Уверена, но включила не до конца, коробка затрещала и почуствовала что передача длиннее, вот и поняла, что что-то не то

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:06 ----------

И что будет? Сюрпрайз????

ну можно "по правилам" переключать. Дерните с 5й чуть на себя что бы ручка сама пошла в нейтраль (чуть придерживая), а потом уже в 4. Я с пятой кстати обычно так ухожу, наверное подсознательно боюсь стать космонавтом. Зато часто пытаюсь с третьей тронутся (кстати обычно получается, но "что то не то") )))

[/COLOR]
И что будет? Сюрпрайз????[/QUOTE]

Не помню точно, что сказал мастер (что-то про шестерни), но сюрприз будет жёсткий! :diablo:

Да уж... жесть.... Всё таки с коробкой с колечками или подобными примочками было бы спокойнее

На 26000 км, сделали замену синхронизатора и вилки 5 передачи. (плохое переключение с хрустом).
Единственный минус полтора месяца вилка шла.

Ну вот и ответ. Не включила. Синхронизации валов не произошло.

А её и не может произойти в этом случае.
Конечно, если защита от такого включения не предусмотрена, то каробка накроется. Назад при этом машина не поедет, но нагрузка на ведущий вал будет очень значительная и машина резко замедлится, без включения стоп-сигналов. Есть шанс, что сзади кто-то догонит...

Причем я подозреваю что так резко, что не повторить тапкой в пол + ручник. если сделать это в повороте то я так понимаю зад улетит куда то далеко потянув за собой остальную машину. в общем замечательно, что не синхронизируются валы ))))

Denverus, не, на "тапку в пол" резче будет, но там будут стопсигналы :) А тут просто не успеет сзади человек сообразить, почему он так быстро догнал машину, которая "не тормозила".

Ответ неправильный.
Не включила не потому что не включается, а потому что сил не хватило или хруст вовремя услышала.