время заметил посторонний шум в работе двигателя.
Закинул на ютуб (слышно его постоянно) в сервис пока не ездил.

Видео не могу вставлять, ссылки тоже не могу давать.

Ссыль на видео youtu(точка)be/QW-j-DD3pZI

Расстроился немного... (не специалист, не могу понять что это стучит) ГРМ, натяжитель и т.д. меняны на 60 тыс.

Завтра буду масло менять..

По твоим словам трудно ориентироваться.
Не слышно ничего, как понимаешь.
Меняли у меня комплект ГРМ. После этого звук работы двигателя был, как у дизеля.
Писал кто-то уже давно. что у него такое был по причине "шумного" ремня ГРМ.
Приводил он коды шумного и не шумного.
У меня пропал после еще одной замены комплекта ГРМ,

Я видео на утуб залил, вы его слушали? Услышали этот стук? (Я его слышу) :sad:

Ссыль на видео youtu(точка)be/QW-j-DD3pZI

Слышно, да.
Но я сказать ничего не могу.
Наяву, в натуре все будет несколько иначе.
Вот ссылка путёвая
https://www.youtube.com/watch?v=QW-j...ature=youtu.be

Стучит на горячую? Слышно как будто постукивает поршень при перекладке.

Этот звук слышен как на горячую так и на холодную.
Я пока еще наблюдаю, сегодня попробую погазовать чуть-чуть, послушаю как будет меняться звук (вчера что-то не додумался это сделать)

JonJoker, нашел запись свою.
Похоже или - нет?
Сможешь прослушать? Или нужно перекодировать?

QuickTime воспроизводит нормально файлы с таким расширением.

Прослушал, мне кажется у тебя другой звук.
У тебя он как дизель работает (хотя я могу путать и это просто посторонние шумы) Я так понимаю это более вероятно - гидрокомпенсаторы, конечно могу ошибаться, так как не специалист. Ты определил что у тебя за причина?


А у меня слышен именно стук.

У меня он на холодную слышен более отчетливо, как прогреется - звук становится тише, но все равно слышен. (очень отчетливо его слышу из салона)

Сегодня буду у моториста - он мне масло будет менять, за одно попрошу послушать. (Хотя он не специализируется именно на рено, поэтому мне кажется не знает всех их болезней) Я по нету полазил - есть куча возможных причина этого стука. :sad:
Думаю надо ехать к официалам.

Я же говорил:

Извиняюсь, всех в лицо еще не запомнил )))
Я к сожалению не знаю историю появления этого звука на моем авто. (Когда авто прогрето хорошо - он не слишком выделяется.)