Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3
Страница 31 из 297 « Первая 212930 31 32334181131 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)
-   Двигатель, топливная система (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=33)
-   -   Не заводится с первого раза (http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089)

elec10 16.03.2012 14:13
Цитата:
Сообщение от Vodinoy (Сообщение 231143)
Во нарыл...
Спер с форума, потому копирую.
"Как уже писал, проблема в топливе. Теперь подробнее. Ниссан, выпуская свои машины, утверждал, что готов к ЕВРО-5. Это означает наличие жестких норм на выхлоп не только прогретой машины, но и на режиме прогрева. Проводя эксперименты со своим бензином, они решили, что для холодного пуска не обязательно лить бензин в цилиндры ведрами, а можно налить чуть-чуть, если не завелась - добавить, еще добавить и так до тех пор, пока обогащения не хватит для заводки. Такой метод используется на большинстве современных авто, соответствующих европейским нормам токсичности. Увеличение обогащения смеси происходит автоматически во время прокручивания стартером. Чем дольше крутить стартер - тем больше обогащение. Предположим, что начальное обогащение 15 мсек. впрыска расчитано на нормальное топливо, с испаряемостью для данной температуры 50%. Если же у нас залито топливо с испаряемостью 30%, то смесь в первый момент оказывается бедной. Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Это приводит к тому, что из 4-х прысков форсунки лишь один подхватывается потоком воздуха и направляется через открытый клапан в цилиндр. Остальные 3 размазываются по стенкам впускного канала головки и стекают на клапан. Видя незавод, блок управления начинает увеличивать время впрыска 20, 25, 30 мсек. Наступает момент, когда обогащения уже достаточно для заводки даже на плохом бензине, но к этому времени в цилиндре скапливается уже столько жидкого топлива, что оно просто заливает свечу. Дальнейшие прокрутки уже не помогут. Процесс незавода усугубляется отложениями на впускных и выпускных клапанах, в камере сгорания и на свечах от того же плохого бензина. Как писал autocat, бензина в поддоне незаведенок по горлышко, т.е. хозяин насиловал двигатель и стартер долго и упорно, пытаясь завести. Я сам видел не раз двигатели с двумя, тремя уровнями масла от бензина.
Все дело в бензине......
Косвенно соглашаюсь. Когда сам не завелся, после ОД лил 95 проблем больше небыло....
PS..
Это кстати полность обьясняет почему после такого длительного запуска ( с прогревом аккумул. и т.д.) выскочило куча ошибок.
Бензинчик в выхлопной рекой лился...

2-3 уровня масла в картере - это удел сгнившей прокладки под бензонасосом на карбюраторных машинах (например заднеприводных ВАЗах), когда бензин фугует напрямую в картер. по штоку привода бензонасоса. А чтобы налить такое количество бензина через форсунки и нормальные поршневые кольца, это извините, похоже на бред, его нужно лить через свечное отверстие из лейки и заодно все поршневые кольца переломать иначе обратно через свечное отверстие польётся. Вы сами представляете себе сколько нужно налить бензина чтобы увеличить уровень масла вдвое, по моему минимум литра 1,5-2. Чтобы так насиловать машину и её системы нужно быть либо садистом, либо болваном (это не про Вас), либо просто выдумать чтобы написать на форуме).

Бензинчик в выхлопной рекой лился.. У Вас что катализатора и глушителя нет? Или ностальгия по карбюраторным машинкам проснулась, обычно такая картина у них при обогащённой смеси.

neo349 16.03.2012 14:28
Цитата:
Сообщение от Vodinoy (Сообщение 231143)
Во нарыл...
Спер с форума, потому копирую.
"Как уже писал, проблема в топливе. Теперь подробнее. Ниссан, выпуская свои машины, утверждал, что готов к ЕВРО-5. Это означает наличие жестких норм на выхлоп не только прогретой машины, но и на режиме прогрева. Проводя эксперименты со своим бензином, они решили, что для холодного пуска не обязательно лить бензин в цилиндры ведрами, а можно налить чуть-чуть, если не завелась - добавить, еще добавить и так до тех пор, пока обогащения не хватит для заводки. Такой метод используется на большинстве современных авто, соответствующих европейским нормам токсичности. Увеличение обогащения смеси происходит автоматически во время прокручивания стартером. Чем дольше крутить стартер - тем больше обогащение. Предположим, что начальное обогащение 15 мсек. впрыска расчитано на нормальное топливо, с испаряемостью для данной температуры 50%. Если же у нас залито топливо с испаряемостью 30%, то смесь в первый момент оказывается бедной. Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Это приводит к тому, что из 4-х прысков форсунки лишь один подхватывается потоком воздуха и направляется через открытый клапан в цилиндр. Остальные 3 размазываются по стенкам впускного канала головки и стекают на клапан. Видя незавод, блок управления начинает увеличивать время впрыска 20, 25, 30 мсек. Наступает момент, когда обогащения уже достаточно для заводки даже на плохом бензине, но к этому времени в цилиндре скапливается уже столько жидкого топлива, что оно просто заливает свечу. Дальнейшие прокрутки уже не помогут. Процесс незавода усугубляется отложениями на впускных и выпускных клапанах, в камере сгорания и на свечах от того же плохого бензина. Как писал autocat, бензина в поддоне незаведенок по горлышко, т.е. хозяин насиловал двигатель и стартер долго и упорно, пытаясь завести. Я сам видел не раз двигатели с двумя, тремя уровнями масла от бензина.
Все дело в бензине......
Косвенно соглашаюсь. Когда сам не завелся, после ОД лил 95 проблем больше небыло....
PS..
Это кстати полность обьясняет почему после такого длительного запуска ( с прогревом аккумул. и т.д.) выскочило куча ошибок.
Бензинчик в выхлопной рекой лился...
Теперь с этим умозаключением с др. форума, ну прошу вас читайте что они там пишут, ну например вот:
Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Какая чушь. В 2 раза чаще, только и всего. Помоему это называется асинхронным впрыском при последовательной схеме впрыска, не путать с попарным впрыском.

Как писал autocat, бензина в поддоне незаведенок по горлышко, т.е. хозяин насиловал двигатель и стартер долго и упорно, пытаясь завести. Я сам видел не раз двигатели с двумя, тремя уровнями масла от бензина.
Это значит в потдоне было 9-13.5л жидкости и всё это через форсунки????:diablo::diablo::diablo:это уже ни в какие ворота не лезет.

elec10 16.03.2012 14:28
Цитата:
Сообщение от Vodinoy (Сообщение 231177)
elec10,
Про катализатор и писал - кто не понял... Там и датчик который глушит через пару раз прокрутки.
Это Вы про лямда-зонды что ли? Так они регулируют состав смеси, но никак не глушат двигатель. Или у вас спецкомплектация с супер датчиком глушения.

Vodinoy 16.03.2012 14:36
Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 231182)
Вы про лямда-зонды что ли? Так они регулируют состав смеси, но никак не глушат двигатель
Ну её меё логику включи...
Правильно, обедняют смесь если топливо несгоревшее уловят, чем процесс запуска усугубляют, - больше крутишь реже заведёшься так понятно?

Byaka 16.03.2012 14:44
Маловероятно, что проблема сразу со всеми 4-мя свечами одновременно. Если стартер крутит, а машина даже не "чихает" при этом, то либо смесь не подаётся, либо искры нет вообще.

Alenka 16.03.2012 14:48
Замечание вам сделали 1 раз! Еще сообщение не по теме, или оскорбление - бан!
Выясняйте отношения в личке!

Димоныч 16.03.2012 14:49
Один на отдыхе!!!!!! кто следующий???
зафлудили все темы:diablo:

виктор 16.03.2012 15:04
в первую очередь фильтр поменять . а пробег какой

Викtор 16.03.2012 15:06
Фильтр топливный на насосе стоит.

elec10 16.03.2012 15:07
Цитата:
Сообщение от Vodinoy (Сообщение 231187)
Ну её меё логику включи...
Правильно, обедняют смесь если топливо несгоревшее уловят, чем процесс запуска усугубляют, - больше крутишь реже заведёшься так понятно?
А Вы уверены, что на Рено именно так, как описано в приведённом опусе? Да к тому же есть понятие "перелил", педальку газа до пола стартёром прокрутил, камеры сгорания и проветрились. Можно заново пробовать запускать.
Вы вообще-то саму суть проблемы изучили или только крайние страницы форума прочитали? Прочитайте ВСЮ эту тему.

n123 16.03.2012 15:40
Цитата:
Сообщение от Флюховод (Сообщение 230873)
Да причем здесь свечи, Были обычные свечи на ТО поставили тоже обычные свечи, как заводилась с первого раза так и заводится. Начитались блин знатока одного. Может он работает продованом этих иридиевых свечей. Вот Вам и парит про них
+ 100.
Свечи на менять при каждом ТО. Ставить родные и будет вам счастье. Если срокдо замены большой, ставь-те хоть золотые,проблем не избежать. Вначале запускается не сразу. бензину жрёт поболее а там и катушки могут накрыться.

Vld 16.03.2012 16:10
Со свечами зажигания вот, ведь, какая ерунда получается.
Я не зря реплику в Болталке оставил.
Где-то был активный спор (не помню тему) о необоснованности требований Рено к сроку замены.
И цена вопроса смехотворная. 1 000 руб. примерно.
Теперь скатились вон куда. Нужно побольше вкладывать в свечи.
Не надо только новый спор затевать.
Я не говорю, что не может подвернуться дефектная свеча.
Может. Как и в любом другом случае.
Но случае.

Byaka 16.03.2012 16:19
Что, сразу все четыре свечи из строя мистическим образом выходят? А потом вдруг начинают нормально работать? И не троит при этом даже.

Vld 16.03.2012 16:35
Byaka
Цитата:
Сообщение от Vld (Сообщение 231254)
Я не говорю, что не может подвернуться дефектная свеча.
Я так сказал.
Не понял реплику совершенно.
И просил же не затевать бессмысленные споры.

Vodinoy 16.03.2012 18:35
Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 231209)
Вы вообще-то саму суть проблемы изучили
Суть проблемы у меня у подьезда стоит.
Свечей не менял.
Стал лить 95 и про не запуск забыл.
Правдо до этого к ОД сгонял - ошибки снёс.
На тарабарском языке пищу - потому как на истене не настаиваю, так предпологаю.
Ученые могут меж сабой в знаниях соперничать.
По мне так всё едино - главное машина на ходу, а не куда искра делась или чё там датчик выдаёт.
С темы слезаю, удачи......

Aler-Neznakomec 16.03.2012 18:42
Добрый вечер! Проблема после 40000 км таже появилась. Машина заводится с кнопки! После 40000 стала часто заводиться со 2-го раза, или маслает при первом заводе 5-6 секунд и схватывает! Пробовал завести не с автозапуска, а просто с кнопки! Нажимаю, маслает, после чего выжимаю педаль газа один раз и сразу схватывает! Проверено уже не один раз! Возможно ей воздуха не хватает, проверю фильтр воздушный заменили ли?! Возможно и бензин хреновый, хотя 95-й всегда Лукойл!

автолюбитель 16.03.2012 18:43
Цитата:
Сообщение от Митюха (Сообщение 230840)
Люди а можно фотографию этой *ПИПКИ
Снизу под левым зеркалом. Ток смотри не расплавь. На расстоянии см 5 держи зажигалку и секунд 5. Потом на температуру в салоне посмотри. (при необходимости повторить):crazy:

Викtор 16.03.2012 18:47
Это только не температуру в салоне покажет( вернее за бортом), за запуск отвечает датчик ОЖ

автолюбитель 16.03.2012 18:50
Цитата:
Сообщение от Twinsen (Сообщение 230859)
Если я столько кручу стартер и бензин в это время всё же поступает, то свечи залило бы, наверное, и я вообще бы не завелся?
А мне все-таки кажется,что свечи закидывает,а потом подача уменьшается электроникой(там же стоит какая-то хрень,которая прекращает подачу топлива) чуток и заводится.

---------- Сообщение добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ----------

Цитата:
Сообщение от Zero26 (Сообщение 230860)
Свечи и так не ахти с завода идут
С завода наоборот хорошие ставят. На всех марках.

Викtор 16.03.2012 18:50
Подача не может уменьшиться если вы педалью газа на увеличите расход вохдуха.

автолюбитель 16.03.2012 18:55
Цитата:
Сообщение от Флюховод (Сообщение 230873)
на ТО поставили тоже обычные свечи, как заводилась с первого раза так и заводится
У меня на родных всю первую зиму отлично заводилась. После 30 тыщ поменял и вот теперь шляпа. Заказал вот иридиевые. Если лучше не станет,засуну их кое-кому кое куда.:crazy::yahoo:

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:54 ----------

Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 230879)
Ещё одно предположение: может проблемка возникает у тех, у кого на ТО мастера ОД в машинке своим компом полазили (ошибки скидывали/считывали и т.п).
Типа сломали там чего? На сколько такое возможно?

Викtор 16.03.2012 18:55
После ТО4(сам) поставил свечи от ТО1 и без проблемный запуск

автолюбитель 16.03.2012 19:21
Цитата:
Сообщение от Vodinoy (Сообщение 231143)
Спер с форума, потому копирую.
"Как уже писал, проблема в топливе. Теперь подробнее. Ниссан, выпуская свои машины, утверждал, что готов к ЕВРО-5. Это означает наличие жестких норм на выхлоп не только прогретой машины, но и на режиме прогрева. Проводя эксперименты со своим бензином, они решили, что для холодного пуска не обязательно лить бензин в цилиндры ведрами, а можно налить чуть-чуть, если не завелась - добавить, еще добавить и так до тех пор, пока обогащения не хватит для заводки. Такой метод используется на большинстве современных авто, соответствующих европейским нормам токсичности. Увеличение обогащения смеси происходит автоматически во время прокручивания стартером. Чем дольше крутить стартер - тем больше обогащение. Предположим, что начальное обогащение 15 мсек. впрыска расчитано на нормальное топливо, с испаряемостью для данной температуры 50%. Если же у нас залито топливо с испаряемостью 30%, то смесь в первый момент оказывается бедной. Еще один момент: во время запуска форсунки льют не по очереди, а все разом. Это приводит к тому, что из 4-х прысков форсунки лишь один подхватывается потоком воздуха и направляется через открытый клапан в цилиндр. Остальные 3 размазываются по стенкам впускного канала головки и стекают на клапан. Видя незавод, блок управления начинает увеличивать время впрыска 20, 25, 30 мсек. Наступает момент, когда обогащения уже достаточно для заводки даже на плохом бензине, но к этому времени в цилиндре скапливается уже столько жидкого топлива, что оно просто заливает свечу. Дальнейшие прокрутки уже не помогут. Процесс незавода усугубляется отложениями на впускных и выпускных клапанах, в камере сгорания и на свечах от того же плохого бензина. Как писал autocat, бензина в поддоне незаведенок по горлышко, т.е. хозяин насиловал двигатель и стартер долго и упорно, пытаясь завести. Я сам видел не раз двигатели с двумя, тремя уровнями масла от бензина.
Возможно такое,но тогда стартер должен крутить,крутить,пока не заведется,а у многих (у меня) бывает так,что заводится и сразу глохнет,а бывает,что да. Долго крутишь и заводится.

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:11 ----------

Цитата:
Сообщение от Byaka (Сообщение 231193)
Если стартер крутит, а машина даже не "чихает" при этом, то либо смесь не подаётся, либо искры нет вообще.
Смесь не подается - исключено. Там с прошлого глушения давление остается. Он же не стекает в бак обратно,а сидит в рампе. Летом в жару еще может частично испариться.

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------

Цитата:
Сообщение от Викtор (Сообщение 231351)
Это только не температуру в салоне покажет( вернее за бортом), за запуск отвечает датчик ОЖ
Ну так-то да! Но у меня 5 раз подряд завелась таким способом. 6й без пипки не завелась. Я же не сам это придумал. Ситроеновод сказал ему аомогает.

Викtор 16.03.2012 19:22
У ситроенов своя головная боль на этот счет есть, так что не нам помогать.

elec10 16.03.2012 21:45
Повторю снова: на цитрамонах С4 была такая же беда при запусках в переходные температуры, переделали программу запуска и об этой проблеме забыли. Чур, меня сильно за это не бить и не ругать. Думаю проблему нужно искать не только в свечах, а то действительно зациклились на них.

alex__m 17.03.2012 06:01
Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 231438)
Повторю снова: на цитрамонах С4 была такая же беда при запусках в переходные температуры, переделали программу запуска и об этой проблеме забыли. Чур, меня сильно за это не бить и не ругать. Думаю проблему нужно искать не только в свечах, а то действительно зациклились на них.
Бег по кругу.... http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=956 :good: сообщению почти месяц, а воз и ныне там....

IIIypuk 17.03.2012 13:04
по-моему здесь про ГОСТы разговаривали http://www.autonews.ru/autobusiness/.../03/16/1724430

Vld 17.03.2012 13:22
Цитата:
Сообщение от автолюбитель (Сообщение 231359)
Если лучше не станет,засуну их кое-кому кое куда.
Ты список уже начал составлять?
Если что - звони, помогу. У меня телефон прежний.

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:19 ----------

Цитата:
Сообщение от IIIypuk (Сообщение 231648)
по-моему здесь про ГОСТы разговаривали
Второй пошел...
ГОСТ следует читать в первоисточнике.
Журналисты натолкуют.
И про ГОСТы разговаривали ЗДЕСЬ. На форуме.
Вроде и в этой теме. Не помню.
Что же вы такие открытия делаете? Друг за другом.
Надо же читать тему, куда пишешь.

IIIypuk 17.03.2012 14:05
Vld, не понял, что ты этим хотел сказать.
Не помню кто искал номер ГОСТа на который ссылается ОД. В статье указан номер ГОСТа, вбиваем его в поисковик и читаем. В пункте 4.2 написано, что предельная температура пуска холодного двигателя -20.

Vld 17.03.2012 14:13
Цитата:
Сообщение от IIIypuk (Сообщение 231666)
не понял, что ты этим хотел сказать
Да. Сложно...
Понять-то.
Я не хотел, а сказал и по-русски, что читать нужно тему, прежде, чем писать туда.
Обсуждали здесь уже этот вопрос.

автолюбитель 17.03.2012 14:49
Цитата:
Сообщение от IIIypuk (Сообщение 231666)
В пункте 4.2 написано, что предельная температура пуска холодного двигателя -20.
Мы это уже давно обсудили. Я писал про этот гост. Все уже читали про -20

elec10 17.03.2012 20:02
Цитата:
Сообщение от alex__m (Сообщение 231571)
Бег по кругу.... http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=956 :good: сообщению почти месяц, а воз и ныне там....
Уходим в другие стороны (свечи, датчики температуры наружного воздуха и т.д), опять цитрамоны приплетаем вот и бегаем за своим хвостом. Выяснили же уже: косяк с постановкой дроссельной заслонки в пусковое положение (многи с этим согласились), а вот почему это происходит не выяснили (прошивка кривая, датчики врут или ещё чего), а начали другие изыскания. Думаю нужно возвращаться к проблеме дроссельной заслонки (это моё такое мнение).

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------

Вот теперь уж ОД вообще ничего не предъявишь по поводу незапуска ниже -20. Читаем (кто хочет) и радуемся: http://auto.mail.ru/article.html?id=36677

Викtор 17.03.2012 20:07
Еще бы черный ящик поставили куда температуру и незапуски заносились.

alex__m 17.03.2012 20:08
Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 231786)
Выяснили же уже: косяк с постановкой дроссельной заслонки в пусковое положение (многи с этим согласились), а вот почему это происходит не выяснили (прошивка кривая, датчики врут или ещё чего), а начали другие изыскания. Думаю нужно возвращаться к проблеме дроссельной заслонки (это моё такое мнение).
Разве не эбу устанавливает положение ДЗ? Датчики врать не могут, их состяние определяет программа эбу. Имхо проблема в в программе эбу, надо пытаться давить на фрамос. Своими силами прошивку не поправить. Хотя интересно, как с заводом у чипованных....

Nemo 17.03.2012 21:16
Цитата:
Сообщение от alex__m (Сообщение 231799)
Датчики врать не могут
Блажен кто верует... (Ничего личного, но опыт и практика говорят об ином).
Частенько врут, да еще и как. И разъемы датчиков свою немалую толику вносят.

Vld 17.03.2012 21:25
А вы не "надули", проблему-то?
Заслонки, насосы и всяко-разно.
Климатические условия разные. Холод, влажность, конденсат.
Дернул раз. Двигатель не запустился. И что?
Автомобиль и его системы - говно?
А условия вы этому аппарату нормальные создаете?
У кого-то снегом завален выше крыши.
Вообще не завелся - нет вопросов. Проблема.

Димоныч 17.03.2012 21:30
Цитата:
Сообщение от Vld (Сообщение 231827)
А вы не "надули", проблему-то?
нет конечно...вам просто кажется

Цитата:
Сообщение от Vld (Сообщение 231827)
Дернул раз. Двигатель не запустился. И что?
заводится после смены стартера с перовго раза

Цитата:
Сообщение от Vld (Сообщение 231827)
Автомобиль и его системы - говно?
замечательные системы...просто супер
Цитата:
Сообщение от Vld (Сообщение 231827)
А условия вы этому аппарату нормальные создаете?
стоит в гараже......

elec10 17.03.2012 23:07
Цитата:
Сообщение от alex__m (Сообщение 231799)
Разве не эбу устанавливает положение ДЗ? Датчики врать не могут, их состяние определяет программа эбу. Имхо проблема в в программе эбу, надо пытаться давить на фрамос. Своими силами прошивку не поправить. Хотя интересно, как с заводом у чипованных....
Так ведь не хотят ОД вникать в тонкости проблем незапуска, ответ стандартный "Смените заправку и всё наладится". Тем более, что неисправность плавающая проявляется в определённых условиях. А наши ОД непрошибаемые и ленивые.

LessNICKoff 18.03.2012 13:29
Читаю, читаю тему и возник вопрос: что предъявить ОД? На следующей неделе к ОД еду: как озвучить проблему?

neo349 18.03.2012 15:21
"Откинулся" на днях. Почитал что вы пишите. Досталось и мне, ну я не гордый. Правда не хочется, что бы мне свечи куда то засовали. По этому, хочу официально заявить, свечи фирмы рено (Франция) в мировом рейтинге занимают 5 место.
По теме, незавода. Бег по кругу, а почему, да потому что никто не хочет эту проблему решать самостоятельно, все думаю придёт дядя и всё нам скажет и исправит, а он не приходит и даже не собирается выходить к вам. Так что спасение утопающих......................................... ........................................
http://auto.mail.ru/article.html?id=36677 А если эта статья - правда, то те кто хотел всё свалить на ОД, теперь пойдут в ножки кланяться к слесарям-гуру.
А ведь уже почти подошли к правильному решению этой проблемы, осталось чуть-чуть додумать. Кто ещё хочет эту проблему решить, мой совет читайте всю ветку вдумчиво, там есть верное направление решиние этой проблемы. Удачи в изысканиях.

---------- Сообщение добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

Цитата:
Сообщение от alex__m (Сообщение 231799)
Разве не эбу устанавливает положение ДЗ? Датчики врать не могут, их состяние определяет программа эбу. Имхо проблема в в программе эбу, надо пытаться давить на фрамос. Своими силами прошивку не поправить. Хотя интересно, как с заводом у чипованных....
:mosking::mosking::mosking:

---------- Сообщение добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Цитата:
Сообщение от elec10 (Сообщение 231786)
Уходим в другие стороны (свечи, датчики температуры наружного воздуха и т.д), опять цитрамоны приплетаем вот и бегаем за своим хвостом. Выяснили же уже: косяк с постановкой дроссельной заслонки в пусковое положение (многи с этим согласились), а вот почему это происходит не выяснили (прошивка кривая, датчики врут или ещё чего), а начали другие изыскания. Думаю нужно возвращаться к проблеме дроссельной заслонки (это моё такое мнение).

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------

Вот теперь уж ОД вообще ничего не предъявишь по поводу незапуска ниже -20. Читаем (кто хочет) и радуемся: http://auto.mail.ru/article.html?id=36677
:drinks::good:

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:17 ----------

Цитата:
Сообщение от автолюбитель (Сообщение 231377)
Возможно такое,но тогда стартер должен крутить,крутить,пока не заведется,а у многих (у меня) бывает так,что заводится и сразу глохнет,а бывает,что да. Долго крутишь и заводится.
Смесь дерьмо, а почему......................:blush::blush::blush:

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:11 ----------


Смесь не подается - исключено. Там с прошлого глушения давление остается. Он же не стекает в бак обратно,а сидит в рампе. Летом в жару еще может частично испариться.
:good::good::good:

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:16 ----------


Ну так-то да! Но у меня 5 раз подряд завелась таким способом. 6й без пипки не завелась. Я же не сам это придумал. Ситроеновод сказал ему аомогает.
Парадокс.


Текущее время: 14:09. Часовой пояс GMT +3.
Страница 31 из 297 « Первая 212930 31 32334181131 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors