Иммобилайзер (как бы правильнее выразится?) - "распределенный". Для того, что бы машина завелась, нужно что бы "снюхались" между собой ЭБУ двигателя, приборки, ЦЗ, СР и электрозамка рулевого вала (при наличии кнопки "старт"), ...

Nemo, не возражаю.
Но это говорит только об индивидуальном программировании блоков каждого автомобиля.
Только и всего. Речь шла вот о чем:
Я про этот индивидуализм.

Одно другому не противоречит. Slava несколько не корректно выразился. Это именно индивидуальное программирование, производимое только производителем и с хитрой привязкой к ВИН-номеру.

Nemo, надо спорить?
Индивидуальное программирование. С чем я безоговорочно согласен.
И индивидуальное изготовление.
А как же замена приборов?
Поставили, думаю и на месте запрограммировали.
Чип-карту потеряю. Чего? Возьмут любую и запрограммируют.
Только, наверное, не на месте, а на заводе. И то и другое.
Так правильно мыслю?

Правильно.

Nemo, дай еще посочиняю.
Если я захочу приборы несколько другого типа-вида, то, наверное, мой VIN сообщат хранцузам и они под мой автомобиль ее напрограммируют.
Ну, понятно, что с функциями, которые мне доступны.
Тут я соглашусь, что купив на разборке или барахолке, можно обрести проблемы.

Скорее всего привязка происходит автоматически при установке устройства, по типу штатной сигналки(после установки она на другое авто не встанет)

Комплектация EXP+ESP, механика, 4*15, свободных рук нет, приборная панель вариант C-хром.ободки, стрелка ОЖ и топлива.

Bocman69, а для чего отчет этот?
И про вариант С что-то непонятно. Откуда этот вариант?
Или я что-то уже забыл?

Вариан D ))))))) 4
Электронный спидометр. уровень топлива, темпер ОЖ, стрелка тахометр