Посетил сервис ОД, прокатился с мастером, послушали скрипы. Вердикт- приезжайте завтра, смажем втулки. На мой вопрос, что будет когда водой смоет смазку, :shok:, короче ничего не хотят делать. У РЕНО ничего лучше ЛОГАНА нет, отношение дилера оставляет желать лучшего, сплошные разочарования.

Это не от морозов,а от влаги,которая попадает между втулкой и ограничителями втулки.

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:50 ----------

На 2 недели хватит.

А смазка втулкам не повредит? Резина не изменит свою структуру. Или она там маслобензостойкая? Я бы задал такой вопрос ОД, а потом бумагу с них взял, что это они смазывали, чтобы при повторном обращении, они не стали обвинять Вас в самовольной смазке втулок и те из-за этого пришли в негодность, случай негарантийный со всеми вытекающими последствиями. (Смахивает немного на паранойю, но с нашими ОД нужно держать "ухо в остро", желательно на все совершённые ими действия (ремонты) иметь бумажное подтверждение).

А что это за втулки, которые они смазать хотят?
Разве они должны вращаться?
Их работа состоит, насколько я знаю, именно в скручивании резины.
Если провернулась - кранты, скоро разрушится совсем от трения.
И перед тем, как сажать на место, их обезжиривают.
Это же не подшипник.
Или это не резиновые? Но в подвеске такого быть не должно.

Полностью согласен с вышесказанным, пока не смог посетить сервис, нет свободного времяни. Естественно мы для сервисников коровы, которых надо доить, вот и лепят, что не попадя. Насколько помню на ВАЗ 06 сайлентблоки мазали ВДшкой, а насчёт наших авто сомнения гложут душу. Машине 12 месяц., пробег 24 тыс км, а едешь словно на колхозной телеге, стрёмно, люди смеются.

Сайлентблок - несколько иное. У него внутренняя и внешняя обойма стальная.
Но и то. У него внешняя и внутренняя втулки зажимались и были неподвижны. А мазали для экономии средств. Еще и просто втулки стояли. Не упомню - где. Но механизм работы - такой, как я описал. Мазать - последнее дело.

Берт, На ВАЗ-06 их меняли и тут тоже только менять .

Все верно. Если заскрипели - нужно менять. Или. На крайний случай - затянуть.
Но никак не смазывать. От скрипа спасет, но втулки помрут.

Втулки не на скручивание работают. Это же не сайлентблок,который в рычаге стоит. Втулка плотненько сидит на стабилизаторе и прижимается полулунной скобкой к кузову. Обычно так бывает. На палке стаба есть щечки,которые предотвращают движение стаба вправо/влево,т.к. стаб концами не жестко крепится к рычагам,а посредством стоек стабилизатора. Вот об эти щечки влажная втулка и скрипит.

---------- Сообщение добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------

При чем тут сайлентблок-то???
И вот еще что. Если сайлентблок целый,он скрипеть не будет. Если неправильно его установить,то он надрывается и начинает скрипеть. Вот у тебя на шохе значит был надорванный. Могу рассказать,как правильно поставить сайлентблок,если хотите.:)

---------- Сообщение добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

Они вращаются вместе со стабом.

Не знаю, о каких втулках ты ведешь речь. Но спор дальше продолжать не буду.
Это ты говоришь про стабилизатор поперечной устойчивости?
Еще раз повторю.
Ты не в курсе дела.
Спор продолжать не буду. Говори, что хочешь.
Я ушел.