О каком блоке идёт речь?
Или его местонахождения, если не известно его название.

Нет прямой цепи от замка зажигания до какого-то блока, из которого идёт цепь к стартёру.
Как её могли прозванивать?

В моторном отсеке который, изначально писал..
Как прозванивали не знаю, не спец.

Повторить трудно было?

На силовую часть, к мотору стартера плюс с АКБ идёт постоянно, через предохранитель (вроде 190 А), который находится в блоке отключения АКБ.
Этот блок расположен сзади аккумулятора.

Для подачи этого плюса на мотор стартера служит втягивающее реле.
Напряжение на него подается из БЗК (блок защиты и коммутации). Если смотреть под капот спереди, то этот блок расположен справа от АКБ. Или, как правильно - около левого крыла.
Подаётся это напряжение через предохранитель, который находится так же в БЗК.

Если сгорел первый предохранитель, то при включении стартера будет слышен только щелчок срабатывания втягивающего реле. Стартер крутиться не начнет. То же самое происходит, когда плохой контакт на стартере клеммы этого силового провода.

Если сгорел второй предохранитель, то, при включении стартера, ничего происходить не будет вообще. Не будет никаких звуков.

1. С какой целью был заменен втягивающий на твоём стартере?
2. До замены втягивающего эта проблема была?
3. После замены втягивающего, что нибудь изменилось?

Судя по тому, что когда ты дрочишь 10 раз замок зажигания поворотом ключа, стартер таки начинает крутить. Если это так , тогда еще один вопрос.
- При поворачивании ключа, втягивающий срабатывает? Его должно быть слышно. Ключ повернул, втягивающий должен клацнуть. Если при этом стартер не крутит, значит в самом втягивающем пластина хреново замыкает контакты. Либо она их замыкает, но сам мотор стартера клинит во втулках и не может сам себя прокрутить. От этого пятаки и в новом втягивающем уже наверняка подгорели.
Если при повороте ключа втягивающий не работает (не клацает), но при многоразовом дрочеве замка зажигания все таки на десятый раз срабатывает, то причина в самом замке зажигания.

Смысл в чем. Ты поворачиваешь ключ в замке зажигания, ток идет на втягивающий. Втягивающий срабатывает (электромагнит) и он вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком. Когда шестерня вскочила в маховик, далее втягивающий своей пластиной замыкает два пятака, силовую линию тока на электродвигатель стартера и стартер начинает вращаться заводя тем самым двигатель.
Как только ты ключем зажигания прерываешь подачу тока на втягивающий, электромагнит втягивающего отключается и втягивающий возвращается на место под действием пружины, разрывая подачу силовой линии (пластина отходит от пятаков, контактов) и стартер перестает вращаться . Шестерня стартера автоматически выходит из зацепления маховика.

Но тут есть одно НО! Если у стартера изношены втулки, то он может подклинивать. Причем запросто. То есть, втягивающий уже пошел, а стартер ловит клин, ток идет но ничего не происходит. Точнее происходит короткое замыкание в самом стартере и электроника уходит в защиту, чтобы не сжечь проводку и т.д.
На морозе эффект клина самого стартера увеличивается, если в горячем положении он еще как то крутит. То на морозе он сам себя провернуть не может.

На твоем месте я бы заменил стартер целиком на новый. Ну или по крайней мере отдал старый стартер на переборку в толковую мастерскую. Чтобы его привели в чувства не на коленке, а на соответствующем оборудовании.

Ты же втягивающий за каким то хреном уже заменил? Значит стартер тебе мозги выносил намного раньше. Но как видишь, простая замена втягивающего победу тебе не принесла.
Мне почему-то кажется, что ты за это время глюков, уже успел убить контакты (пятаки) и в новом втягивающим. На твоем месте я бы заменил стартер полностью на новый. Однозначно. А старый отдал в толковую организацию, чтобы его привели в чувства. И когда его отремонтируют положил бы в запас. Он еды не просит. Ну или выкинул бы его, чтобы из говна не лепить конфетку.
А там тебе решать. Чудес не бывает.

Ваще не понимаю тех "электриков", кто там копался и че-то проверял...

Больше ста лет известен метод запуска отверткой. Если стартер в прямой видимости и доступе. Или сопливым проводочком, если изголяться приходится.

Подал + напрямую с аккума или с силового провода на стартере на управляюший контакт втягивающего реле и получил результат.
Запускается - значит беда где-то в управляющей проводке, включая замок и монтажный блок.
Не запускается - стартер во вторсырьё и ставить новый.

Там делов в такой диагностике на полчаса с двумя перекурами.

Глюкнула цифровая приборка.Не показывает спидометр .температуру и топливный бак. В верхней части появились полоски черные.Машина на ходу все работает.Не подскажите как лечить ?

Когда сняли стартер, я так понимаю проверяли на стенде, втягивающий был в плохом состоянии
До замены втягивающего, эта проблема тоже была, после замены ничего не изменилось
При повороте ключа, слышен щёлчек
Ещё и вчера вечером при минус 29 стартер крутил но не схватывает, хотя утром при той же температуре схватил без проблем

Надо фото полосок - например, когда ЖК индикатор трескается, вдоль трещин жидкие кристаллы начинают чернеть.

Получил фото, индикатор целый. По опыту ремонта электронных часов - вероятнее всего проблема в контактных резинках через которые ЖК индикатор соединяется с платой. Снимать приборку и разбирать, протирать спиртом контактные резинки, собирать.
Сегменты показываемые при езде меняются? Или при переключении БК?
Ну и есть простой вариант - конденсат. Прогреть хорошенько панель печкой. Вдруг поможет.