oreh, ну да, это ж расчётная ситуация! Именно под такое и расчитывают прочность конструкции.

Ну, так-то, конечно, личное. Но на дорогах общего пользование личное ограничено рамками ПДД.


У вас автодрома нет?

Я себе пару дней назад камеру заднюю подключил, наконец-то. :good:
Прикольная штука.
Задом сдавать теперь одно удовольствие. Потеплеет, поставлю камеру и на передок. К сожалению, без снятия переднего бампера там по человечески провода не протянуть.

Ну у тебя то все дебилы кругом, оглянись просто.
Запросто, у нас тут и с замершими колодками задними километры наматывают, тема есть соответствующая, удивил тоже.
вот только я сам не малолетка, мужиков немеряно носится 200+ Меня обгоняют на камри и разных мерседесах далеко не особи "из пеленок", друзья некоторые носятся за 160+.
Тот факт, что ты не такой как кто-то, не означает что этот кто-то дебил или малолетка :acute:
По флю куса статистики, можешь ознакомится, погибали только непристегнутые, по понятным причинам.
Я пристегиваюсь, даже если ехать 100 метров, всегда.
Ну даже VLD иной раз сдавался, вдруг повезет? :lol:

Давеча в туман у нас еще на старом аэропорту борт не сел
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BE%D0%BD%D1%83
Есть даже видео этой трагедии
https://www.youtube.com/watch?v=1qcXmTqAsmI
737-й точно не в ручку сажается, вся гражданская авиация по-моему сажается в автомате.
Та же хрень, слишком большая вертикальная скорость на посадке, ошибка высотомера.

Ты просто опять полез в тему, где не понимаешь ничего, но пытаешься доказывать что-то и так у тебя во всем.
Я уверен и с фото будет аналогично, если привлечь знакомых профессиональных фотографов)))

ничем не ограничено, ограничения введены для сбора денег, зачем тогда делать машины, которые могут за 3 секунды разгонятся до 100 и быть управляемыми на овер 250?
Наверное по треку ф-1 носится?
Вот двойная сплошная и сплошная, как раз в местах ограниченной видимости, перекрестков и ПП, где есть огромный риск встретится с пешеходом или другим ТС.
Все остальное +/- для опустошения твоего кошелька.
Сочи, Краснодар, у нас нет.

Радиовысотомер используется на малых высотах. На больших барометрический. Хотя сейчас по GPS высоту и скорость гораздо точнее определить, чем по показаниям трубки Пито.
По радиолучу давно пора сажать. Тогда и высоту знать не особо надо - наводишься и башня аэродрома четко параметры передает, какие держать надо.

ну тут 2 варианта, как я и писал - либо не рассчитывали под такую перегрузку, либо капремонт в 2012 году хреновенький сделали.

да вот как-то мои знакомые на ручнике не ездят.

ну мозгами им вечно 14 будет. строят из себя "настоящих мужиков" вместо того, чтобы ими просто быть.

тот факт, что человек на ровном месте своей жизнью рискует и жизнями других вообще без какой-либо надобности и говорит о том, что у него либо мозг не развит (малолетка) либо ограничен от природы (дебил)

по понятным причинам ты пишешь полный бред. расскажи-ка нам, уж очень интересно, как ремень спасет тебе жизнь, когда ты на обгоне на 160 под фуру влетишь? Вот прям сходу пример:
[youtube]nrB0MjiJyd4[/youtube]

Я тут книги Ершова рекламировал - почитал бы что ли? На автомате... :lol: На систему автоматической посадки 737го нареканий масса. Беда вся в том, что должен комплекс работать - аэропорт-самолет. А у нас аэропорты прямо скажем не самые современные.
Никакой там ошибки высотомера не было - проморгали вертикальную скорость, потому что сосредоточились на попадании на полосу при очень сильном боковом ветре.

Ну тебе ж виднее. Физики-теоретики больше авиационных инженеров в авиации разбираются :lol: Я, в отличии от тебя, самолеты не только из пассажирского салона видел. И самые разные. Когда авиационный заканчиваешь почему-то приятелей масса и летающих и обслуживающих.
На тему фото - да кто ж против? Привлекай. Мне то на тему радиоэлектроники и привлекать не надо и так все ясно с твоим уровнем.

Все крупные аэропорты (точнее взлетки)давно оборудованы системой для автоматической посадки ( ILS -чаще всего, GLS -по спутникам, по новее и существенно дороже оборудовать самолет, в МСК работает во всех а/п ибо наземный комплекс на весь авиаузел требуется один), но при этом КВС должен за системой следить, именно командир выпускает шасси, механизацию крыла, уровень автоматического торможения, ну еще много чего. Т.е. полностью автоматической посадки нет. Не используется при плохой погоде, при интенсивной загрузке взлетки, есть ограничения использования от длины и ширины взлетки, ее рельефа, траектории захода на посадку.

Вот именно что "крупные". :)
У меня просто друг "детства золотого" летает до сих пор - он рассказывает реалии российской пассажирской авиации изнутри.