![]() |
Цитата:
Плацебо это! Не может она ехать резвее. Есть наука- термодинамика. А в той науке рассмотрены циклы поршневых ДВС. И , в частности, цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (бензиновые двигатели). Из него следует, что отдача ДВС зависит от степени сжатия и количества подводимой теплоты. Последнее - это теплота сгорания топлива. У бензинов она - 42 МДж/кг. А цифры (66, 72,76, 92,95, хоть 105) - это детонационная стойкость, а не теплота сгорания. И мощности эти цифры не добавляют конкретному реношному мотору. Конструктив же мотора не меняется. Вот если увеличить у него степень сжатия, тогда и нужен будет 100-й бензин (дабы избежать детонации),то и резвость увеличится. Или применять другое топливо. Водород вон втрое эффективнее бензина по теплоте сгорания. Та еще резвость получится. Только дороже бензина в десятки раз. |
Цитата:
В физику процесса я не углублялся, а на практике оно чувствуется. Возможно, датчик детонации меньше тратит времени на коррекцию фазы воспламенения смеси. От этого и ощущение более лучшей приёмистости при трогании с места, либо резкого ускорения. И поскольку в таком случае КПД двигателя повышается, топливо в целом экономится. Все кто заливает более высоко октановый бензин так или иначе ощущают пусть и небольшую экономию топлива. Особенно это заметно когда переходят с 92 на 98. :angel: |
Цитата:
Но тут уже и 95-й может быть отличным, и 98-й - херовым. Как нарвешься. Все на уровне погрешности. А карбюраторный мотор такого не может. Там простейший корректор опережения- вакуумный. Ему без разницы - что 92-й, что 100-й. Все одно - хороший, и ехать будет одинаково. |
Цитата:
Дык, скажи тогда, как датчик детонации узнает, что залит высокооктановый бензин? Цитата:
|
Цитата:
А , значит, смесь надо поджигать до прихода поршня в ВМТ. Ограничением служит одно - появляющиеся признаки детонации, улавливаемые датчиком. Сдетонировало слегка хотя бы в одном цилиндре - УОЗ тут же будет уменьшен. Детонация - признак качества бензина. А ты думал по запаху? Цитата:
Только вся "автоматика" там сводилась к тому, что на слух надо было ловить детонацию и крутить вручную реостат на коробочке. Больше-меньше примерно, как получится:lol::lol: Такую херню и ныне пользуют газовтыкатели в отдельных случаях. Рассказать в каких? |
Цитата:
Как то так.;) |
На 95 бензине тупой к4м едет лучше. Тупизна машины хоть и не пропадает совсем, но уменьшается.
А на 92 бензине машина едет так, будто педаль газа через резину на дроссель давит. Нажал педаль, прошло какое-то время, дошло до заслонки, открылась, машина поехала. В других машинах нажал педаль, заслонка тут же открылась, машина сразу поехала. Тут ощущения такие, как на пляже. Побежал по берегу, а затем зайди в воду хотя бы по пояс и побеги. Вот и Рено так же работает. Вроде силы тратишь одинаково, а отклик совершенно другой. |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
ОЧ бензина определяется на одноцилиндровом эталонном двигателе с переменной степенью сжатия. По той же самой детонации. |
Цитата:
А серьезных тестов с проверкой на УИТ-85 мало... |
Текущее время: 13:06. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors