dondigidon_85, У меня нет слов, тебе дали инструкцию https://yadi.sk/d/wWtDgTOe2TtjG
В ней 4 разных автора описали, как правильно натянуть ремень ГРМ, но ты видимо действительно уникален, поскольку идешь своим путем. Чтобы в следующий раз не казалось читай вдумчиво в инструкции.
6. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ

да не установка ремня ГРМ, а регулировка натяжения, там целая глава есть, я не на 7-8 завел за метку, а на все 15-20, пока люфт в ремне не сократился до 1-2 мм (по середине сжимая проверял). Я это все читал, свой не свой путь, а ремни даже по длине слегка отличаются, прикладывал новый к старому, там 5-6 мм разницы.
Чтоб тут не начали мне какахи кидать всле, что я херню купил китайскую, я брал родной реновский набор, я все детали всегда беру родные.

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------

ты же наверняка сам ремень на них не менял? наверняка есть те кто это реально делал и могут по своему опыту рассказать. Перетяжка в воющих роликах прявится спустя время, это успеешь устранить, а вот перескочивший ремень прилетит подарком на 30-50 тысяч рублей

dondigidon_85,Попробуй еще раз с 6-го почитать . А это я так понимаю ты сам придумал ? По поводу замены у меня цепь , а на Логане менял и всегда делаю по инструкции.

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:33 ----------

Порвавшийся сделает ровно тоже, но я и здесь вижу, что спорить с тобой бестолково.

dondigidon_85, скажи, зачем нужен натяжной ролик с рисками на нем?

так он же писал об этом. инструкции - для слабаков :)

замена ремня +100 к Pathfinding! :)))

А ПОЧЕМУ стучат коромысла? Какой элемент ГРМ отвечает за безударную работу пары "кулачок-коромысло"?

ролик? какой еще ролик? толкатели и те украли! а потом подсунули за ночь в другое место ;)

ЗЫ Всем гонстчегам крайне рекомендуется менять вместе с ГРМ несущий болт опоры двигателя, расположенной на корпусе коробки.

потому что ты тему не читаешь и ищешь повод только посмеятся.
Потому что помимо ГРМ я снимал крышку клапанную, валы и мыл гидротолкатели. Коромысла были собраны в кучу и в разнобой поставлены.
Чтобы им не звенеть, 90к притирались и тут на тебе и по новой надо.
нигде такой формулировки не было. включая инструкции.
помимо инструкций есть еще опыт других людей. надо компилировать все в кучу, а не тупо выполнять по бумажке. Если бы я так делал купил бы приспособу, она имела бы не 70 мм длину, а 68 и кв бы тупо не в ВМТ был на 0,5* если не ошибаюсь и было бы смещение фаз.
Но зачем изучать опыт других людей, надо же все по инструкции делать...
Ни одна инструкция не даст вам нюансов, которые есть везде. Именно для этого и создавалсь эта тема. Все эти иснтукции у меня были до создания темы и прочитаны были.

Именно поэтому, ты сначала собрал и стал ездить, а потом спросил почему это пахнет паленым ремнем ;) В указанной инструкции написано 4 разными цветами угадай почему ?

Это компиляция разных источников, по этому. Про ГРМ я понял, я поддон не возвращал на место, в выходные ослаблю.

dondigidon_85,Именно поэтому тебе и кажется, что тебя троллят, а на самом то деле все гораздо проще, только немного перефразировав

знаю

Для безударной работы нужны гидротолкатели. Судя по всему, у тебя несколько неисправных - не выбирают зазор между коромыслом и кулачком. Притирка тут совершенно не при чем. Если наблюдался износ пары кулачок-толкатель, то пара подлежит замене, поскольку меняется профиль фаз газораспределения. Износ был?

http://fluence-club.ru/forum/showthr...EB%E5%ED%E8%FF

Ну да - в фирме Рено инженеры идиоты полные, каждый год их механики у МИЛЛИОНОВ машин во всем мире меняют ремни ГРМ по этой инструкции и используя эти приспособления, и у всех и фазы сбиты и ремни неправильно натянуты. Ты серьезно в это веришь? Т.е. опыт МИЛЛИОНОВ замен для тебя пустой звук?

а как я его определю визуально?
Визуально нет конечно.
До сборки не звенело, после сборки звенит, перепутаны в кучу коромысла, вывод сам собой напросился. Поправьте если я не прав?
они используют сертифицированное оборудование, а в сети продают бог весть что...
У меня АКПП и каким боком болт крепления опоры к моим манипуляциям?

болт у всех одинаковый.

Значит и нет износа критического.

Логически прикинь. Вот кулачок у тебя сделал выработку в коромысле. Или наоборот. наиболее вероятен вариант взаимной выработки. Зазор в паре УВЕЛИЧИЛСЯ. Его выбрал гидротолкатель, у него работа такая - убирать зазоры. Теперь ты перепутал пары - зазор скорее всего даже уменьшился. И опять его должен гидротолкатель выбрать. А вот если дизтопливо вымыло отложения из подыхающего гидротолкателя - он начал подтекать, работает, но как попало. Отсюда звон.

Движок все равно вывешивал/домкратил. Его очень не помешало бы поменять. Строго на оригинальный. Или на аналог наивысшего класса прочности. АКПП весит поболее МКПП, у тебя он оборвется еще быстрее.

Да езжу, не обрывается)))
Меня больше удивила эрозия на дне колодцев гидрокомпенсаторов , в 11 колодцах от отверстия центрального была выгрызена прорезь, как она там нарисовалась и что ее могло так разъесть?

Так и ремень не обрывался вроде? ;)


Питтинг?

Час от часу не легче! Интересный ты себе тренажёр купил... Так, между прочим: ты, заодно, маслосъёмные колпачки не догадался поменять?

похоже, фотки не делал.

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:31 ----------

нахрена, если я это механизм не трогал? мне еще не хватало с ним секса.

это отливка блока такая, можно не парится.

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:19 ----------

насчёт гидротолкателей согласен с вами и писал ему о том же, но лучше чтобы топикстартер сделал запись как обещал а то мы тут спорим и обсуждаем то чего даже не слышали . насчёт болта опоры коробки - она ему нужна как собаке пятая нога - на автоматах этот болт никогда не ломается, только на ручке, все кто писал в теме по вашей ссылке что у него сломался болт были на ручной коробке, и вообще какая связь с тем что двигатель вывешивается при замене грм? вывешивается то правая опора двигателя.

Митюха,Не умеешь ты оперировать фактами ;) До этого был стук в районе 2-3 цилиндра, а сейчас звон в районе 1-2 ц. Чуешь разницу ?

mikem65, Извини ...попутал... бывает...Старый уже стал...:sorry:;)

Митюха, Когда купил первый новый авто из салона (логан) катался первую тыс. км и радовался, потом как у автора стало казаться что в движке какой-то металлический призвук. Однако я пошел другим путем , послушал 3 авто с таким же двигателем и убедился, что звук везде одинаков. Денису же в первую очередь было интересно, что там внутри- это как в Ералаше, а Вы еще не знаете как устроен паровоз ;)

так стук пропал, теперь звон, это принципиально разные звуки.
У меня есть этому логическое объяснение, звенят коромысла, причина заполненные гидротолкатели не маслом, а солярой, у нее плотность значительно меньше масла, видимо пока они не заполнятся маслом вновь будет звенеть.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:15 ----------

с детства так. все игрушки были раскурочены всегда, мне не интересно было играть с ними, было интересно все разбирать и вникать что там внутри...
С тех пор поменялось только одно, цена игрушек

---------- Сообщение добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:16 ----------

если звон не исчезнет поменяю все гидрики, я оказывается грубанул, 210-220руб/шт, комплект всего 3+к

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:19 ----------

а вот хрен, я тоже не дурачок и этим же путем шел, послушал около 20 меганов и флюенсов, такого не обнаружил.

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

вот видос, утром записал
https://www.youtube.com/watch?v=BwFn...ature=youtu.be

у меня такого цокота определённо нет )

лень искать - на автомате тоже отписывались. там не коробка всех объединяет, а манера езды.

вывешивается двигатель я бы сказал. правую опору когда поставили можно и болт заменить. двигатель то вывешен уже.

я двигатель не вывешивал, только левую опору снимал (если смотреть со стороны салона)

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

откуда ему взятся, на здоровом двигле такого нет

и он висел на святом духе? :) значит домкратил.

снизу домкратил, на том же уровне что и висел, раза три только высоту менял

на лоханах народ тупо доску забивает между защитой и картером для замены ремня :)))

там и народ ездит с бюджетом другим, я домкрат гидрач покупал дял этого и в целом инструментов накупил тысяч на 10

офигеть! вот это вложения! у меня ажно масло столько стоит :)))))

оно отобьется в последствии

это был стеб. лучше бы заплатил за замену гидриков профессионалам.

и не получил бы никакого опыта

Сам же писал про "деньги решают все". Нарушил главную заповедь - зарабатывай на том, в чем профессионал и плати профессионалам за остальное.

oreh,Денис хочет сам стать профессионалом и на этом зарабатывать ;) Отрицательный результат - это тоже результат. Сначала был стук, после переборки стал звон + перетянутый ремень, опять куча работы и развитие навыков ;)

да, меня не устраивает в моральном плане моя деятельность основная и я планирую перебираться в эту специфику

dondigidon_85,Не получится, ты не любишь читать инструкции, а любишь сначала делать, а потом читать. Первое же запоротое авто и ты влетел на бабки. ИМХО.

времена гаражных умельцев, исполнявших ритуальные танцы на граблях и через 10 лет умевших худо-бедно чинить примитивную до ужаса вазовскую "классику" прошли.

просто надо уметь выбирать клиентов. и говорить им много умных слов. хотя неиллюзорный риск получить в бубен будет присутствовать :)