Это ты о чём.

Поднять холостые обороты выше.

Да вот, кто бы это смог сделать в своё время я узнавал у ОД ПАЦ, они оказались в этом вопросе бессильны.

В чем смысл?

на автомате не хватает холостых

Сегодня спецом обратил внимание на ХХ, так вот в режиме N и P обороты чутка падают, при переходе на D держит ок 900-1000. Мож уже компенсацию вшили???? Да и катится на ХХ быстро:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:02 ----------

Прочитай http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/

На форуме там такие "знатоки"- пишут что "на кашкае не ремень, а ПРОРЕЗИНЕННАЯ ЦЕПЬ, она никогда НЕ ПОРВЕТСЯ" :))) Ну и особо отзывов от владельцев авто с пробегом over 120 тык не наблюдается.

Про перегрев я про DP0/DP2 имел ввиду.

А нам от этого горячо или холодно?
В США/Канаде примерно так по отзыву тамошнего автомеханика http://ploughlike-elk.livejournal.co...hread=5197612& "Если вам по силам купить Ниссан 5 лет от роду со 100 тыс. км (вы же противник нового я так понимаю), то еще 5 лет и 100 тыс. км можно не переживать насчет вариатора и его надежности. Потому что он будет все еще на гарантии :-) ...За два месяца я уже четвертый CVT меняю, так что надежность агрегата все же пониже чем у традиционного автомата. "

А как со всем этим вяжется октавия нью?? Имхо морду обезличили и зад тоже.Причесали под фольксвагеновский стиль.Атмосферников нет.Ну а про замену поршневой на 1'8 tsi,масложер до 500 мл на 1000 км типа норма и косячную dsg не читал наверное только. Вэ вэ вэ точка dsg7точкаcom

уже есть

ВАГ обещал что пофиксил проблемы - но это только время покажет.
Коллега на работе только что взял Октавию А7 1.4 ДСГ. Будем посмотреть :)

Я смотрю от дебильных моторов 1.2 они отказались? слава богу, ездли на йети 1.2 зимой, холодно внутри, и не едет она! дохлая!

Стандартная европейка нового поколения. Заложенный ресурс пары "коробка-движок" 100 тык. пробега смешанного, в городе тысяч 70. В общем 5 лет жизни и в утиль, поскольку ремонт будет стоить дороже самого авто.
Впрочем в европах что-то я ни автоматов ни бензиновых движков не наблюдал :))) Там дизеля на ручке.

Вот тебе и ШКОДА...

А что ШКОДА? Немецкие авто может и эталон технической продвинутости, но уже давно не эталон надежности и долговечности.

ЗЫ А между тем Мицубиси тихо слила непосредственный впрыск ;)

Alkab, А также Пежо, Рено, Шевроле (давно переставшие быть настоящими американцами) и т.д. и т.п.
Это рынок)

PS в бензиновой части - да, поскольку пошли движки, совместные с БМВ, рено - можете посмотреть сами, сколько у него наддутых малообъемников, вообще ИМХО рено завязали с бензиновыми движками, будут ниссановские для слаборазвитых стран ставить, а европа давно на дизелях. Шевроле (европейское отделение) это солянка из корейских моделей, косяки есть - но в целом ресурс вполне нормальный заложен.

Угол наклона задних сидений остался тот же.Очень неудобный.На дальняк там ехать - экзекуция для заднего пассажира.

Это ты сейчас на эргономику ВАГов наехал? Да она эталон!!! :))) Ну так мне на самарском автофоруме с пеной у рта доказывали ;) Написали, что только кретин может сделать включение фар на подрулевом, надо отдельный выключатель на панели мутить - так гораздо удобнее :))))

Кстати,а как вам выштамповка,съедающая часть пространства в ногах у переднего пассажира?На дальние расстояния ой как не сладко сидеть,ноги на тесном полу держа в одном положении.А у нас ровный пол хоть танцуй.И по салону расстояние водитель-предний пассажир явно уже флюенса.Особенно заметно в зимней одежде.

В очередной раз проехал пассажиром на А5, на переднем сидении меньше места чем у Флю, как то уже, про ноги ,что за выштамповки? не заметил такого, а так всё приятно по салончику строго, мягеннько, кстати и подвесочка не табуреточная сравнима с Флю, может чел просто вёз аккуратно по рельсам, может что то дорабатывал, Окташа видно сразу,что на базе гольфа, поджата, но кому то не нужен суперобъёмный салон. Вон на Меганчиках народ ездит и пищит от восторга.

На 1.4 тси то же самое. Холодно!

:lol:
Устаревшая "байка".:dirol:

Не байка. С обогревом незадача вышла. 1.4 tsi на холостых не греется вообще, соответственно и салон прогреть не может, пока не проедете километров 5. Владельцы устанавливают фен от дизеля в систему вентиляции (около 20 тр).

Так-же, как Меган\Флюенс.)))


А, ТЭНы, на малообъёмниках и дизелях уже больше года,как в базе.

Всё,что не Флюенс-хуже.И неважно, Пежо это или Мерседес.:dirol:

Эт точно - к черту "штампы"! )))

Про малообъемник октаху 1.4 тси и тэн ссылку можно? В предыдущей октахе нет тэна точно, у брата такая, замерзал в пробках, пока тэн не приколхозил.

Я на тесте "суперба" 1,8 TSI при минус 11 ноги застудил слегка.Очень долго грелся.А про 1,4 TSI и говорить нечего.Бензина льется мало.Откуда тепло возьмется?

В этом случае действительно что-то не так: или с организмом, или с Супербом.


Вы, что с менеджером на холостых машину "грели" перед тест-драйвом? ))) Круто )))

А что с прогревом не так? По любому и на атмосфернике 2л, пока не проедешь 20минут в мороз в салоне в перчатках на руле+ жопогрейка (сам не очень люблю только 3-5мин)+ рециркуляция и т.д. до работы мне как раз по пробкам 20мин так ещё нет рабочей температуры..тёплый воздух поступает уже через 5-10минут, но этого не достаточно при -18гр.С и выше ,чтобы почувствовать полный комфорт (ручки голые, шапочку снял и курточку расстегнул). Про 1,8tsi, тенов там не ставили там и так всё типа хорошо с прогревом (инфа от ОД) на малообъёмники турбо ставили с завода фены (тоже со слов ОД).

А как надо было??Завел и тапок в пол?Флюенс быстрее прогревается при равных условиях чем вся эта турбовая байда от вагена.Одна радость на октавии картоночку удобно ставить.Ну и багажник-вне конкуренции.Хотя и в ущерб комфорту пассажиров сзади.

1.8 TSI - точно не холоднее флю 1.6, а по моим ощущениям прогревается даже быстрее.
1.4 TSI оснащаются догревателями с конца 11 года - теплый воздух начинает идти через пару минут.

Интересно как я на таком двигателе проехал 800 км за раз при -28.
А еще была поездка при -37 на 120 километров.

Тут проблема больше не в турбо, а в экологии.
ПС: у нас уже шутки начали шутить про дсг - Два Сцепления в Год:lol::lol::lol:

1.8 греется норм, специфично но в нем тепло! я написал про 1.2, это жесть! околеешь! 1,4 пробывал только на тесте, но он меня не впечатлил, правда опять же на йети! Не в плане тепла а в плане ходовых качеств!

На холостых и малых оборотах турбина не работает, наддува нет - по сути движок как работает как 16 клапанный 1.4 атмосферный моторчик да еще и с непосредственным впрыском на обедненных смесях (а иначе нафиг не надо огород городить). Соответственно греется он минимально. А у нас еще со времен мегана 2 стоит электроподогреватель в печке.

oreh, не знал, что у нас стоит электроподогреватель в печке...у меня сложилось такое ощущение, что его нет.

Беру свою машину - L30R, комплектация EQPRUS, тип топлива - бензина и код детали 285265362R

Обана! А, зачем?

То что он существуе, не значит что установлен.

Может в Мегане и есть - но во флюенсе его нету. Если только специально для вас поставили.

Может быть вы откроете Диалогус? Для элементов, которые не установлены,
система пишет "нет запомненного номера для вашей модификации"

---------- Сообщение добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:30 ----------

"Примечание:
Существуют 2 варианта установки реле нагревательных элементов отопителя:
- Элемент мощностью 1000 Вт : 1 блок реле расположен слева на центральной консоли (см. 61A, Отопитель, Отопитель: Перечень и расположение элементов) ,
- Элемент мощностью 1800 Вт : 2 блока реле расположены слева и справа на центральной консоли (см. 61A, Отопитель, Отопитель: Перечень и расположение элементов) ."

"ОТОПИТЕЛЬ: ПЕРЕЧЕНЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
1. ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕМЕНТОВ
Система климатической установки включает в себя:
- * нагревательные элементы отопление салона (см. 61A, Отопитель, Нагревательные элементы: Снятие и установка)"

Стоит блок прямо перед радиатором печки, вплотную к нему - кому не лень, можете залезть и увидеть провода к нему идущие и разъем. Картинку надо? :)