Спасибо Vlad ! Напрягала тупизна при разгоне(у меня механика).Теперь попробую тоже снять тряпочку с фильтра. Отпишусь об ощущениях. До этого спасался быстрым переключением передач,не так ощущались провалы и разгонялся более динамично.

Народ, а есть кто в Москве кто уже снимал тряпку и мог бы помочь чайнику с кривыми руками, подъеду куда скажите:) отпишитесь в личку плиз. Спасибо.

ага - и мне помочь снять.. а то я сам ни дум-бум... :unknw:

или на картинках объяснить :(

Мдя, вобщем если кому не лень пиликать 65 километров, то я помогу. Заодно и плюшками побалуемся(флюшками).

Дык это, того.... В третьем сообщении темы картинки есть. Снять нужно крышку аккума, для удобства подхода к двум саморезам и короткой отверткой их выкрутить. Фильтр вынимается вместе с кассетой.

gromozeka, неумеючи- не надо. Или отвёрткой аккумулятор замкнут или саморезы поломают.

Упс :D

gromozeka, :D не :D а в сервисе рассказывали случай что пригнали ваз на диагностику, сняли фильтр, а с него масло капает. Молодой кулибин вычитал где то что воздушный фильтр маслом смачивают, ну и смочил. :dash1:

Да и у самого было по первости- полез стойку стабилизатора менять, так сорвал изрядно проржавевшее крепление. Сэкономил... вместо 300р за замену пришлось новое крепление вваривать.

Так что "не умеешь-не лезь"- нужная истина.

А как же тогда: "И опыт -сын ошибок трудных" :)

Семь раз подумай - потом лезь :)

Поэтому я как времечко появиться сразу к Psihy поеду фильтр тюнинговать, опыта понабраться по скрипам и плюшки полопать:)))

Не полезешь - не научишься. Просто без лишних усилий. Я открутил длинной (25 см) отверткой. Открутилось-прикрутилось легко. По ощущениям машинка стала легче бегать и рычание двигателя, по словам жены, стало меньше (у меня автомат).
Переживаю про гарантию немного, но думаю не накажут за это.

filiter, скажешь так и было :)

Блин 2 винта что ли не выкрутить

filiter,
Двигатель становиться тише после того как обкатаеться.. у меня 6,500 пробега стал гораздо тише.. Теперь за 4 тысчи оборот уже не боюсь перевалить.. звука такого вроде ща что нить взорветься нету))

По гарантии не партесь.. наклеете перед ТО тряпку назад и все дела..

Вчера прочёл эту ветку. У меня были точно такие же проблемы. И думал, что не умею и спрашивал и приноровиться пытался. Разгон приличный получался, если сразу педаль поболе утопить. А так, до 2 000 вообще нет разгона, потом какой-то толчок и - поехали. Содрал тряпку. Стало всё, как описано в цитируемом сообщении. Всё точно так. У меня Меган 3.

Насчет катализатора - стоит больших бабок, чего-то улавливает, мощность теряется, прибамбас в России лишний, едешь за какой нибудь газ 3102 и понимаешь что есть кому засирать природу и без тебя.
А вот насчет фильтра...
Пыль попадает в масло и циркулирует составе мехпримесей по двигателю...думаю, инженеры рено не дураки и специально для стран третьего мира старались, ресурс вытянуть, в ущерб мощности, типа дорог в России все равно нет и гонять особо негде а вот пыли и грязи полно, люди будут на дачу ездить по проселкам, в общем прибавка в мощности вряд ли окупится, масло будет быстрее загрязняться. А вот катализатор снять -тема! Эх если б не гарантия:dash1:

Олег_, не спорю, доп тряпка может быть в угоду увеличенному до 15 000 межсервисному интервалу. Но... у меня была практика использования возд. фильтров без доп. тряпок. И надо сказать весьма удачная практика. А салонный и воздушный фильтры я раза 4 между сервисами достану и почищу.

А какие все-таки фильтры ставят на ТО? С тряпками или без? Кто-то, наверняка, уже проходил и интересовался этой деталью.

Фильтр на То поставят с "тряпкой" (она к "жабрам" приклеена).

я уже ТО проходил, но тогда про тряпочку не знал. завтра попробую снять ее, ну и посмотрю есть она на замененом фильтре или нет.

Тоже снял тряпочку с фильтра. Машина поехала! Появилась ощутимая тяга именно на низах, уверенный подхват и лёгкость движения. До этого для умеренного ускорения необходимо было глубже продавливать акселератор, после секунды задумчивости машина вспоминала, что надо ехать и с набором оборотов ускорялась. Теперь реакция побыстрее, провал меньше, мягче подхват. И едет, едет! Удивительно!
Ну а заявление ОД о пропускной способности фильтра - ерунда. Дополнительное активное сопротивление на входе и неизменность параметров при этом - гы-гы-ы!

Спасибо тому человеку который первым догадался и оторвал эту тряпку! Машина действительно поехала!!!!

Ramzes22,

Пожалста:friends:

Тоже снял сегодня тряпку с фильтра. Выяснил 2 вопроса.
1. фильтр, устанавливаемый на ТО точно такой же, с тряпкой
2. это никак не подействовало на динамику. правда она у меня и так не плохая, пробег то уже 15800.

а еще такую информацию сегодня услышал (не уверен правда или нет). друг говорил что на какой-то модели (он сам не помнит) тоже сталкивался с такой тряпкой на возд. фильтре и в сервисе ему сказали что ее надо отрывать через пару тысяч пробега. вот

А я вот считаю, что неплохо, что тряпка у меня постояла жарким, пыльным, безвлажным летом, с постоянными мотаниями моими по грунтовым дорогам! Вынул-вытряхнул. Осенью обязательно сниму.

Согласен, или на зиму.
Lenar, У вас пробег большой,ответьте пожалуйста движок стал тише работать или нет,я имею ввиду звук с улицы (блин пока громковато работает на дизель немного похоже)

---------- Сообщение добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Да-действительно хорошо, особенно на время обкатки,лето было на износ.

potapa4, вроде тише и даже на много. я раньше тоже переживал по этому поводу. а сейчас не переживаю и не слышу. значит стало потише. привыкнуть к тому рыку я не мог, я привередливый. но звук дизеля все равно остался, только мягче и тише.

Я тоже:crazy:,могу и к бентли придратся.

Заходил к украинскому ОД. На витрине было выставлено штук 9 разных воздушных фильтров Рено/Дачий (модели авто не указаны, только рефренсные номера).
Больше половины (штук 6) - с "тряпочками" (вообще-то синтепон, выполняющий функцию предварительной (грубой) очистки, забивается крупной пылью достаточно быстро).

А кто и что думает по поводу фильтра "нулевого сопротивления"? Вроде бы вещица вполне доступная и разновидностей хватает. Кто нибудь с этим уже экспериментировал, хотя бы на других машинах?
http://www.knfilters.com/images/57-3031-1.jpg

Я думаю что можно и тему новую по этому поводу создать.
Что-то наверное должно улучшиться. Динамика на низких оборотах например.
И менять фильтр на нулевик , пока машина на гарантии - это под вопросом.

а я бы и вовсе не стал бы мудрить так... не важно на какой машине... даже если это придаст целых 5 лошадей... ИМХО. Это не спортивный болид...и мотору вредно

Только лишний свист при разгоне. На уши давит реально. По динамики- прирост индивидуален для каждой машине. На моём 16 клапанном вазе прироста не ощутил...совсем.

Кстати за нуливиком уход нужен.

Да, пожалуй нулевик, это лишнее. Почитал о нюансах и понял, что простой установкой фильтра делу не помочь, а гемора с его обслуживанием хоть отбавляй, если делать по уму. Затея того не стоит...

Вспомним какой эффект дала простая тряпка на фильтре. Говорить с увереностью что лажа и эффект только в совокупности тюнинга нельзя.

Черт его знает... Не большой эффект конечно должен быть, но... Был бы карбюратор, вопросов бы не возникло. У нас же, воздушно-топливной смесью управляет компьютер и установлен ДМРВ. Интересно, как себя поведет компьютер, если сопротивление потоку воздуха уменьшится?
По поводу гемора в обслуге. Эти фильтры моющиеся и являются многоразовыми. Система регенерации примерно такая: снимаем продуваем фильтр, специальной аэрозолью обезжириваем, пропитываем специальным маслом.
Расходники дорогие получаются, но можно использовать и аналоги. Т.к. фильтр пропитывается маслом, то налипание грязи на фильтрующий элемент, будет происходить гораздо интенсивнее, чем на сухой...
Вот то, что я вычитал про эти фильтры. И хочется и да же не знаю...

Каты выбей - точно прирост почувствуешь :)

Тоже долго думал. Ещё когда снимал тряпку с фильтра. А никак не поведёт. Значение не задано. По той простой причине что количество кислорода меняется от температуры например и высоты. По факту должен поступающий воздух считаться. А вот топливо уже дозируется. Но там целая связка датчиков.


Как не странно не замечал такого. Но у меня под капотом чистенько было. Всё загерметизированно.

Всё бы не чего, но вот "дышит" девайс так что даже в салоне слышно.