Май 13-го, скоро будет 2 года. Расход выше 8.5 ни разу не подымался даже зимой, это примерно 60% город 40% трасса. Грею от 30 сек. до 2 мин взависимости от температуры, по 10-30 сек в каждом положении. При силных морозах по два раза. Потом спокойно проезжаю пару км., и когда почувствовал что варик переключается адекватно газульке прибавляю скорость.

Dicsi как же так, а твой земляк ухитряется вот столько потратить. Только людей пугает. У меня при средней 22,5 сегодня расход-9,6л/100.

---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:15 ----------

restret, А ты за 10 т. пробега, хоть раз сбрасывал текущие показания БК? Или может, наоборот: сбрасываешь их каждое утро? Оба варианта не правильные!

я сбрасывал. последние 9 тык назад. моментальный не смотрю а по бк щас расход 8.5. ну так щас зима. летом до 7.8 опускается.

---------- Сообщение добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:47 ----------

у него может варик старый?:sad: у меня х-троник))

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

я ездию очень спокойно, ток раза 2 или 3 выжимал 160-165км

Я так же. Интересно, а какой предел показаний скорости у нашего цифрового спидометра?Максимальных цифер-то мы не видим. Кто нить выжимал до 180-200?

Dicsi, на 1.6 варки только один )
У меня зимой расход по городу поднялся до 7)) но у меня 100% город)

Угу. Посмотрел бы я на твой расход, если бы ты жил в городе, который с буквы "П" начинается...
Сплошные ограничения в 40 и хуже дорог в РБ не встречал.

Nemo, "П" считать наверное как ругательство )
Да лан у меня до работы 7 км и 1 светофор (это в городе ))
Да у вас я был но давно) для нас шок в пробке 30 минут простоять )

Какое ругательство? Про Пинск забыл? А ездить по твоему Минску - красота! У меня расход после трассы даже чутка снижается.

Ничего не понимаю,где вы такие расходы берете?у меня пробег 8 тык.больше 2000 крутил, может, 2-3 раза,так расход меньше 11,2 не видел зимой, 100% город.Или у меня пробег еще мал?или что-то не так делаю?

У Str@sh сейчас дизельный кашкай, думаю расход указывался именно этого авто.
У Dicsi нормальный расход. Всё зависит от режима эксплуатации. У отца тоже 8.4 средний расход показывает. 80% трассы. 1.6 cvt. Когда покупался мой меган 3 2.0 cvt, расход на бк был 10.9 за 3 месяца я поднял его до 12.2, потому что судя по средней скорости предыдущий владелец ездил либо без пробок либо редко в городе, а я только в городе и мотаюсь

Коллеги, а как у нас обстоит дело с буксованием в снегу? Не вредит ли это вариатору?

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

Расход 7.5-8, двигатель не кручу. Город и трасса в основном.

MystV,Пишут что вредно. Стараюсь не лазить туда где много снега, а если уже лезешь, то пускать авто в натяг, с вариатором это неплохо получается.

mikem65, нас сильно снегом засыпало сегодня, вот поэтому и задумался. Пришлось забираться на парковочное место, пришлось газку дать до 2 тысяч, хотя обычно заезжаю на холостых.

MystV,Это не страшно. Вариатор не любит быстрых переключений с D на R и самое главное чтобы при пробуксовке не зацепиться за твердый грунт.

MystV, у вас что есп нет? У меня когда варки был есп тупо недовало буксовать на снегу

Str@sh,

есп нет, поэтому и интересовался по поводу буксования на снегу :)

В том, что у тебя колеса буксанут на снегу ничего страшного нет, главное если ты все таки застрянешь не допустить чтобы вовремя прокрутки колес они резко зацепились за асфальт.

pavvs,Так ради интересна, а чем твоё сообщение отличается от моего, двумя постами выше ?
http://fluence-club.ru/forum/showthr...451#post504451

Короче получается: вариатор не рекомендуется тем, кому приходится: сразу после длительной стоянки вклиниваться в быстроедущий поток машин; а также водителям, живущим на ОЧЕНЬ не благоприятных местах( непролазная грязь, сельские улицы, сразу крутой подъем после стоянки!)

Это как вы всю Россию описали :lol:

Тайкус,
YRA62,
mikem65,
pavvs,

Клубни, спасибо за ответы. Посмотрим, как зиму переживем. Если честно, первая машина на вариаторе, абсолютно не знаю его запаса прочности, и проверять желания нет. Конечно не в вариаторе и машине счастье, но будет обидно.

У друга был когда то Аутлендер XL на вариаторе, при каждодневной жесткой эксплуатации (дрифт, гонки со светофора, поездки по глубокому снегу, таскание прицепа) вариатор дожил до 85 тысяч. :)

Хотя Кашкаи с такой же связкой ездят, по снегу буксуют, и живы. Каких то массовых замен вариатора на их форуме не видно.

Кстати уже начали продавать наши б.у. коробки. У нас в городе можно купить за 50 т.р.

Ты за всех не говори.В небольших городах вовсе не так.
Для разнообразия выедь из Москвы.

Про прогрев. Считаю, что греть надо обязательно, но без фанатизма.
При от 0 до -5 грею минут 5-6, при -15 до -20 грею минут 10-12. Ну и пока не появиться первая палка прогрева стараюсь не больше 2000 оборотов.
Пару раз пробуксовывал в каше при выезде из гаражей через колею. Нормально выезжал после 2-3 раз "взад-назад", даже в ручной режим не переключался. Просто надо спокойно и без нервных дёрганей.
Я вот зимой больше переживаю за сохранность переднего бампера, низковата губа у него, постоянно цепляю снег, когда не удаётся проехать через колею "над ней".

Ну пока хз, 2ой год доматываю, 28 тык уже. Единственное что на холодную появился "троллейбусный" свист. Забуксовать на варике по моему надо еще постараться. Идет что по льду что по снегу без букса в натяг. Резина Кумха КВ31. Доволен и машиной и резиной.

Да! И если раскачиваем авто при буксовании, надо не спешить дергать с одной скорости движения в другую сторону. Надо придержать тормозом в наивысшей точке ямы, переключить реверс, почувствовать в течение секунды что варик переключился, и потом уже давить в обратную сторону.Объяснил как мог, может криво получилось.

мой максимум 186 под не большой, но продолжительный уклон...

203 жарил

Я как то на прямой 185 давал, еще есть запас но думается не большой так, как педаль держал в пол. Разгон при этом очень тугой, но до 190-195 думаю набрал бы но дорога заканчивалась. У нас нет таких дорог что бы экспериментировать. Нид Москва и область по спрошать. Там дороги получше!!!

я с палласовки у нас тоже есть где разогнать я про область в целом. Dicsi.

Глядя на устройство нашего вариатора, я задался следующим вопросом:
Что происходит при эвакуации авто? Ведь машину принудительно затаскивают на погрузчик, а потом скатывают с него?

yury_v, Если без тебя, то не затаскивают а загружают, а если с тобой , то на нейтралке ничего страшного.

Понял. Я боялся именно варианта с положением P.

yury_v, у нас авто с коробкой автомат грузят манипулятором, а не затаскивают тросом, вообще сейчас мало осталось устаревших эвакуаторов - не манипуляторов.

А нам эти картинки не можешь показать? Принцип работы я знаю, но хотелось бы узнать побольше конкретики.

Так они где-то в этой теме и были.
Там смысл в том, что при постановке вариатора в положение P он не на передачу ставится, а просто блокирует движение колес с помощью штыря.

а автоматах ровно также

И что будет если машину в положении P затаскивать на эвакуатор?

готовиться через суд взыскивать стоимость ремонта с эвакуаторщика, т.к. возможен выход из строя коробки.

Ничего страшного.Я на буксире 20 км проехал и ничего.Сейчас езжу как ,всё в норме.

у тебя же коробка была не в режиме паркинг? я так понял у yury_v, вопрос про эвакуацию в отсутствие владельца