YRA62, Удивляешь. Ты хоть посмотрел где этот датчик находится ?
https://www.youtube.com/watch?v=5fn7YOLE5z0

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:02 ----------

Василий80, Смотрел видео о меган 2 , не знаю избавились ли в 3-м
https://www.youtube.com/watch?v=BF-gSSLlnJs

была история на флуенсах по проблеммам с заводкой которая решалась новой прошивкой, может это ваш случай?

Завелась! Всем спасибо за помощь!

По итогу что делал: новые свечи, промыв форсунок, замена ДПКВ, снял все видимые эл.разъемы продул очистителем. Разбрызгивал "быстрый запуск".
Ни каких изменений. Даже не схватила ни разу.
На следующий день просто крутил пока аккумулятор в очередной раз не сядет... завелась!
Потом ездил, много раз глушил, заводилась с пол оборота.
После ночи также с пол оборота завелась.
Мистика какая то)))

ДПКВ в итоге вернул свой, на нём она тоже нормально работает. Эл.разъемы что снимал, все были в идеальном состоянии, обрабатывал только для успокоения.

Почти два года в сыром гараже, плесень везде. Диски штамповка и их болты заржавели очень сильно.
А вот дверь битая, у которой в одном месте даже металл порван, т.е открыта внутренняя часть самой структуры - совсем без изменений! Как была при ДТП 10 лет назад, так и есть. Молодцы, хороший металл.

Василий80, Ну и хорошо, что все хорошо :) Могу только предположить, что были проблемы с дроссельной заслонкой .

На педаль газа заслонка реагировала.
Компьютером тоже управлялась - двигалась при попытках завести авто.
В torgue показания менялись в соответствии с реальными углами.
При попытках завести пробовал в ручную ей управлять (точнее в "ножную") )) - ни какой реакции не было, даже ни разу не схватило.

В общей сложности аккумуляторов десять наверное разрядил за всё время.

Василий80, Заводил на остатках бензина который тоже 2 года в баке покоился?

Тоже эта мысль посещала.

В баке было литров 15 и я сверху долил ещё 20. Не помогло.

Если думать что как только закончился старый бензин в трубопроводе и пошëл новый, то она завелась, мне кажется не верно, т.к пока я полностью посадил 10 аккумуляторов крутя стартером, уже наверное больше топлива вышло.
Да и какой бы не был плохим бензин, отдельные вспышки были бы, а моëм же случае вообще было глухо.

Сегодня весь день на этой смеси бензинов, всё ок. Работает во всех режимах идеально.

Форумчане, добры день! Подскажите пожалуйста, плавает индикатор уровня топлива. Зимой более-менее стабильно. Летом как в пробку или на светофоре загорается лампа резерва. Подскажите куда копнуть

У меня такое было когда машина ещё на гарантии была. ОД сделал по гарантии, сказал что почистили датчик уровня на бензонасосе.

Ошибка Df363 Регулятор распределительного вала. Неисправность управления.
 

Доброго всем дня. У самого fluence 2012 года на механике. Взяли недавно megane 3 жене. Тоже 2012 года на автомате. Вопрос такой, вылез чек на приборной панели. Провели диагностику, по ней видно две ошибки, одна на замыкание цепи заднего противотуманного фонаря, вторая "Df363 Регулятор распределительного вала. Неисправность управления" - данная ошибка Активна, еще есть ошибка в памяти "Df363 Регулятор распределительного вала. Ошибка позиции регулятора положения распредвала" - Неактивна.
После покупки в спец.сервисе рено был заменен ГРМ (комплект), ремень генератора, помпа (люфтила), антифриз, масло, свечи, резиновые уплотнители катушек зажигания. Также при осмотре были течи масла из под шестерни фазорегулятора и самого клапана фазорегуятора, было принято решение ее заменить.
Также были масляные подтеки из-под клапанной крышки, приняли решение переклеить клапанную крышку. Клапан фазорегулятора было решено не менять. На вечер следующего дня на панели загорелся чек, диагностика показала неисправность клапана фазорегулятора (в принципе итак собирался его менять, но чуть позже, пришлось менять сразу), поменяли. Через два дня загорелся чек опять, и ошибки теперь те, которые указал в начале сообщения. Искал инфу и на форумах и просто в инете, но толком ничего не нашел. Есть еще нюанс - видимо предыдущие "мастера" при замене ГРМ не смогли его выставить по меткам, он расходился на 2 зубца. Сейчас техники выставили его (как они сказали) практически в идеал, но выставить прямо по меткам все равно не получилось, что-то там было предыдущими криворукими товарищами сделано, из-за чего какая-то планка имеет люфт и ГРМ совсем в идеал выставить невозможно. Я конечно не сильный спец, поэтому полагаюсь на слова мастеров. Короче вопрос, что это за ошибка и как ее можно исправить?