Всем привет, давно меня тут небыло, пробег между тем 97500км. По утрам мотор иногда заводится с тем что обороты падают почти до 500, потом подскакивают до 1300 и плавая снижаются по мере прогрева. По ощущениям мотор троит, по ходу движения я бы сказал и мотор беднит, при резком ускорении есть небольшой провал. Свечи установил новые, проблема не исчезает. Давление в системе топлива постоянная 3,0атм., по трассе 180 может идти. Проверка герметичности впуска утечек не показала, коррекция времени впрска 1,6. Свечные изоляторы белые. Куда капать?

fortsw5050, Осталось только в сторону дроссельной заслонки.

Подскажите! С утра на холодную трогаюсь, машина как бы дергается, на прогретом движке нет уже такого. Что это сцепление, катушка зажигания?.. два месяца назад помыл двигательный отсек и такая же фигня была тока сильнее трясло - колодцы залили. высушил колодцы, поменял свечи. все устаканилось, но трясучка на холодную осталась. Есть опасение что может катушки зажигания поставил не в той последовательности, что было изначально. Черт знает.

ну раз коррекцию видишь- и пропуски должен, в каком цилиндре?
поменяй катушки соседние местами
если пропуски сменят цилиндр- искомая катушка, под замену
зы новые свечи- повод проверить их еще раз

Она мытая, открывается плавно, работает исправно. Чёт мне чутьё подсказывает что давление маловато в системе.

А есть ли где-то инфа в какой последовательности катушки зажигания должны стоять. На них имеются какие-то цифры 7, 24...?

Пофиг Последовательность установки стандартных изделий не имеет значения.

В продолжение моего вопроса о накрывшемся замке руля. Купил на автодоке за 9000 новый, вместо штатного заклинившего. Поставили - полет нормальный. Спрашивал мастера насчет возможности отключения блокировки - говорит если отключить или что то там запилить - будет глохнуть. Насколько я покурил местные темы, теоретически можно открыть (одноразовое открытие) замок и ухитрившись что то там перепаять, потом попробовать собрать (не факт что успешно) тогда блокировки не будет, равно как и ситуации, когда перевозить можно только на эвакуаторе и то если стал в удачном для этого месте. Возможно кому то пригодится мой печальный опыт)

6368, В этом замке есть магнитный датчик, типа датчика Холла. Когда глушишь авто и открываешь вод. дверь замок срабатывает на закрытие и мы слышим щелчок ригеля об рулевой вал. Это первое срабатывания датчика и оно должно отработать, иначе потом БК не получит разрешения на дальнейший запуск двигателя и напишет на экране неисправность руля. Далее, потом, когда нажимаем кнопку Старт при заводке, замок разблокирывает руль и этот магнитик перескакивает на другую часть датчика, мозги видят что руль свободен и тогда дают разрешение на запуск мотора. Всё это происходит за полсекунды. Короче, логика мозгов машины такая: Вначале, перед запуском, они должны знать что руль заблокирован и только тогда будет разрешён запуск одновременно с разблокированием руля. Вот так всё сложно. Ты куда дел старый замок? Выкинул поди? Или в сервисе оставил. Зря!!! Вот и вникал бы в его проблемы.

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:21 ----------

Смешно, но я за 6 лет так и не понял назначение второй нижней строки в общем километраже пробега на табло БК. Там доходит до 10 000км. и опять по ново начинается. При этом есть разница с общим пробегом. У меня сейчас выглядит так: верхняя строка - 52 900км.
нижняя - 150км.
В чём смысл?!

YRA62, вторая строка в смысле текущий пробег? По ней легче ориентироваться в пути. К примеру, если есть необходимость по указателю отмерить путь до поворота, 3км.для тех, кто едет по указателям. Или допустим, врет датчик ур топлива, а ты знаешь примерно сколько едешь на ожном полном баке с опред ср скоростью. Наверное для этого. Наш друг форумчанин из Пензы по этой строке ведёт учёт. У меня датчик врет безбожно по литражу, но я знаю сколько могу ехать до заправки в городском режиме ~ 400-450км.