30т.км. И почти всегда с одним пасс. в 110кг весом. Движок ощутимо реагирует на эти 110кг. Сам то я вешу 78.

Да ну?А Renault Russia об этом видать не знают!
https://www.cdn.renault.com/content/...operations.pdf

ВАЗ допускает для двигателя Н4, он же Н4М расход топлива до 0,3% от израсходованного топлива, во как ))

dima62rus, Нашел чем удивить ;) Рено тоже в руководстве допускает расход масла и не меньше, чем Ваз
Теперь посчитай сколько нужно долить между ТО в 15 000 км :)

Обновлю статистику.

На сей момент пробег 290 тысяч с копейками. Почти год стоит газ, пока все в норме, масло все так же поджирает. Расход топлива +- такой же, как и раньше. Цепь не меняли, в двигатель на залезали.

На 290к внезапно сдохла солнечная шестерня вариатора, результат - переборка вариатора со всеми профилактическими работами типа замены ремня, подшипников, половины конусов (к слову, все они оказались в хорошем состоянии без задиров и царапин), также заодно был заменен задний сальник коленвала, который потихоньку сопливил последние наверное 150-200 т.км, если не больше.

Свечи на 2,0 меняются только на 120 000. Это в мануале регламентной книги указано. Я не понял, что за данные ты мне прислал

Меган 3 двигатель H4M пробег 48000 км
Такая неисправность:
во время движения периодически выводится сообщение "Проверить систему впрыска" и включается вентилятор радиатора. Останавливаюсь, глушу двигатель, запускаю двигатель сообщение пропадает.
Ездил к официалам на компьютерную диагностику, показало "цепь датчика температуры воды 6.DEF". Много чего наговорили, но толком ни о чем.
Я так понял 6.DEF это проблема контакта с датчиком.
Панель пишет "Проверить систему впрыска" а компьютер дает "цепь датчика температуры воды". Кому верить?
У кого какие мысли

Fluence 2015 1.6CVT - аналогичная проблема на пробеге ~32 т.км. Помогла замена датчика температуры.

Свист со стороны приводного ремня
 

Привет Всем. На днях услышал посторонний звук из моторного отсека. Честно сказать от такого звука стало не по себе. Думал все, варику хана, ехал не быстро, остановился открыл капот, звук шел явно со стороны ремня генератора, это меня успокоило, пока доставал телефон звук стал пропадать. Весь звук был как в начале видео, больше с тех пор пока не появлялся, у меня возник вопрос, что это было? Кто что скажет, может сталкивались.
https://youtu.be/V5-UOK4zSk8

345 тыс.км. Расход топлива прежний, масло по-прежнему поджирает, мотор жив, цепь на месте, вариатор после переборки живой. Все чаще на сервисах люди начинают удивляться пробегу.

Газ ставить советую только у проверенных профи, потому что те, кто устанавливал на эту машину, никак не могут победить 8 форсунок, все время то мало бенза добавляет в смесь, то много, ставились "обнуляторы" мозгов, т.к. якобы мозги родные корректируют смесь самостоятельно; менялись лямбды, вырезался кат. На днях сдохло нечто вроде блока управления газом, причем при издыхании он вырубил половину форсунок на бензине. Короче, сплошной гемор с газом. Однако клапана пока на месте

Дальше флуд не по теме:
Менялся один задний суппорт в сборе + датчик абс (~10к), электронный замок водительской двери (10к+), сейчас подходит и передний пассажирский, работает через раз, приходится изнутри открывать.

По подвеске за все время из более или менее серьезного менялись оба передних рычага в сборе и отдельно одна шаровая.

Заводские шины Michelin Energy Saver только к концу этого летнего сезона закончились. Отдельно отмечу штамповки - ни разу не пришлось править за весь пробег/

Возможно скоро придется впервые в круг менять тормозные диски, а то уже из допуска вышли :laugh2:

Машина 10/10, подвеска/ходовая 10/10, мотор 10/10, вариатор 7/10

Обслуживание преимущественно в Лоранте, рекомендовать можно, впечатления положительные, особенно в этом году.

Ocean, 345т.км.!!! Так держи и дальше, Удачи!Пусть утрут сопли противники варика. Я же говорил, что на японский варик и движок можно надеяться уверенно.

Спасибо!:thank_you2: Только вот вариатор подвел на 290 т.км) На самом деле это отец мой молодец. Существенный вклад в статистику скоро перестану вносить, т.к. с таким пробегом становится страшно, что посыпется машина (как это было с Kia Spectra с пробегом 382 т.км)), поэтому уже найдена замена, Флюенс отойдет полностью ко мне и максимум в год будет + 15 т.км добавляться.

Да понятно что отец, не его это стезя,ездить на варике. Он привык как на тракторе, газовать до последнего. Хотя, мне уже 57 год пошёл а с коробками АКПП и вариками японцы нас давно уже научили правильно обращаться, умеем ездить на них. В отличие от боязливых москвичей. А ведь именно им(вам) и нужна такая трансмиссия.

ХС.....пробег 560 тыс км..мотор 1.4..механич кпп..

Юр, по трассе даже TFSI и DSG "сухие" ходят по миллиону. Сам же прекрасно знаешь, чего варик не любит - чего о трассовых пробегах рассуждать? Много тут людей, покупающих автомат для такой езды?

Чистый город расставляет все на места и таят все эти сумасшедшие пробеги, в район 100+ и капитала.

Приветствую! Какое масло из линейки Neste посоветуете?

ну как там, флюенс жив?

366 т.км
В планах на февраль замена масла в вариаторе, замена подшипника промежуточного вала, замена опоры двигателя, замена наконечника рулевой тяги.

По мотору рассказать нечего, кроме того что хавает масло по настроению. Годовой пробег теперь составляет около 10 т.км.

Переехал в Москву, начал наматываться хоть какой-то пробег, в основном трасса. И появился жор масла. Например за 15 тыщ пробега долил примерно 1,5-2 литра. В предыдущие года от ТО до ТО вообще не доливал. Но и пробеги были смешные, около 7 тыщ в год.
У кого как с жором масла? Помнится где-то обсуждалось, что движок наш жрущий.

У меня стабильно за 9тыс км с максимума доходит почти до минимума.

Как же я ждал подобного сообщения! ;) На душе спокойней стало. :good:

epson, От ТО до ТО при пробеге в 15 тыс. доливал порядка 200 гр. Обычно это делал когда приближалось к минимуму . Если доливать до верхней метки , то получается примерно 1-1.2л . Зависит от манеры езды, если катить плавно то и расход меньше, а если раскручивать движок, то и расход увеличивается.
В руководстве вообще написано, что норма - это 0.5л масла на 1000 км пробега, если выше то неисправность, а вот меньше это норма :)

Грамотный анализ причин жора масла . Обратите внимание на блок, головку, поршневую и , особенно, на маслосъемные кольца Н4М..
Посмотрите, пока ютуб не забанили.

[youtube]IZSzSF0qdeE[/youtube]


Так что французский К4М - хороший выбор. Не передовой, но чугунный и вечный.