|
|
И снова вопрос :)
Залез под крышку двигателя посмотреть и почистить канавки свечей накаливания, так вот когда снял трубу турбины если это она, то почему-то место где она была установлена (тоже труба) шатаяется в разные стороны как будто держится на соплях, должна ли она так болтаться в разные стороны? (ход болтания примерно сантиметров 5, как и позволяет пространство) я подозревал что та труба должа быть жостко зафиксирована и в ней кстати немного масло было. Может кто откручивал и знает должна ли она так болтатся и может ли быть там немного масло? https://i.ibb.co/880CJsW/Screenshot-7.png |
Цитата:
Давление в норме, фильтр с бензонасосом менян. Бензин лукойл, роснефть Я бы с удовольствием отдал ее мастеру, да вот только никто не хочет копаться. |
Цитата:
Потому я и намучился с авто там, столько денег похоронил в пустоту. По хорошему надо разбирать мотор и смотреть что стряслось, детонировать авто не будет на ровном месте. Я бы синхру посмотрел еще мотора, но там некому это делать, я когда в сервис синхру привез, когда менял маховик, как на Бога смотрели... |
Цитата:
Может её физически то и нет? Детонации то... А ЭБУ уводит УОЗ в минус по искаженным показателям датчика детонации... Хрен знает, это я только полагаю... Компрессию не измерял? Что там в горшках? |
Цитата:
Датчик детонации менял. Если открутить датчик детонации, но не отсоеденять - то начинается звон, но уоз на ходу все равно выше 18 не поднимается. Когда снимал осциллограмы обратил внимание, что в графиках всех датчиков присутствуют скачки напряжения, соответствующие моменту зажигания. Получается, что система зажигания вносит искажения, но она же не должна этого делать?! Должны же быть какие-то фильтры? |
Цитата:
О!!!! А вот тут, возможно, собака и порылась....Всплеск напряжения в цепи датчика детонации, инициированный импульсом зажигания, воспринимается мозгами как взрыв и ведет к тому , что ЭБУ уменьшает УОЗ. Тяга пропадает, смесь горит поздно, пердеж в глушитель... Т.е. получается замкнутая система. ЭБУ выдает импульс на зажигание и сам же вопринимает этот импульс как взрыв в цилиндре. Эдакое "зеркало"... Никогда с таким не сталкивался, но чего только в жизни не бывает. КМК,: 1. Прозвони проводку от ЭБУ на датчики и на искрообразование на предмет коротких замыканий. 2. Если проводка в порядке, то надо как-то прицепить донорские мозги. Лучше у официалов, чтобы не усугубить и было с кого спросить:crazy: Вот еще мысля посетила. Прикинь, как можно обмануть ЭБУ, чтобы он видел, что датчик детонации есть, а всплесков с него нет и все ровно. Я бы подсказал, но у меня щас Флюенса нету и схемы с мануалами я похерил за ненадобностью. И еще одна. Проверь, а не вызывает ли этот "левый" всплеск ДПРВ с его проводкой. Его сигнал синхронен с сигналом на зажигание. |
ну тут может быть и проще, катушки все целые? похожу на отраженку из катушки зажигания
---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ---------- Можешь кинуть осцилку? http://fluence-club.ru/forum/showpos...4&postcount=20 тут выкладывал битую мишень маховика, желтый сигнал ДПКВ, синий ДПРВ (собственно зажигание). Как видно без всплесков. http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=3611 тут можешь еще синхры найти на свой мотор |
Цитата:
Катушки маловероятно, ибо скачек происходит на всех 4 цилиндрах, а одна из катушек новая. Синхру позже скину, надо к товарищу в гараж попасть |
А у всех флюенсов вот такая бяка от уплотнительных резинок на задних дверях ?
Надо ли что-то предпринимать? https://i.ibb.co/4WZP7D3/1569304232940.jpg |
у многих, фича/бага, забить
|
| Текущее время: 15:08. Часовой пояс GMT +3. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors