как на любом авто, схема+тестер в помощь.

Всем привет! Подскажите пожалуйста! Флю 1,6, k4m 839, 2013гв, пробег 150т. потек лобовой сальник, в сервисе говорят надо менять ремень грм заодно (менялось на 120т.) вот думаю, раз туда полезут может еще, что надо поменять, кроме ремня грм? Спасибо!

То, что при замене ремня ГРМ меняется и привод доп.оборудования (в твоем случае - возможно достаточно замены ремня), надеюсь, в курсе?
А раз полезут туда, то желательно проинспектировать состояние помпы и шестерни фазорегулятора. Хотя на таком пробеге их уже неплохо бы и поменять...

сальники распредвалов, иначе может случится как у меня, обрыв ремня ГРМ

на экзисте пробивается два передних сальника распредвала 77 01 478 550 и 77 01 474 363
оба надо менять? :sorry:

да, цена вопроса копейки, но съэкономит кучу денег и времени (потенциально)
Они размером отличаются у обоих распредвалов.

Добрый день.
Подскажите кто-нибудь, делал отверстие в задней спинке сидения за подлокотником?
Хочу так лыжи перевозить.

При подтекании переднего сальника коленвала говорится об обязательной замене привода ГРМ. Это - производитель.
Что-то не помню про замену привода допоборудования в этом случае.
Но, вполне возможно.

Этой взаимосвязи нет.
На рисунке то, что меняется при замене ГРМ.

http://www.fluence-club.ru/forum/pic...pictureid=3097

Зачем их трогать, если нет с ними проблем?
С такими соображениями можно превентивно перебрать весь двигатель.

Слушай больше всякую ерунду.
Он два года назад слез с велосипеда, все равно, что - с пальмы, до этого машины видел только на картинках.
Теперь же копипастит кучу информации с Интернет, выдавая за свой опыт.
И все - с позиции великого спеца.

Когда Интернет под руками, кто угодно может выдавать великие сентенции, выдавая их за свои. И ссылок на первоисточник не сподобятся привести.
"Я слышал"
"Я прочитал"
Такого нет, все - от первого лица.

Вот только отписался в "посиделках". Скопировал сюда. Заморачивался из-за фазика, который раз в месяц при запуске потрескивал. Ну и зима на носу:
Сделал большое ТО. Стали подстукивать компенсаторы. Виноват оказался фазик. Он у меня изредка подтрескивал при запуске. Видимо он как-то на давление масла влиял, я сильно не вникал. Крутанул рукой помпу, подшипник умирает, при вращении чувствуется. Тоже заменил. Заодно термостат, свечи. Термостат не полностью закрывался. Моторчик печки стал вибрировать на больших оборотах. Под замену. Будет время, со старым поковыряюсь. Ремешки с роликами. Сейчас двигатель работает тихо, без посторонних шумов и шорохов. Красота. Отдал за все чуть меньше 23000. У нас есть частный реношный сервис. Ребята все показали, объяснили по запчастям, где лучше ставить оригинал, а где можно поставить качественный аналог исходя из опыта эксплуатации. Пробег на моей 105000. Можно было бы еще ездить на этих деталях, но раз уж разобрали, лучше сразу сделать. Динамика изменилась. Были провалы на определенных оборотах, точнее тупление, сейчас нет.

Nemo абсолютно прав. При таком пробеге нужно менять фазик, помпу, ремни с роликами. Тем более если разбирать машину. Предыдущие ремни менял на 60000км. Так вот ремень ГРМ как новый, а ремень генератора в мелкую трещинку.

Андрей НМ,
Читать нужно внимательно, а потом, уж пытаться мнение высказывать.
С какой стаи здесь фазорегулятор, если предпосылок к этому нет?
Потому что ты все подряд менял?
По помпе информация аж 10 лет, как взад.
http://content.foto.mail.ru/mail/bab...009/i-6573.jpg
Ремни с роликами. Какие ремни, какие ролики?
На все это есть нормативы.
От безделья, что ли? Или от массового психоза?

---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:52 ----------

Ссылка на информацию по помпе.

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------

А! Про термостат заметил, чтобы не затевал на эту тему разговоры.
Как определил, что он не полностью закрывался?