Я тоже не вижу. Ключик вижу, а фото нету.

Чья бы корова мычала... Иди, бензоколонку чини...:lol::lol::lol:

клон шахтера, так что там в корпусе под стрелочками?)) покажи всем сеточку грубой полноценной очистки)) возьми болгарина и пильни при нас, прямо бл сейчас.

Чё ты заедаеся? Ты же прекрасно понял, что фильтр внутри. Чтобы его заменить надо всю ту бочку заменить целиком.

Там нет фильтра, как в вариаторе, например, тот, что съёмный тонкой очистки, кмк, а то, что там сеточка, то не фильтр, могу ошибаться, конечно, но на эту тему уже копья ломали. Был предусмотрен отдельно топливный фильтр, здесь даже схему выкладывали, где он расположен, но на наших авто его упразднили.

Таким образом, на показометр влияет патина датчика в колбе с насосом. . У меня уже было такое, после замены все стало ок, поэтому форсунки не при чем.

Я понимаю о чем ты говоришь. Топливный фильтр не упразднили. Его переместили в бак. Только под другим корпусом.
Выносной фильтр оставили на магистрали по-моему только на дизелях и то я не уверен.

Ну конечно влияет. Там же потенциометр. В зависимости от положения поплавка ползунок ездит по спирали сопротивления. От этого стрелочка на приборке меняет свое положение.

Ты гораздо тупее, чем я думал:lol::lol:

Нет там никаких сеточек, даже пилить не надо. Достаточно просто поглядеть.
Качающий узел (мотор-насос) подает топливо в фильтр тонкой очистки.
Лишнее топливо сбрасывается через регулятор обратно в стакан.
Из фильтра - в магистраль и в рампу.

Ни фильтр, ни мотор-насос вынуть невозможно. Только разломав колбу модуля.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1358.jpg


Так что собери остатки мысли, сформулируй жалобу на расход топлива и отправь ее Сечину. Это у него в империи все неправильно, а у тебя борткомп эталонный.
Но он то этого не знает...:lol:

А у нас тут сегодня выходной... взял пол кило раков, сейчас пивка попью.