green187, В принципе подойдут, но я бы не стал брать

Почему? какие бы взяли Вы?

PS форум читал.

green187, Я взял бы оригинал)

---------- Сообщение добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:50 ----------

green187, Катался как то на remza, в первое время все было хорошо, около месяца, а потом начало отдавать в руль при торможении...

Я хз че курнули в АТЕ но последний раз их колодки оказались шире предыдущих )

Задние такие поставил. Покупал потому как в описании было указано, что в комплекте идут противоскрипные пружины. Ан нет, накололи. Сами колодки работают хорошо.
На коробке указанно, что они для Форда галакси и сеат альхамбра, про Рено ни слова.

Что?

Коллеги, я правильно понимаю, что
диск TRW DF6072 надо заказывать две единицы по 1500р (норма отпуска один диск),
а колодки Remsa 1248.10 одну единицу за 1500р (норма отпуска полный комплект на оба колеса)?

Вчера ночью лежал, не спалось. Тоже возник вопрос: при заказе в магазине комплект колодок на, скажем, зад машины - это две позиции или одна?
Т.Е. заказывается 1 комплект или надо заказывать 2 комплекта? На 1 ось.

на одну ось 2 диска (по 1шт. продают) и 1 колодок (там будет 4шт)

Ну не знаю, по каким причинам у вас стало отдавать в руль при торможении... Лично катаю с лета Remsa 1248.10 спереди - вообще никаких проблем нет. Я не рекламирую, но считаю колодки крайне неплохими, - они просто делают свою работу (нормально тормозят, не пылят и не скрипят). Бегаю на них уже 4 месяца, сгонял на юга, все отлично, выбег около 9тыс. км на них (менял комплектом: колодки+диски).

Феродо пылили нещадно. Поставил ремсу, пылят не так, но тормоза вяловаты.

Причины вибрации при торможении могут быть простые при замене колодок: Старые колодки выработали на диске свой индивидуальный профиль. Они притерлись друг к другу. Поверхность диска стала не идеальной, разной по износу. И новые колодки уже не прилегают всей плоскостью к диску. Чаще всего они первым делом касаются по краям, наружным и внутренним. Если на момент замены колодок торцевая поверхность диска не идеально плоская, то сразу ни о каком нормальном торможении не может быть и речи. А если ещё новые колодки чуток пошире старых, тогда они точно не прижмутся всей плоскостью. В этом случае необходимо проточить(обновить) тормозной диск.
У меня в этой области достаточно опыта. Так как работаю токарем в гаражном муниципальном хозяйстве уже не первый десяток лет.

DEADmopozzz, Сам не знаю почему стало отдавать в руль... Но больше ставить не буду, скорее всего.

Ну, конечно.
Это - смотря, что покупать.
Как пример.
Задние
Renault
432007595R - Диск тормозной задний, в сборе с подшипником и ротором abs (к-кт 2 шт.)

LPR
R1040PCA - с гайкой
с колпаком
с кольцом сенсора ABS
с комплектом колесного подшипника (уп. 2 шт.)

YRA62, Причины вибрации при торможении могут быть простые при замене колодок:
Отсюда делаем вывод: надо думать перед тем как делать. Еще раз повторю: я менял комплектом диски+колодки, проблем никаких. А то что бьют новые колодки на старых дисках и люди на это жалуются виня колодки - это называется "сам дурак" (люди в целом, никакой конкретики в рамках форума), превентивные меры никто не отменял.

Попробую поставить комплект целый колодки + диски. Посоветуешь какой комплект взять? У меня на примете: UBS

Приветствую реноводов!
Задумал сегодня поменять передние колодки на заранее припасенные TRW, но мастер озадачил, говорит надо сначала буртики сточить по внешнему радиусу диска. Иначе мол тормозить будет хреново, пищать свистеть и т.п. До этого ни на каких машинах не заморачивался такой процедурой. Флюенс у меня 12 года, пробег 66 тысяч. Подозреваю что стоят еще родные феродо (я второй владелец), хотя может и менял первый хозяин. В принципе сейчас по торможению особых нареканий нет, только скрипы на парковочных скоростях.
Что посоветуете, стоит ли протачивать диски? Не особо дорого конечно, но 2 рубля и не лишние с другой стороны :)

sega38, Вот смотри - новые колодки с фасками, площадь прилегания к диски меньше сначала, потом, износом станет на всю плоскость колодки. А пока будет притираться - не одну тысячу км, иногда, (от стиля езды), тот буртик оставшийся увеличится(станет шире), поверхность будет ржавой и не однородной - с бугорками. И вот, подойдёт время износа фасок на колодках, и они начнут наезжать на бурты диска, то касание плоскостей будет не идеальной. А как то - риски пойдут по диску - а главное - биение на руле, ухудшение торможения. Можно забить и ездить дальше, пока колодки не "проточат" себе "дорожку". Можно проточить диски перед установкой новых колодок, если параметры диска не выйдут после проточки за размеры по толщине допустимые производителем. Или менять пару - диск - колодка. Это моё мнение, основанное на опыте.

mik1628, теория какая-то непонятная.
Вот ссылка на снимок.
https://cloud.mail.ru/public/EK6P/DBo2zVBiS

Ни хера сюда не могу загрузить. Постоянно эта пошлятина.

На нем колодка и диск.
Края у колодки перпендикулярно поверхности диска.
По внутренней и внешней стороне диска бортики. Ржавые.
Колодка между ними.
Поверхность диска, как видно - ровная. Никакой выработки от каких-то фасок нет.
Если сейчас я поставлю новую колодку, что может быть?
- колодка будет немного шире или несколько сместится. Края ее могут немного "наезжать" на бортики. Что будет? Края колодки этими бортиками немного "съест".
И, что из этого?
Поначалу, может, скрип будт. Но он быстро пройдет. Ржавй бортик быстро колдку в этих местах "съест".
В крайнем случае можно на колодках снять фаску по этим буртикам. Прямо напильником.

Но у меня картна совсем не та, что здесь всю дорогу твердят.
Колодки, как видно и половину не стерли.
Диск понемного к концу приходит по нормативам.
Это при пробеге в настоящее время 93 000 км. При таком раскладе я еще тысяч 20 смогу проехать.
А все это дело уже на 60 000 км меняют.

58000км город/трасса 50/50 на оригинале. Сточил передние колодки почти до предела, и, как собственно у всех на этой тачке, синхронно с ними диски.

Заменил комплектом и то и другое на Remsa 1248.10 + TRW DF6072

Торможение стало чётче, движение при торможении ровное и прямолинейное. Ничего никуда не отдаёт.

Позвонил официалам, сказали ни один оф. дилер не делает проточку дисков.

sanok, привет, смотри этот пост takoj-user по ссылке, у меня такой же комплект стоит спереди...

sega38, комплект дисков TRW DF6072 стоит 3 килорубля. Может уже просто заменить их, чтобы не поганить новые колодки старыми cточенными дисками и не думать ни о биениях, ни о бороздах, ни о замене дисков ближайшие 50-60 тыс.км?

Дилеры этим и не занимаются, они всё меняют на новое. Пошукай в местах где есть токари, которые умеют грамотно это делать. Или автосервисы, где протачивают диски не снимая с авто. Цена проточки дисков одной оси в среднем 800-1000руб., от региона зависит. Так что сам прикидывай. Вообще, это глупо конечно, менять диски при первой замене колодок. У нас так не роскошничают, а просто протачивают диски. Пусть даже его толщина станет на 1мм тоньше допустимого.
И как ни тебе, жителю Иркутска, знать насколько мы, в Сибири, можем продлить жизнь родным, оригинальным деталям, например, японским машинам? Ездим на них по 15 лет, ремонтируем у рукастых ребят и даже не знаем что такое "Оф. дилер".

На самом деле, при наличии бортика по краю и некотором "наезде" колодки на него, будет что-то непонятное. Скрип, свист и прочее. Можно напильником сделать фаску на колодке.
Есть ли смысл стачивать этот бортик?
Непонятно - откуда такое утверждение, если в Экзист я вижу.
В карточке товара:
Кол-во в артикуле - 2
В общем перечне:
TRW DF 6072 Диск тормозной вентилируемый - 1 771 руб.
(уп. 2 шт.)
Во многих других - так же, 2 шт. Цена их начинается от 1 300 руб.
Есть такие, где не указано количество.
Но, при покупке можно этот вопрос обговорить.
Да и меняют диски парой.
При такой цене есть смысл заниматься проточкой?

С количеством вообще что-то непонятное. Если это цена за 2 диска, то что-то очень уж дешево. В эмексе я могу заказать только 2шт этого артикула, и стоимость соответственно будет уже около 4 тыс.

---------- Сообщение добавлено в 08:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:05 ----------

В комплекте было 2 диска? Или каждый диск в отдельной упаковке?

sega38, время, думаю, у тебя терпит.
Это - адрес TRW
marketing.russia@trw.com
Напиши и задай им вопрос, по указанному коду (DF 6072) идет в запчасти для продажи один диск или два. Без объяснения причин.
Я думаю, должны продаваться парой. Потому и пишут: уп. 2 шт.
Цена, возможно 1 шт. Но это ерунда.
Эдак шатунные вкладыши будут штуками продавать.
Интеграторы химичат что-то с этим делом. И от них путного ответа не добьешься.
Только дилер или дитрибьютор.
В запчастях Рено так не получится.
Там: комплект.

---------- Сообщение добавлено в 09:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:16 ----------

Цена, пожалуй, за полвину комплекта.
За один 1 700 руб. - больно дешево.

Vld, sega38, этот вопрос обсуждался уже на последних пяти страницах. Как странно это ни выглядит, но упаковка 2шт., а цена за одну. И заказывать надо 2. Ни Эмекс, ни Экзист, ни Изнэкст не дадут вам заказать меньше двух. Предлагаемые количества строго кратны двум.

Попробовал. А тут копья ломают ;)

А. если - так?
И не только этого производителя.
Торгаши - не законодатели мод.

Из торгашей вижу пока Isnext. Что-то представляет собой.
- имеет свои склады в Москве и Московской области. На сайте есть адреса.
- Партнер Гейтс (это - с сайта Гейтс)
Эмекс, как я вижу, собственных поставок не имеет. Расылает, как я понимаю, заявки по своим партнерам.
Как и Юлсун, контора которого вообще, где-то в Башкирии. Он на какую-то комиссионку похож.
И Эмекс показывает склады где-то в Поволжье.
Покупать серьезные вещи - серьезная проблема. Ответственности у торгашей никакой.

---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

И в Экзист, как и в Эмекс.
Францкар, Стеллокс, Зеккерт. Все выбираетмся по одной штуке.
Хотя диски, как я думаю, должны идти парой, прямо с конвейера.
Но цену, конечно, кажут для одного.

Это реинкарнация Экзиста (очередное деление и выделение в отдельную структуру).
https://vc.ru/22016-exist-isnext

Nemo, ничего подобного. Произошло разделение.
Читай внимательно, что я писал.
- расположение складов. У Экзиста они - где-то - к Уралу, в Поволжье.
Мнго контрафакта - где? Правильно. Самара и иже с ней.
Там это всегда процветало.

- у Иснекст - в Подмосковье.
- Иснекст - партнер Гейтс.
Все сходится в Москве. И расходится от нее.
Так давно сложилось и пока не изменилось.
Еще, как я думаю, здесь же и северная столица. Но никак не Урал. И не Башкирия

Недавно общался. Купил он в Волгограде комплект ГРМ Гейтс.
На коробке: RTDS.ru
У этого центра два отделения в Москве и один в Тамбове.
Как это дело попало в Волгоград? Что в коробку запихали?

К тому же.
Эмекс, Юлсун, Автодок имеют в регионах - что?
Пункты выдачи. Которые работают за толику малую.
У Иснекст и Экзист - свои представительства.

Вот и торгуют тормозными дисками в рассыпуху.
Разве это дело?
С запчастями - полный кавардак. Все на дурака рассчитано.
Потому - думать нужно, а не клевать на дешевку.

Изнекст ликвидируется!

1 год и 20000 км отъездил с колодками Sangsin Hagen (арт. GP1390, GP1391). Торможение хорошее, скрипов нет. Но: на тормозных дисках (родных) появились ярко выраженные кольцевые полосы (спереди сильнее). При следующей замене подумаю о TRW или ATE.

Радиус - отрезок, который соединяет центр окружности с линией окружности.

зачем вам тошнотам колодки )

Поправлюсь. Кольцевые полосы.

Может кому интересно почитать про скрип колодок: https://www.zr.ru/content/articles/9...-skripa-tormo/

Всем привет! Вот тоже поменял передние колодки пробег 101т.ки задние пока в допуске, но в течении месяца тоже поменяю, диски думаю к следующей замене колодок придётся менять. Колодки передние и задние corteco premio. За колодки (передние и задние) отдал 2300 руб.
Заодно поменял стойки стабилизатора левая начала постукивать на 96т.км, а правая на 98т.км, стойки TORK TRK0146 на очереди втулки купил вместе с стойками тоже TORK TRK0517, Общая сумма заказа: 1056 руб.
Посмотрим сколько отходят колодки и стойки.
С завода стояли стойки Sidem, колодки Ferodo.