FILIN2000, в 2017 году взял в октябре.

Ну если ему всего год, то ему рано умирать.
Сигнализация в машине есть?

dondigidon_85, А какая норма аккумулятора должна быть? может быть у меня норма в данный момент,потому как из за мороза всё равно электролит теряет плотность и брелок всё равно на немного скашивает свои показания.

---------- Сообщение добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:12 ----------

FILIN2000, Да сигналка стоит старлайн

Генератор мало выдаёт? Сигналка есть? Тогда: давай больше напряжения на АКБ, то есть, не используй ближний свет при прогреве авто, не включай ПТФ ради понтов без необходимости, если есть САБ выкини его. Может ещё и колхозный ксенон стоит, вы же любите себя показать как можно ярче. Это минимум. Максимум, это разобрать генератор и посмотреть состояние щёток и якоря. Сколько пробег у машины? Ведь явно ты взял б/у. Может и действительно в ДУ всё загажено наростами грязи.

---------- Сообщение добавлено в 01:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:13 ----------

С такими показателями нужно сломя голову лететь как минимум 170км/ч не снижая скорости на протяжении км. так 200. Если ты так ездишь, то мы тебя скоро потеряем. Вот зачем тебе это?

Ну тогда все просто. Сигналка жрет твой аккумулятор. Вот и причина. А ты как думал? Да еще на морозе.

Заряди аккумулятор малым током, хотя бы сутки. На время проблему решишь.
Через какое то время аккум опять подсядет. И опять его надо подзаряжать.

Генератор нормально заряд дает. Просто он не успевает за твои поездки , да тем более на морозе , восстановить аккумулятор до нужного состояния. Сига его разряжает.

АКБ или генератора? Ну и мерить я бы рекомендовал на клеммах тестером все же.
в ухнарь разряженный 1,7-1,75В на банку, полностью заряженный 2,2-2,3 на банку, все зависит от АКБ, в среднем так, умножаешь на 6 и получаешь искомые цифры, но это при +20-25*С.

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:20 ----------

да нет, если трасса пустая и камер не натыкано, достаточно 140-150, местами да, 160-170, но это не длительно.

Зимние поездки короткие?

Снимать и заряжать. При минус 28 12,3 В - остаток заряда маловат.

Чего???
Какой I? Где ты источник тока видишь?
Относительно непродолжительное восстановление заряда после простоя и потерь на запуск (повышенным напряжением) и переход в буферный режим (и там и там чисто U).

Суслика не видно, а он есть.. :lol::lol::lol:


Главное умный термин вставить. А что он означает, знать не обязательно.

зачем этому человеку дали клавиатуру.
Обратная связь по току? Просто вместо стабилазатора напряжения (всем привычного, таблетки) стоит стабилизатор по току и напряжению.
В момент пуска и первые 2-5 минут 14+ В, далее переходит в режим заряда постоянным током.
Ты с устройством современных ЗУ или генераторов вообще знаком, прежде чем по клавиатуре барабанить?
Есть несколько методов заряда АКБ и они могу чередоваться, именно по этой причине в современных авто АКБ живут по 6-8 лет без обслуживания, а не как раньше 3-4...
Ты в этом ничего не понимаешь и опять полез, полез и обделавшись опять скатишься до банальных оскорблений, как обычно?