Ладно, я ща домой, а то меня жена дома ждет а в ближайшее время ещё чиркану :D

Владельцы молчат. Может пора еще раз поделиться впечатлениями, уже от экспуатации?
А я сегодня был на тест-драйве.
Машина была в максимальной комплектации. Понравилась по всем параметрам. Внешний вид конечно спорный, как говорится на любителя, но надо отдать должное, после рестайлинга Колеос стал выглядеть значительно лучше.
Внутри вполне современный автомобиль. Что еще понравилось, не нужно привыкать. Ездить можно на любых авто, но чтобы сразу удобно устроился за рулем, это далеко не у всех. Плюс, не смотря на то, что это уже высокий автомобиль садясь в него не задеваешь пороги. Во многих кроссоверах, измажешь все брюки.
Ну и самое главное ходовые качества. Динамика и управляемость очень понравились.
Что касаемо ликвидности на вторичке, для меня это сейчас наверное даже больше плюс.
Угоняемость не высокая, значит и более дешевая страховка.
На каждый автомобиль найдется свой покупатель. Если не собираетесь менять авто через год или два, то просто считайте во что обходится владение Колеоса и конкурентов.

Олег спорный внешний вид это для тех кто не любит конкретно рено, ведь все указывают на косяк с тем что он типо "горбатый" не смотря на то что те же лексусы и ауди Q3 очень на него похожи!!!

На новый колеос поставили сзади спойлер над задним стеклом, сбоку он стал выглядеть очень зачетно....

Один косяк - дизель.... Был на нём более бодрый дизель было б интересней гораздо...

Из конкурентов рассмаматриваю новую каптиву, там дизель пошустрее, стоит правда на 100 тысяч дороже, но зато он 7-ми местный!!! и на дизеле межсервистный пробег - 15 тысяч км, в отличие от реношного дизеля. И разгон на каптиве дизельной 9,6 с до 100 км/ч против бензинового колеоса с 10 секундами до сотни!!!! но при этом расход у каптивы будет около 7 литров на сотню!!!!

Не те цифры, чтобы париться по этому поводу. Машина однозначно понравилась, но еще есть время на подумать.

Цифры те, чтобы париться исклютильно из-за того что, при большем крутящем моменте у дизеля, и большей скорости разгона получается значительно меньший расход топлива. Вот к примеру по городу у Дмитрия 199 на бензиновом коляныче при отжиге расход получался около 22 литров (а может и больше) а на дизеле 2.0 или 2.2 как не отжигай больше 13 литров на сотню никак не получится :)

У рено дизель обслуживается толи каждые 10 толи 8 тысяч км, у каптивы каждые 15 тысяч.

При этом получается что каптива ещё и пошустрей, хотя это уже не самое главное :)

Вот и считай, существенные это цифры и стоит ли париться :)

По мне так какптивка совсем неплохой вариант, но для меня лично есть два косяка:

1. Однозонный климат
2. Металл не такой хороший как у рено, хотя завод изготовитель даёт гарантию на сквозную корозию на шесть лет.....

На ДР приеду - поделюсь. Пока эксплуатация Питер и КАД. Как на трассе - не знаю. Из существенного замеченного - великоват радиус поворота. На тесных парковках и в узких дворах некомильфо.

Думаю маркетинг))) Узнай лучше эту тему. У Ситроенов тоже совсем не плохие дизеля, но ТО через 10 тыс. против 20 тыс на бензине. Плюс еще такая штука, на С-4 ТО через 20 тысяч, но обязательна замена масла на 10 тысячах.
А про расход в 22 литра, ну это не серьезно совсем. Такой расход у Ровера с 5-литровым двигателем, но там более 500 л/с.
Заявленный 13,2 по городу, думаю вполне реален.
А отжигать, для этого другую машину смотрел бы.

У дизелей Рено межсервисный интервал 10 тысяч.

Спроси у Димы (Дмитрий 199) он тебе расскажет скока он у него кушал :lol:

Если жечь совсем не будешь то в смешанном режиме в 13-14 литров уложишься....

Олег, отжигать хочется на любой машине, даже на зипере...

Так у Димана он не обкатанный был, а если еще и зажигать то и не удивительно