1 - 508 и латик оценивал езду на заднем диване- так как на таких лодках уже стоит ездить начинать там, а не за баранкой.
2 - 408 может и уступает флюенсу месту на заднем диване и катание подлокотника есть.
опять же вариатор у обоих, за городом это у латика не айс, но флюенсу хватает, а по городу без дергания. Свободные руки -тоже комфорт, и так помелочам набежит.
Каждый выбирает свое.
ктото с 18 лет на универсалах/минивенах ездит-комфортно. а комуто и 2х мест на технике хватает в независимо от расположения относительно их движения-и это тоже комфорт.

Опечатка? 408 далеко не уступает по месту на заднем диване, а наоборот прилично превосходит.

Djak, да опечатка. но лично мне - что происходит на заднем диване, если я за баранкой, как то безразлично.

Light, Ну кому что, а у кого то семья.

Djak, дукато, транзит, транспортер...-список длинный. да и от минивена и уневерсала сидан далек.

Рекламный лозунг 408 "большой седан для большой страны" юмористы переделали:
"Большой седан для большого седалища" :)

На такие машины цены другие немножко. Да и например не нужен минивен, просто нужен просторный седан, что бы на заднем сиденье можно было с комфортом перевозить людей на дальняк.

Djak, комфорт 408 на дальняк против комфорта флю на дальняк?где бонусы у 408?

Light, У 408 только простор на заднем диване, можно чуть ли не ногу на ногу сидеть, двери шире. Воздуховоды на центральном тонеле как и у флюенс есть, места над головой больше. Багажник больше и без петель. Дорожный просвет 180мм. Из минусов, нет шторок, подлокотника нет на заднем диване, что вообще бред. СР нет..., и вроде все. Плюсы 408 мне кажется несколько весомее, хотя пугает наша сборка.

Djak, комфорт у них одинаков, делать там нечего и люди спят большую часть времени в непонятных позах. и причем тут комфорт заднего дивана и дорожный просвет он кто едет позади глубоко не интересен. комфорт в пространстве заднего дивана С класса сомнителен. опять же кангу и портнер не давят крышей на задний диван вообще, и багажник больше чем у флю и 408, а цена почти таже.