Начальник у жены ездил на Лендкруизер-Прадо бензиновый.АКБ заменил на восьмом году эксплуатации.По одной только причине-сказал,старый стал.Для профилактики поменял.

Да что ЛК, я вон на Лачетти аккумулятор не менял 4 с лишним года, продал с ним и недавно хозяина встретил тоже продал со старой родной батареей, (машина с 2008г), а в Питере тоже и зимы бывают будь здоров и под окнами стояла на морозе и ОД Опель/Шевроле никогда ничего такого не проверял..а про зелёный глаз я даже у Рено впервые слышу:crazy: где он хоть у нас на акб живёт?
Но я вот зато скажу такую вещь на Хондах (Аккорд и Джаз) слабые акб..это точно знакомые параллельно использовали так по 2раза меняли за 5лет..

окошко с глазком единственное, что есть на аккумуляторе окромя двух клемм, поэтому глазок заметить не сложно

Крышку надо снимать? Это не сложно? Если честно под капотом только масло 2раза на щупе разглядывал да 2раза/мес пробку горловины бачка омывателя)))))

Гарантия на аккумулятор 60 тыс. или 2 года.
У меня 1 аккум умер на 2 месяце жизни а/м (гарантия), 2 умер в январе сего года. Заменен за мой счет на Варту.

Про маленькие пробеги мне не рассказывайте, на работу и обратно 80 км.

Вам на эту тему с Vld пообщаться нужно, он в теме про недозаряд АКБ такую же пургу про "зелёный" глазок нёс, потом вроде как успокоился. Процентов 60 здешних форумчан забивают на этот "глазок" (к тому же он далеко не показатель разряженности АКБ) и ездят нормально, без проблем. Скажу про свои эксперименты с АКБ: снял всего лишь один раз для подзарядки (и то ради спортивного интереса, "глазок" был чёрной), принёс домой зарядил как положено, "Глазок" позеленел, поставил на машину, через дня 3 "глазок" опять чёрный. Проверил плотность в банках и напряжение батареи, всё Ок, после этого забил на цветность этого "индикатора". Кто хочет действительно проверить состояние АКБ, берите ареометр и вольтметр и вперёд, плотность электролита ещё никогда никого не обманывала испокон веков. Ну или можно воспользоваться нагрузочной вилкой, но ареометр надёжнее. Все разговоры про "необслуживаемость" наших АКБ и т.п. разговоры ни о чём и приглашение к ОД, у кого руки растут откуда нужно и кто не хочет просто так платить денежки ОД всегда смогу найти выход, чтобы АКБ стала "обслуживаемой"

Так там емкость АКБ в 2 раза меньше чем у нас.

Забить на "глазок зелёный" это все равно, что забить на плотность электролита в АКБ, т.к. чем выше плотность, тем зеленее глазок.
Ареометр тоже не идеал, в убитые банки добавляем электролит плотностью 1.30 и получаем нормальную плотность, но мёртвую АКБ.


Только не "НУ", а это единственно верный путь узнать состояние АКБ.

Многие забивают на АКБ и в этом не ничего удивительного.
Нет гаража, нет эл. в гараже, нет З.У. и т.д., а нянчить эту дуру на верхние этажи не охота.
Конечно кому то легче купить новую батарею, здесь же речь идёт о том как мак. увеличить жизнь родной АКБ.

На сколько лет увеличить жизнь акб итак ходят по 5лет..до 7-10?

Сложный вопрос, но есть опыт - 14 лет выдержала АКБ, которая шла с завода вместе с машиной Тойота.
Ну вот это лишним не будет, это уж точно...............

За это время можно 4авто поменять, ну как минимум 3шт;) А оснащение=мощное я оценил:shok:

Не завелась
 

Вечером приехал поставил машину.С утра сажусь пробую завестись эмоций 0,релюшка щелкает а стартер не крутит, в чем может быть проблема?Да это уже 2 случай в 1 раз заменил15 А предохранитель и все заработало а сейчас он цел.??

не забивают, а потому что нет кладовки-гаража. акб еще х..р вытащишь. и еще многие покупают машину, чтобы пользовать ее, а не ковыряться в нутре.

почему спрашивал про время в течение которого можно эксплуатировать не бракованный аккум (на не бракованном авто), потому что сотрудники од петровича померяв сказали, что аккум кончит свое бытие при первых морозах (60тык и два года канули в лету) и вежливо предложили новый за 5тыщ с чем то.

Вопрос к специалистам. Купил б\у рено флюенс у ОД с пройденными 2-мя ТО .Пробег составлял 40500 . Проехал я на данный момент 45500 . Ну и не стал заморачиваться с ТО-3 у официалов , а сделал все сам .То есть купил масло , фильтра , свечи в магазине Ойл-Маркет, там все это бесплатно и поменяли ,но в два раза дешевле чем у ОД. Когда меняли масло увидели что течет сальник коленвала, а на передних стойках порваны пыльники. На приборке горел значок , что до сервиса( ТО-3 ) еще 500 км. Поехал я к ОД по гарантийному случаю. Открыли мы сервисную книжку , а там оказывается ТО-2 было пройдено 30050 (следущее через 15000). Вообщем , говорят они мне , что у меня перепробег и что бы устранить неисправности я должен пройти ТО-3 у них. Какого я их спрашиваю тогда у меня на приборке еще 500 км ездить можно до ТО. Я в сервис книжку только при покупке заглядывал и цифры пробега на изусть не выучил. Вообщем денег нет, а сделать хотелось бы. Кто что посоветует?

Спроси здесь http://www.club-renault.ru/forum/Vop...nu-t44913.html
А я думаю,что даром не получится.Придётся раскошелиться,как это ни прискорбно.

Клеммы стартера

Тогда в " в натуре плати" не кого кормить в семье - корми ОД.
Если даже это трудно сделать, тогда только платить, платить и платить и не факт, что будет лучше.

Ага, ареометр проверенный годами не идеал, а новомодный "глазок" супер-идеал. Не смешите.
А электролит заливать нужно тоже с умом.

Сейчас нашёл такую информацию:22. Превышение скорости до 20 км/час (ст.12.9.1) - отменили штраф (было 100 рублей)
интересно,правда или нет?

второй, http://www.1tv.ru/sprojects_utro_video/si33/p66138

Т.к. 1 канал - официоз (официальное СМИ), то точно правда.

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:04 ----------

Вот ещё официальное СМИ, которое обязано освещать законы так, как они есть: http://www.gazeta.ru/auto/2013/08/29_a_5614241.shtml

---------- Сообщение добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

elec10, простите, но разве ареометр и зелёный глазок - не одно и тоже? Просто глазок меряет только одну банку, но работает по тому же принципу, что и ареометр - это поплавок определённого веса и чем больше плотность электролита, тем выше его выталкивает и он становится виднее (зеленее).

Именно так. Принцип один. Только глазок - индикатор, а ареометр - СИ.

Мало того, что измеряет в одной банке, так и глючит регулярно. У меня на АКБ другой машины этот глазок уже года 2 чёрный, а плотность электролита нормальная и АКБ крутит замечательно и зимой и летом, так что выбирайте сами как ухаживать за АКБ и чему можно больше доверять.

Сейчас в "Главной дороге" тоже самое рассказали.Значит теперь можно безнаказанно в городской черте гонять под 80 км/ч:dash1:
В Татарии собираются установить знаки 40км/ч .

а раньше будто не гоняли))))))
одна камера и два экипажа на весь город
а там где было 40 - поставят знака 20?)
вчера у дворца на пешеходном человека сбили

Никто не подскажет реферанс центральных воздуховодов от европейки (с колесиками)?

Да чуть ли не каждый день сбивают.

у нас в городе уже кое где вместо 40 20 понаставили на этой неделе...готовятся к 1 сентября...

к вопросу об аккуме внесу свои 5 копеек флуда)))
на сандере стоял такой же аккум - 72 а/ч, три зимы пережил (сейчас машина продана), самая большая проблема - это запуск со второго, а не с первого раза в морозы от 30 и ниже. ежедневные пробеги по городу 30 км максимум, все выходные, если никуда не требовалось ехать стояла на морозе около дома.

ЗЫ: ни чо се вы проснулись про +20 к разрешенной скорости))) еще в июле об этом вещали где-только можно :)

http://auto.mail.ru/article.html?id=43268
http://auto.mail.ru/article.html?id=43217

День добрый. На моем Мегане начала слезать кожа на руле, гарантийный срок подходит к концу, и надо определиться, обращаться ли с этим делом по гарантии. Сомнения, стоит ли вообще обращаться, гложат, ибо это не кожу на кресле заменить - это манипуляции с рулем. Возможно, его будут снимать и устанавливать новый, а ведь там внутри подушка безопасности - останется ли все рабочим, или могут быть проблемы и лучше забить? Или я зря накручиваю и это обычное дело заменить руль и ничего плохого от этого не случится?
Спрашиваю здесь, ибо "не знаю где спросить", а создавать новую тему мне нельзя, так как у меня меньше 20 сообщений (я, видимо, должен сначала 20 сообщений в курилке пофлудить, прежде чем задать вопрос по существу).
Заранее благодарю за советы

Egoroff,
Учитесь пользоваться поиском
http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=575

Да наверное 90 % владельцев Меганов и Флю уже поменяли. Операция для дилера известная и давно отработанная.
( Обычно и в чехле который закрывает рычаг коробки передач, появляются трещины, советую внимательно посмотреть и заменить заодно)

Подскажите пожалуйста, чем можно снять тонировачный лак с фонарей, не повредив пластик фонаря?

Заменой самого фонаря.

ничем.

единственный вариант подъехать на полировку фар, там шкуркой сначала сошкурят, а потом отполируют.

Говорят есть расстворитель 646 который пластик не повреждает?

попробуй вначале что-то без ацетона, типа бензина или вайтспирита
естественно гденибуть с краешку чтоб не проплавить дырку.
в 646 ацетон есть, боюсь может помутнеть...

но в любом случае надо быть готовым ехать потом на полировку.
смывка лака это скорее викторина, можно долго удачно смывать а потом случайно пальцем посильнее нажмёшь и отпечаток пальца впечатается)))

А если попробовать жидкостью для снятия лака для ногтей без ацетона?

да чем угодно можно попробовать))
может повезёт
а может лак изначально был с ацетоном и сам лак ещё при покраске впитался в толщу пластика

Буду пробовать, так бы не стал снимать, она не такая уж и сильная у меня(тонировка), просто готовлю машину на продажу, не всем это нравится

Тонирующий лак обычно на основе ацетона (дихлорэтанов) и при нанесении он именно вьедается в пластик растворяя верхний слой.
Иначе ничего не будет просто держаться.

Учитывая вышеизложенное - только полировка.