Может: наш дизайн с Калины?

Диз - дизайн. Прошу прощение, проффесиональный сленг. :)

Ну у нового логана ДИЗ нормальный.
Не понял,а чего жена бесилась?

наверное что логан похож на новый флюенс?

Рядом не стояли...

корпоративный дизайн, все дела

да не знаю, лично мне новый логан понравился, сначала его хотел брать,но продавец на флюэнс переубедил.
У них двиглы неодинаковые? В чем разница двиглов? А ведь на логане в макс. компл. тоже все примочки имеются,также как на флю, места правда поменьше, да и отделка похуже. Хотя сидухи по моему во всех рено одинаковое

:nea:Дело не примочках, дело в классе. Говорю, как бывший владелец логана.:thank_you2:

Если годовалая, то на гарантии должна быть, тоже самое что с новой может приключиться. Если постарше то риск, но за этот риск считай вдвое меньше платишь зато)

Если годовалая то в цене минус 20-30%, но я как то не встречал таких желающих продать нормальную годовую машину в нашем бюджетном классе, даже объявлений не припомню на клубной доске.
Потом можешь заплатишь в двое больше за исправления дефектов. Я если на дальняк еду, то должен быть уверен, что за 5-8 т.км с машиной ни чего не произойдет. Сам в свое время пригонял машины для себя с Голландии с аукциона(там прозрачная история, достоверная информация, аукционы заботятся о своей репутации) или праворучки с аукционов с Япии заказывал, но с нынешними пошлинами и самим процессом таможенной очистки, + на это нужно свободное время и свободные средства, это не выгодно. Да и прежние машины ходили не в сравнение с нынешними, ресурс был другой.
Сейчас брат меняет машину, хочет минивен, но побольше чем владеет сейчас (бзик такой в голове засел), отсмотрели порядка 25 шт., может нам так попалось, но или битье или скрученные пробеги, или то и другое вместе взятое.
Свой первый Ниссан Ноте отдавал после аварии (ударили в попу, так что полик и под задним сидением сложился) работнику большого чисто кузовного сервиса, через пол года ее переоформлял, машина была в лучшем состоянии чем до аварии, ни одного кузовного элемента не поменяли, все вытянули, если б новый хозяин не показал с какого ракурса надо смотреть, что б увидеть только один оставшийся небольшой дефект, я б ни в жизнь не заметил, и уверяю 99% одноклубников тоже.
Я час бегал вокруг машины, пока в ГАИ стояли на осмотр, выискивал дефекты, мне торжественно выдали магнит, толщемер и угорали с меня над моими потугами что то найти. Правда честно надо сказать что машина делалась 3,5 мес. под себя, не на продажу, иначе были б заменены кузовные части, это быстрее и менее трудоемко. Но сам факт из любого битья, при наличии желания и инструмента можно сделать вполне приличный на внешний вид аппарат.

купил бы

Та же хрень!

А я уже купила ещё раз !

Молодца, я как женился первый раз, так уже 30 лет живем.

Только ещё разнообразил свою жизнь соседями:lol:

проехал 8000 км, наверно бы не купил, больно много страшилок, одно отпало, другое сломалось. Вот проеду 300 000 км без ремонта, тогда скажу купил бы. Не люблю часто менять машины, прикипаю к ней как к любимой. Потому и требование, чтобы авто ходило долго и безотказно.

300 тыс без ремонта? Такие машины уж давно перестали делать. Если таковые вообще бывали в природе.

По прошествии года эксплуатации, после смены флюшки на флюшку, могу точно сказать
"знал бы прикуп, жил бы в сочи" - смена автомобиля была ошибкой.
1. Российская сборка явно хуже турецкой, сразу это не заметно, но по прошествии времени становится очень заметно.
авто 1 - Лазил в горы и по бездорожью - каких либо посторонних шумов в салоне не было вообще.
авто 2 - Первый выезд на проселок - весь салон заскрипел ... вернулся на асфальт прошло. Не приятный звоночек.

Далее - пластиковые элементы выполнены с ошибками. есть заметные косяки на стыках, особенно заметно в багажнике. Сварные стыки выполнены "плохо", не аккуратно - понятно что на скорость не влияет, но создает общий фон негатива

вообще возникло общее впечатление некоторого ухудшения качества сборки. Если бы не было первой турецкой флюшки, то особо и не заметил бы

С другой стороны снаружи все стыки укладываются в допуски. Собрано аккуратно.

2. Комплектация: В одинаковой комплектации новая машина беднее старой.
- нет лифта пассажирского сиденья (само сиденье выставлено высоко, что не удобно)
- нет поясной поддержки
- нет боковых шторок (важнее задней, использовались ребенком постоянно)
- нет подсветки зеркала в козырьках и сама шторка выполнена "не технологично", пользоваться крайне не удобно - мнение женской половины.
- нет очечника в потолочной панели.

3. Осветительные приборы - работа фар хуже, не смотря на "прогрессивную" оптику, там где раньше прохождение поворота ночью было комфортным (все видно), теперь приходится сильнее притормаживать света не хватает. Противотуманки засвечиваются нижними ДХО (место ДХО на блоке фар). Сравнивали на двух флюшках "в живую" в штатной комплектации.

4. Работа кнопки "свободные руки" - с ключом было комфортнее, вставил ключ, повернул 1 раз, машина ожила - работает магнитола, электро подъемники стекол. На кнопке надо завести машину. Крайне не удобно летом в режиме ожидания. Что бы поднять стекло во время звонка (что бы отсечь шум улицы) приходится заводить машину.

5. Врущий датчик топлива - это массовая беда новых рено (логан и флю - точно). На логанах есть письмо с автофрамоса, о замене в случае обращения.

6. Есть некоторые вопросы по коробке - пока не критично, но с некоторым опасением жду окончания гарантии на 50т. км - если всплывет окончательно после - попадос.

7. Лакокрасочное покрытие - за ТРИ года эксплуатации на капоте перой флюшки ни одного сколола. На новой уже два ... печаль.

Ну и о плюсах: 2.0 относительно 1.6 - это сильно. Особенно заметно на скоростных участках каширы. Машина легко держит скорости у отметки 150км/ч (РАЗРЕШЕННАЯ 130+19) и без усилий разгоняется дальше на 6 передаче.

В общем для себя дома решили: Если комплектация флю не улучшится, работу ходовых огней не поменяют - то следующая машина будет точно не флюенс.

Если карту использовать как ключ, то и поворачивать ничего не надо, вставил карту в слот и все описанные функции доступны, как и с ключом в первом положении ;)

Нет, если машина заснула, то карта не поможет. Магнитола включается ручками, стеклоподъемники только после пуска.

Стоял в выходные ждал мелкого, когда вожатые приведут. Карта была в слоте.
Стеклоподъемники не работали. Приборная панель светилась как гирлянда.

Ivan74,Если мне не изменяет память, то достаточно передёрнуть карту.

Для активации стеклоподъемников можно вставить карту в слот и два раза нажать кнопку пуск без нажатия педалей.

А с коробкой - от места сборки не зависит. Их делают в одном месте (не у нас) и на АФМ они поступают собранными.

А зачем два раза нажать на кнопку, одного разве не достаточно?

У меня нет СР. Возможно, что у вас и одного раза достаточно.
А у меня двойное нажатие - аналог включения зажигания. Магнитолу можно включить после однократного, активировать управление стеклоподъемниками - только после двойного. Возможно связано с тем, все ли стеклоподъемники импульсные.

Nemo, Felix20, Сейчас уснет проверю ;)

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------

Итак отписываюсь, после того , как авто уснуло, работу стеклоподъемников можно восстановить только 2 вариантами, это либо передернуть карту, либо завести авто, ни однократное ни двукратное нажатие на кнопку старт стеклоподъемники не активирует.

а если не "уснуло", тогда, что?

На моей не работает точно.
Однократное нажатие "пуск" - аналогично.

Возможно дважды клик, сработает (не работает :nea:). Но общей сути это не меняет. На лицо, общее ухудшение сборки по отношению к турецкой первого поколения (IMHO), в совокупности с общими решениями по работе оптики и (вспомнил!!!) дворников, как же меня заколебал "автоматический режим" .... как просто когда есть одиночный импульс, медленно (с настройками), быстро и полный автомат (завязанный на датчик) ....

Ivan74,Выше отписал, выдернуть карту и снова вставить, аналогично выключению и включению зажигания и стеклоподъемники работают.

Цитата:

Сообщение от Ivan74 (Сообщение 520589) На моей не работает точно. ....

Если это есть в мануале, буду дрючить дилера.

Ivan74, Всё, что ты описал, как ухудшение по сборке "нашей" есть и в моём "турецком" экземпляре, даже более того, по кузову зазоры с завода уже были ужасными. а по "начинке" да согласен, урезали вкусняшки, но есть примущество в потолочной обивке материал "тканый" лучше вентилируется и с него не капает, как с моего, и не морщиться.

У меня с потолком было все в порядке, обивка аналогичная.
Главное очень спорное изменение именно комплектации, которое явно не бросалось в глаза, но на этапе эксплуатации стало влиять на отношение к машине. И турецкая сборка была без косяков.

Ты просто на эту обивку не обращал внимания, да, у тебя не капал конденсат из-под плафона, но,то, что она была сморщена в зоне плафона, как минимум, это должно было быть. кузовные элементы имеют не равномерные, а после эксплуатации даже немного пугающие зазоры, кузов как бэ расползается и "гуляет", возможно потому, что я по грунтовке с кренами катаюсь.

На мной взгляд интересней менять марки машин, а не ездить на одной и той же, даже если нравится, для расширения кругозора, опыта становится больше, можно более объективно сравнивать разные авто друг с другом.
Я купил вторую БУ флю ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО потому что не нашел ничего лучшего по соотношению цена/качество на момент покупки (был критерий автомат, двигатель больше 130 лс, желательно 2 л, климат, датчики света дождя итд) так как не хотел пересаживаться на авто в менее богатой комплектации или с более слабым движком.

Получается противоречие, с одной стороны, надо расширять кругозор, с другой, расширить его не позволяют самоограничения.:nea:

Никакого противоречия: не было средств на авто, превосходящее флю по характеристикам, на худшее авто садиться не хотел. (понятия худшее/лучшее отчасти субъективны, но набор опций, мощность двигателя итд учитвался)
Вывод был очевиден.:)

Обращал и обращаю. Причины:
Пользовался очечником. Хранил там очки для машины. Ребенок постоянно включал и включает плафон. Уже рефлекс - сел проверь клавиши. Так что ответственно заявляю, обивка потолка была в идеальном состоянии, без капель, потертостей и прочей фигни.

Что касается кузова, то на момент продажи (старой флюшки) никаких замечаний по скрипам, качеству покрытия, зазорам - не было.

Сейчас динамик рестайл в максималке. В полной! Т.е. всё, что только может быть с завода. Таких больше не делают... Буду искать что-то подобное у других производителей, а жаль...

Правда уже за другие средства и в другом немного классе.

Ещё год назад задался целью подыскать что-нибудь похожее, но новое (заканчивалась гарантия). Результат - остался при своих, поскольку даже за более скромные комплектации другие производители запрашивают процентов на тридцать дороже, а отказываться от "вкусняшек" как-то не хочется - сами знаете, комфорт затягивает. Менять "шило на мыло" не стал по причине того, что этот аппарат уже изучен, а новый - всегда "кот в мешке". И вот, спустя год, считаю, что пока решение было правильным.

А никто не обратил внимание на высказывания: Флю понравилось, но за такие деньги....! Вы че нос воротите? Вы хотите есть настоящую колбасу за какие-то 200 руб? И при этом доказывать в магазине, что в ней много чего не колбасного? Сейчас никто не предложит нам авто, Никто, ещё раз по нашим потребительским запросам. Что бы покупатель остался доволен. В наше время мильён руб. вообще не цена. А вы развели демагогию про авто ценой в 600- 700 тыщ.