как и любой покупатель б/у авто, я знаю ровно ничего про историю своего автомобиля.
приедет нормальный ELM узнаю, а так да, есть подозрения.

никак. но и стойка с таким же габаритом "крепление-чашка" никак на него не влияет. вполне возможно предыдущий владелец или не те стойки заказал при замене или хотел "четкой немецкой управляемости"... я ж говорю - у меня в стоке повыше машина получается.

хреново она управлялась мягко говоря, слишком большой ход подвески был, хотя может и убитость сказывалась, истины тут уже не найти, ее до ума еще доводить и доводить...

ну убитые стойки налицо. чтобы вернуться в исходное положение машине надо было сделать серию колебаний. плюс фиговые тормоза - на машинах с АБС мертвые стойки в разы тормозной путь увеличивают. а стойки стаба живые были?

в хлам убитые, справа уже на соплях считай висел кулачок (на резине фактически).
Ножовкой по металлу демонтировал, два дня секса было, вдшка не помогала даже...
Их кстати опять под замену, втулки стаба тоже убитые, даже 3000 не проехали новые.
На Пихтине перед запарами с двиглом диагностику провел, стойки стаба+втулки, сайлентблоки нижних рычагов и подшипник полуоси под замену, это помимо того что уже поменялось.
При этом когда брали ехали тест-драйв по плохой дороге и она ни единого стука не издала...

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:24 ----------

У меня иногда возникает такое раздосадованное ощущение что я взял ТАЗ, а не флюенс, ни когнца ни края не видно ремонтам...:crazy:

Когда машину покупал, кто смотрел ?
Машину убитую хапнул, виноват тот, кто её осматривал.

Просто вам не повезло, на первом своем флю 140 000 пробежал и в подвеску не лазил, никаких нареканий не было

Друг, он чуть больше меня (на тот момент) понимал в авто. Ярых специалистов не было, потому и обратили взор на трейд-ин, там мол жестких развалюх не бывает (судя по рекламе).
Я в авто был как баран в современных, потому выбирал сердцем.
Это сейчас я уже на слух могу определить состояние двигла и узлов механических, тогда все было печально.
Опыт-сын ошибок трудных...

на одометре 92к, пол подвески в утиль....

---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

Обычно в таких случаях машину толкают, я под понятие обычно не подпадаю...

тогда ни разу не удивлен резкой прибавкой управляемости. без стаба (раз стойка не работала) и перевернуться в повороте как нефиг делать.

сдается мне, при покупке экономил...

к диагностике надо осторожно относиться :) а так у меня на М2 практически такой же был список на 100 тык. первая переборка подвески была.

да это стандартная переборка подвески у машины такого возраста. или кто-то всерьез верит в идиотов, которые перебирают всю подвеску и продают авто после этого?

потом продал дондигидону? :lol:

Ну ничего.
Не пожалей денег на нормальные запчасти и будешь ездить долго без ремонтов.
Раз вложиться, потом несколько лет не придётся в машине копаться.