Это еще "бабушка надвое сказала". Про программно. Я в альбомах поместил БКЗ Megane III. Никак в толк не могу взять, зачем надо было клеммы на блоке убирать?.Если можно просто отключить программно.
А чем дефлекторы привлекательны? Внешне или тем, что их перекрыть можно? В перекрытии я что-то не нахожу преимущества. Можно просто обдув в них не пускать.

Скажите это Алене из темы "Возврат Меган-3 купе" :)

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Решеточка в них другая. Бегунок перемещается вверх/вниз, и при этом двигаются планки, а не сам дефлектор. Т.е. он не вылезает из паза, как на пятидверке и Флюенсе. Более изящный вариант, как мне кажется. К слову, в европейской версии пятидверки реализовано так же, обращал внимание на megane3.fr.

А. Вон оно что. Я ошибался, значит. Ну, да. Покрасивше реализация будет. Она и по форме несколько иная. К нам, похоже, такую не запхнешь.

В Нидерландах)))

Это же так просто - экономия. Оставить все контакты где должны быть - так народ будет пытаться подключить (и жечь) все что можно. Вы китайский аппарат электронный видели изнутри? там половины нет того что должно стоять - тоже экономия. Никоим образом не хочу сказать что флю в китае делали.

Если для тебя всё просто, то для меня - нет. Поясни. В чем (или - на чем) экономия?

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

В клубе-рено было описание установки электрохромного зеркала. Стояло обычное, а контакты для эл/хр были на месте. Я говорил тебе, что в двери водителя есть переключатель складывания зеркал? На печатной плате. Только в крышке, которая сверху нет отверстия для самого переключателя. И проводка есть. Какой пример тебе ещё привести? О! На панели приборов, под правой заглушкой проводка есть. Там должен стоять выключатель парковки. Не ты-ли это (про проводку говорил)? Схема БКЗ у тебя есть. Посмотри в альбомах (здесь) на БКЗ без разъемов. Много ты видишь удаленных клемм? 4 штуки. А по схеме, посмотри, сколько неиспользуемых контактов в разъемах. И чего это народ не пихает в эти разъемы что попало и не жжет ничего?
Решил поспорить ради спора? Потерпи. Вот я про функцию включения ДХО узнаю на своем автомобиле, тогда контакты в плату и запаяю. А сию пока не стал этого делать. Наличие функции надо проверить. А ты, коль лазил в БКЗ, чего не проверил стеклоочиститель (отключение большой скорости)? У меня что-то руки не дошли до этого пока с ДХО занимался.
Про Флюэнс и БКЗ не стоит говорить. У него их нет. Но в Megane III они есть. И используются в других странах. Потому меня такой подход и удивляет.
Может ты вообще речь ведёшь про Флюэнс?
Но тема-то про М3.

Не буду переписывать предидущий пост, отвечу только что мне не нужен отдельно сервистный режим на дворниках и разбираться как отключить большую скорость не хочу, а БКЗ идет как на флю так и на М3 и флю скорее база получается. Просто на м3 такие фары поставили

Приехали!
Мне такое уже говорили, про то, что Megane III построен на основе Флюэнса.
Но Megane III выпускается с 2008 года, а с какого времени Флюэнс?
Я думал всё наоборот.
А зачем тогда я с тобой время тратил по поводу дворников?
Коль тебе это не интересно.
Ты так просто? Пословоблудил? Интересно...
Так же просто и по поводу ДХО и БКЗ мне вопросы задавал?
Ну-ну.

И это правильно, так как все говорят что Флюенс придумали не корейцы, а истинные французы:sarcastic:
[/QUOTE]

Не понял. Что правильно? Я не про корейцев и французов, а про выпуск. Что раньше?