Вот этим ты и занимаешься постоянно.:dirol:

Нужно понимать, что делаешь и - зачем.
Тогда вопросы отпадут сами собой.
Антифриз доливают, если была его утечка.
Но, только тот, который и был залит. На цвет смотреть - последнее дело.
Если не знаешь. что было залито, то всё слить, промыть систему и залить что-то другое.
В противном случае - воду. Потому что она и испаряется.

Вода. Она при замерзании превращается в лёд, который расширяется.
Что может повлечь за собой повреждение блока цилиндров.
Его может разорвать. "Разморозится", как говорят.
Но это может произойти при температуре ниже -15 градусов.

Антифриз. Он не замерзает, а загустевает и превращается в шугу.
Есть мнения, что шуга может забить каналы охлаждения. будет местный перегрев.
Или от нее может заклинить водяной насос.
Я думаю, что это произойдет при очень низкой температуре.
При работе дрыгателя антифриз быстро отойдёт. И ничего страшного не будет.
Потому доливать воду можно безбоязненно.
Конечно же - дистиллированную.

Всем доброго! Итак, за три месяца накатал на этой Флю 7000 км, появилось пару вопросов. на скользком покрытии на вариаторе вчера ну и пару дней назад такая особенность вылазиет, колеса проскальзывают и дальше варик держит обороты повышенные пару минут и не хочет переключаться как бы, нормально это или нет? второе, вчерась пока ехал вечером за город очень тяжело на разгон шла по Н Риге, попробовал на ручной режиме, на 6 передаче скорость 100, нажимаешь на педаль газа и она вообще не хочет никак разгонятся. что может быть? бензин? топливная система? настройки? ну и добивает меня сигналка установленная старлайн, то пишет что батарейка села, то зажигание включаешь начинает звонить на телефон и орать что типа авто вскрыли, единственная радость в ней это автозапуск, особенно сейчвс когда в Москве морозы.

Leon, при пробуксовке это нормально, видно так мозги вариатора настроены, приходит в норму через какое-то расстояние, либо после полной остановки с переключением D-N-D.

Приветствую! Менял вчера свечи и с горечью увидел масло в третьем свечном стакане. Замена была после появления детонации в двигателе при езде свыше 2000 оборотов. Свечи отходили ровно 80т. пробега Denso IK20TT. Куда копать? Что ремонтировать? Могло ли масло появится из-за детонации двигателя? Спасибо!

Скорее всего проблема с вариатором.

Доброго времени суток. Нужна помощь, заметил в последнее время, что приборка на холостых оборотах начала моргать. При чем проявляется это как правило на холодном двигателе, по мере прогрева моргание увеличивается. Аккумулятор новый, от напряжения генератора не зависит, вольтметр при моргании может показывать как 13.5 в, так и 14,5в. Но стоит надавить на педаль -не моргает. Заводится тоже идеально, что в -30 , что в -10, всегда с пол оборота. Клеммы на аккумуляторе затянуты.Предполагаю, что может быть проблема с генератором, но что и где искать, не понимаю.

посмотри разъем слева регулировка яркости

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

У тебя все нормально это у рено проблемы.
На форуме все есть, распространенное явление. Замена прокладок, герметик и т.д.

Добрый день! Где спросить не знаю, напишу здесь!
Такая проблема рено флюенс 2012 1.6 до минус 10 заводится хорошо, как только температура ниже, стартер не откликается на запуск, т. е ключ зажигания проворачиваешь стартер ноль внимания, может раз на 10 поворотом ключа схватить.
Аккумулятор новый, стартер чистился заменил втягивающий! Прозванивали проводку, от зажигания на монтажный блок(под капотом) питание идёт, после него на стартер прерывается! Нужно менять сам блок, или что-то другое, или проблема вообще в другом? В сервисе толком ничего не сказали

Спасибо! На сервисе так и сказали.