У меня на Меган3 отбойник оторвался от пыльника, с одной стороны по гарантии заменили, а с другой стороны оторвался после гарантии. На передних стойках. Проездил года четыре, ничего не случилось.
Сейчас в гараже лежит в упаковке пыльник-отбойник. Купил, но не заменил :crazy:

Может кто скажет:какая ёмкость аккумулятора на двухлитровом?

244105898R
7711238598

Сломался замок зажигания. не возвращается из положения "стартер" назад. Кто нибудь менял? Нашел такой 7701208408 Так ли это? И не понятно, придется чип перепрограммировать или просто жало переставить?

Кто-нибудь в последнее время покупал фаркоп+комплект проводов для Fluence, есть что порекомендовать?

Всем доброго времени!
Не ругайтесь сильно, но вопрос такой - в дальней поездке вылез чек с ошибкой p2615, клапан был в запасе, заменил. На следующий день вылезла ошибка p0011. Куда копать? Чек сбрасываю - снова появляется через некоторое время, правда, к вечеру перестала появляться ошибка, чек не горит. Куда копать, ткните, пожалуйста.

Для начала корректно считать ошибки. Не ELMкой с протоколами OBD,
а ПиРеном. Хотя в ПиРене ошибки кто-то уже перевел на русский и не факт что правильно.
Еще лучше воспользоваться КЛИПом и читать трактовки ошибок на французском или английском языке. Чем ближе к оригиналу, тем понятнее и лечение быстрее.

А так на просторах инета полно "специалистов", которые обоснуют 2615 и как клапан фазорегулятора, и сам фазорегулятор, и как датчик распредвала, и что-нить ещё...

Привет! Настал час замены лобового стекла. В инете два основных конкурента фуяо и agc. Оригинал не смотрю ибо стоит 60+ тыс. По указанным конкурентам в инете противоречивые данные и приоритеты. Кто менял лобовое поделитесь опытом что по искажениям и пр. косякам и что лучше поставить. Если кто то в Питере ставил, можете подсказать контору нормальную с продажей-установкой без конских наценок.

Греется акпп после ремонта
 

втомобиль рено флюинс 2010 г. в.
Двигатель К4М
Акпп dp0
Опишу ситуацию.
При наступлении тепла (апрель, май) заметил что вентилятор охлаждения долго работает на 2 скорости. Никогда не глушил пока сам не выключился.
Потом выскочила ошибка, аварийный режим акпп.
Рекомендовали заменить 2 Эл. Магнитных клапана. Поменяли. Но коробка редко ну буксовала. Сказали нужно разбирать.
При ремонте акпп критического ничего не выявили.
Было заменено 2 тормозные ленты, ещё одни Эл. Магнитные клапана. Прокладки сальники.
Забрал машину всё супер, переключения плавные, ровные. Но......!!!!
Поехал в область. 100км.
Остановился и слышу вентилятор работает на 2 скорости и не хочет выключается. Машину не глушу, выхожу поднимаю капот а там все атф( кстати мастер который делал, сказал лью всегда декстрон 6 febi). Выброс был с дренажного отаерстия(так же у мастера уточнил, ввстовоял ли он уровень ) ответ был всегда лью 7.5 л масла.
Обратно поехал со скоростью 70 км./ч приехал к нему он все замыл(подозрения были прокладка теплообменика) но нет, всё сухо.
Вердикт, что то с системой охлаждения нудно менять радиаторы.
Поменял радиатор кондиционера, радиатор охлаждения двс. Перед этим помыли систему.
Результатов ноль. Акпп греется.
Термостат силуминовый, термоэлемент 83 градуса оригинал. Пробовали ещё менять, на 83.
Температура двс 84-86,температура акпп 96- при спокойной езде. Человек который делал ремонт акпп говорит скорей всего забит теплообменик (системой охлаждения я не зпнимаюсь) Или клапан на акпп который включает циркуляции atf в теплообменник. Присутствует запах жженого масла. Есть ли у кого информация о похожих ситуациях. Или посоветовать что ещё продиагностировать?
До этого был меган 2 с такой же акпп, проблем с акпп вообще не было. Кде только на нем не был. И пробег 400, был., а тут на флюинсе уже столько денег вволил и результатов 0. Hellp

Прошу не предлагать вариант решение проблемы. доп радиатор охладдения акпп

Vellmen, во-первх, 96 не критичная температура для коробки. Некоторые ставят дополнительный радиатор на неё. Но может действительно теплообменник забит.