В общем снял колесо, подкрылок и..... занавес - увидел что моторчик омывателя практически вывалился из бачка, мешал ему видимо только подкрылок. Промыл водичкой, вставил назад и все.
Грешу на то, что влетел правым колесом в приличную яму на скорости, вот он и отскочил сначала из наплывов на бачке, а потом потихоньку и сам вывалился от вибрации.

Точно так же!

mmisher, а у меня есть такой ключик под звездочку, я с его помощью и снимал фары, странно что не у всех есть....

Господа форумчане Здравствуйте!!!
Подскажите как решить проблему..

1. У меня флюенс 1.6 при первых холодах опять с первого раза не заводится уже 2 года
2. при проезде по рельсам или гравию гремит руль в салоне ОД сказали не знают в чем дело и вообще ти по так и должно быть. машину отгонял на проверку ходовки сказали все идеально.
Помогите решить проблемы.

Открываешь капот, снимаешь резиновые заглушки со стоек, пальцы на стойку - кто нить качает машину, если есть стук в стойках, то их менять. Дилер не поменяет, типа стук в стойках это нормально. При этом стойки могут быть сухие.

http://fluence-club.ru/forum/showthr...E+%F0%E0%E7%E0

Возможно люфты в сочленениях. Отдельные товарищи рулевой вал меняют.

Были подобные случаи.Это износ опорных подшипников стоек.Я вытачивал прокладочные шайбы они могут быть 0.2-0.8мм в толщину.

---------- Сообщение добавлено в 02:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:08 ----------

Пробег какой?

Константин Кемерово на стенде МХАО проверяли все пучком.

Nemo : а где эти *сочлененияя*

---------- Сообщение добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

пробег 33000 но стук начался с 15000

И проверь затяжку всех карданов на рулевом

валу.

---------- Сообщение добавлено в 02:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:16 ----------

[QUOTE=Артем585;429505]Константин Кемерово на стенде МХАО проверяли все пучком.

Nemo : а где эти *сочлененияя*Они как правило в трёх местах-следите за рулевым валом над педалями в салоне там два кардана и третий самый основной под капотом где рулевой вал входит в рулевую рейку.объяснить проще уже невозможно.

Угу:

Это, что, как на Калине? Прикольно.

Добрый день! Столкнулся с проблемой включения задней передачи. Раньше бывало редко, что рычаг не доходит до конца при полностью выжитом сцеплении. Приходилось опять выводить рычаг МКПП в нейтральное положение, отпускать сцеплениее, потом сново выжимать и токо тогда задняя скорость включалась. Думал притрется, но пробег уже 6300, и в последнее время проблема обострилась, стала часто повторяться данная ситуация. Кто нибудь сталкивался с таким?

[QUOTE. Приходилось опять выводить рычаг МКПП в нейтральное положение, отпускать сцеплениее, потом сново выжимать и токо тогда задняя скорость включалась. Думал притрется,

Скорее изотрется и кирдык.Может мал ход рабочего цилиндра сцепления.Нужно начать с регулировки зазоров в этой цепи.

Все,что советовали тебе ребята, все правильно. Есть еще одна проблема, изначально проявляется на ж/д переездах, как правило стучит рулевая рейка. Проверь рейку в первую очередь. Удачи Вам.:good:

Если не секрет, гре регулируется зазор сцепления?

ну вобщем я опять не могу найти тему про компы - дайте кто нить ссылку....

Drtm, подойдет?
http://fluence-club.ru/forum/showthr...F3%F2%E1%F3%EA
http://fluence-club.ru/forum/showthr...F3%F2%E1%F3%EA

Человек ездит на авто с вариатором и советует регулировать сцепление реновское. Подскажи как?

Я не знаю твой опыт с авто но я начинал еще с Жигулей.Видел когда нибудь на дорогах разноцветные двигающиеся коробочки?Это они-Жигули.

Причем здесь жигули? И бегающие в твоих глазах коробки разных мастей?
Не регулируется сцепа на рено.

Прошу извинения не знал.

Насколько быстро включаете заднюю передачу? Если быстро, то попробуйте не спеша: рычаг вправо- чуть- чуть остановить и только потом назад. На Логане помогало и здесь лично у меня проходит: при быстром переводе рычага задний ход недовключается, а если помедленнее, то все ОК. Попробуйте, может и Вам поможет.

Здраствуйте. У меня вопрос)) пробег 500км. Сегодня поездил, приехал на стоянку открыл дверь, слышиться какой то фонящий свист сзади снизу(похожий на ультразвук) что это могла бы быть?:dash1:

Подскажите где на нашем k4MV838 находится клапан/регулятор холостого хода. Нужна схема или фото.

почему ты думаешь что он вообще там есть?

Я не знаю, есть ли он, а если есть то где. Так что, такой ответ то же нормальный ;)
Проблема с М2 2007 г.в. есть. Глохнет на ХХ, хотя заводится нормально. Может и минуты не проработать, а может и несколько. Двиг там такой же. Не нашли РХХ там где он есть на K4M, вот вопрос и возник.

А если обороты поддерживать выше ХХ, то не глохнет?
Тоже было подобное на М2 2007 г.в., оказалось залипал электромагнитный клапан (соленоид) фазорегулятора. Вылечилось выкручиванием, протиркой и "постукиванием" по нему.
Вот тут можно посмотреть на него.

Нет, не глохнет

на М2 его тоже нет

ДА поняли уже, спасибо ;)

Нет у нас такого "девайса". Всё работает через дроссельную заслонку, просто на Х.Х её зазор выставляется совсем минимальным.

kottt, - попробуй провести процедуру колибровки ДЗ, как? посмотри тут...
http://fluence-club.ru/forum/showpos...2&postcount=85

что значит выставляется??
делается это только на заводе при ХХ она открыта на 12% и даже дилер это не в силах изменить

Дроссельный патрубок с дроссельной заслонкой чистили?

Так уж прям и на 12?
При ХХ ДЗ приоткрывается в зависимости от температуры окружающей среды, температуры ОЖ, ...

насколько я знаю - на 12%

12% открытия ДЗ это очень мало, если нагар сильно влияет на запуск и работу на Х.Х. Что касается выставляется я имел ввиду, она сама устанавливается на это значение и судя по всему этот параметр прописан в ЭБУ как алгоритм.
Nemo, 12% это установленный постоянный параметр для Х.Х. Я проверял это по сканеру ELM, при запуске, когда идёт подброс оборотов, ДЗ открывается больше, а потом по любому падает на этот параметр. Единственное, что влияет это включение кондишена и дополнительной электрики. Скины с программы уже выкладывал ранее, вот только не помню где.

Может все же определимся: это зазор в предпусковом положении (const) или зазор ХХ (vari)? Почему vari писал чуть выше.

Ну вот опять elec10, что то попутал.
Подброс оборотов идёт из-за увеличенной подачи топлива, а ДЗ стоит жёстко и никуда не двигается при запуске. Хотя, очень странный алгоритм придумали французы, чем рукаводствовались пока не пойму.



http://youtu.be/gTonzuPB8Bw

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:24 ----------

Легко.

Уважаемый neo349! Я подозревал, что у Вас проблемы с памятью, но не думал, что всё так печально. То Вы нам тут утверждаете, что определённому количеству топлива должно соответствовать определённое количество воздуха, теперь говорите, что запуск происходит только за счёт впрыскивания топлива. Самому не смешно? Вот тут: http://fluence-club.ru/forum/showthr...=2089&page=506 сообщение 5057 и во вложениях к этому сообщению сканы с со сканера ELM, они расположены в хронологическом порядке (в сканах в правом нижнем углу видны часы) Там чётко видно, что до запуска положение ДЗ - 11%, а после запуска - 16%, а потом начинает уменьшатся опять же до 11, вместе со снижением оборотов.