А я думал, что эту прописную истину уже все владельцы варика и АКПП усвоили. Это же ПЕРВОЕ неписаное правило эксплуатации автоматов! Подозреваю, что сейчас, любители выносить мозги ОД, скажут: где это написано! кто меня предупреждал? Но это факт: включив селектор на движение ,дождитесь легкого толчка, потом начинайте движение. Чем автомат лучше, тем меньше будет эта пауза. 1-2 сек.

а если у меня толчка совсем нет, то что?

Должен быть, ты его просто не ощущаешь. Сильно ощутимый тоже плохо.

Почитал тему, но не нашел ничего подобного, как у меня....
А у меня так: При спокойном наборе скорости до 2000 об/мин, особенно на холодную, чувствуются толчки, как за "задницу хватают"! Точно такой же эффект дергания, только более выраженный, при сбросе газа. Допустим стою в пробке, впереди машина поехала, я начинаю набирать скорость, но тут же вынужден отпустить газ, т.к. впереди машина тормозит, и у меня начинается дергатня! Но такое не всегда, бывает и нормально едет. Не могу понять ещё, как моя машина разгоняется??? Иногда стоит чуть нажать на газульку, машина резво набирает скорость, а иногда набирает только обороты, а скорость еле растет?!...
И такая херня с самой покупки машины. Пробег 30000 км. Бензин только 95. Нигде ни разу не буксовал. Никого не буксировал. Хотя если разгоняться на 3000 об/мин, то разгоняется ровно!

Blenderr, я думаю у тебя все нормально. При плавном разгоне так и есть, буд то кто за задницу придерживает. И в пробках то же самое, если газ резко отпустить. Старайся соблюдать дистанцию и с места не рвать, чтобы потом резко газ не бросать. При плавной манипуляции газом все ок.

Всем привет! Кто что скажет о вреде (пользе) использования джеттера на 1,6+вариатор? Я себе поставил... сначала куча восторга машина поехала с самого прикосновения к педали газа. Но... потом стал ощущаться какой-то дерганный стиль езды, стали заметны переключения передач. Может это из-за адаптивной коробки? Пока отключил. Все-таки "флюенс"-это "плавный". Кто что скажет?

Попробуй часок потопать педалью газа в пол. Будет тот же эффект.

[/COLOR]Плавный первый год эксплуатации, далее при смене скоростных режимов нифига уже не плавный, особо чувствую к 50тык пробега. В общем надо коробкой заниматься, масло менять, фильтры, магниты чистить.

Blenderr, Не переживай если у тебя этот http://wikimotors.ru/hr16de/ двигатель, а скорее всего именно так, то это норма для него. Попробуй обратится к дилеру и попросить обновить прошивку движка. Может проканает по гарантии. Сам все ни как не доеду. Тоже такие подергивания и бывает ощутимые торможение двигателем. Если доеду до дилера отпишу результаты. Но мне могут отказать так как я не делал у них ни одного ТО. Масло Эльф 5в40 меняю через 10 тык. со всеми фильтрами сам. Думаю начнут ссылаться на то что не делал ТО.

Тоесть это не в вариаторе дело, а в движке?

Запросто может быть. Всегда надо сначало убедится в полной испраности двигателя. На примере АКПП соседки по подъезду на Пыжике стала толкаться при переключениях. Баба мозг вынесла ОД. Те и масло меняли и клапан меняли и перепрошивали и пр... и не помогало... в итоге оказался неисправен ДХХ, после замены которого всё вернулось в норму.. вот казалось бы причём здесь ДХХ??? :lol:

Я, наоборот, замечаю что варик при отпускании педали газа, торможения двигателем не делает. Вообще никакого торможения.

У МЕНЯ такая же фигня

У меня тоже при отпускании газа никакого торможения двигателем не происходит! Дергание в пробке - это не похоже на торможение, каким я его представляю, когда тормозишь двигателем на механике. Когда я отпускаю газ на скорости, то машина просто продолжает катиться накатом.
Торможение двигателем на вариаторе было замечено мною лишь однажды, когда я ехал вниз по крутому склону (по асфальту разумеется). Убрал ногу с педали газа, но машина продолжила набирать скорость. И слышу движок завыл, смотрю на тахометр, а там уже 3000 об/мин.!

Для торможения двигателем на вариаторе есть функция мануального режима, вот там да можно щёлкать ручкой понижаясь и тормозить довольно активно. и ускоряться можно с нужных тебе оборотов.

ни чем ручной режим в данном констексте не отличается от автоматического. При ручном реж. на верхние передачи 100 % Вы можете двигаться в ручном режиме, а вот с верних передач на низшие автоматика Вас дублирует, и если она считает небходимо переключиться на более низшую передачу, то коробка переключится без спроса.

Прежде, чем делать такие безапеляционные заявления надо хотя бы разок попробовать ручной режим вариатора и понять можно там тормозить двигателем скидывая вниз псевдопередачи и кто в этом случае хозяин ситуации.;) А я ведь это не просто так предложил, в ручном режиме часто ездил и даже в городском потоке, до тех пор пока меня не разубедили, что это для вариатора не есть нормальный режим, и быстрый износ гарантирован. Оттормозиться можно в ноль и очень быстро, всем не верующим предлагаю попробовать.

Blenderr, Ага, попробуй заметить разницу при движении с включеным климатом и без него. Чем больше нагрузка на движек тем более заметны становятся толчки, вырубаеш климат или утром когда погода прохладная и все приходит в норму.

Да вроде у меня CVT, пробую ручку регулярно на протяжении 99680км. пробега авто + на работе иногда катаюсь на разъездной Astra J 1.4(140 л.с.)АТ. Есть с чем сравнить. Варик первый в жизни, а АТ и МКП было предостаточно.

Подергиваний нет, жижу с фильтрами менял. Очень редко (только когда пересаживаюсь с чужих машин), когда давлю резко в пол, предпочитаю, плавно, но плавно можно и очень быстро нажимать, толку от этого для скоростного разгона больше (попробуйте как набирает машинка на круиз контроле, у меня аж вдавливает в сидушку, также и сам стараюсь давить гашетку, если есть желание порезвиться, но без фанатизма)

У меня "толчки" только если ехать сразу, не прогрев CVT. Стоит прогреть перед поездкой 30-60 секунд - всё ровно.

Вот если бы пробовал, то не говорил бы такой ... типа:
Отличается и очень даже ощутимо. Ещё разочек попробуй оттормозиться двигателем понижая виртуальные передачи.

vop, Да тормозит, в ручном режиме очень хорошо тормозит. Очень полезно на долгих спусках, когда обогнать кого-то нельзя. Ступенчато понижаешь скорость до необходимой.

..а в автоматически режиме такого нет?

Не много озадачился вопросом, поискал на просторах инета. Короче понял, что на различных модификациях вариатора, с различными прошивками данная опция торможения двигателем может вести себя по разному и сказываться на подергивании.
Например по Джуку с 1.6 кое что здесь. По Кашкаю

Инфа интересная,но сию минуту читать некогда. Уж как нибудь на досуге посмотрю. На первый взгляд кажется- нетерпеливые, непонимающие люди опять лезут в мозги БК. Опять та же панацея- перепрошивка!!! Опять нарушение штатного режима работы вариатора.
По моему те водилы, которые пишут что ставили+3, к примеру, они просто ограничивали работу варика не выше 3 виртуальной передачи. Естественно у них разгон станет динамичнее, и при движении рвать лучше станет. Но! Это же как если ездить при 6- ступке МКПП, не выше 3 скорости. Поняли меня, или... нет?

Никакой перепрошивки. Только изменение уже имеющегося параметра.

Или я сильно педантичен, или, вот чего людям надо!? Зачем менять режимы, установленные изготовителем. Он всё просчитал, рассчитал, а тут какой-то драйвер взял всё и под пользователя сам настроил. Потом пишут: объясните, что-то с вариком, наверно он полное дерьмо...!!! Ведь везде в тестах пишут: Флюенс- для добропорядочных водителей. Не агрессивных! Он (на варике) , для городской езды. Хотя я люблю по трассе и приударить на обгоне. Ускоряется быстро, если до 6 000т.об. вдавить. Конечно, это не 2 л., но тем не менее на варике Флю не тупой.

Ни о чем не говорит?
"Функция по умолчанию включена на Жуках-европейцах (в Японии и США также по умолчанию отключена)".

А ,кмк, завод не всегда ПРАВ в правильности выбора параметров.....

Я ж не даром написал Инфу искал/смотрел на пляже с телефона, поэтому ссылок ни каких не запоминал.
Для тех у кого 1,6 CVT, может будет интересно: проскакивала инфа, что вяликие маркетологи Ниссана (не забывайте: миром правят маркетологи, а потом инженеры) после опроса сделали вывод, что европейцам хочется немного чувствовать переключение передач (хотя б виртуальных), поэтому в новых вариках 7-8 скоростных эти "пожелания" учтены (касается европейских машин). Соответственно в "пробочном" режиме это сказывается лишним подергиванием, вроде тоже лечиться программно.
Больше касаться этого вопроса не буду, меня настройки моего CVT устраивают на 100%: машинка хорошо катится, на горных дорогах нормально(правда в Сочи через перевал на М3 не ездил, но на аналогичных дорогах бывал), тормоза не перегреваются.

И так есть что сказать самому себе.После смены масла на ТО 1 10000км уровень масла стоит как вкопанный все круги, по щупу чуть ниже уровня максимум пробег после то 6000.так что все ок.тфу тфу чтобы не зглазить

Всем добрый день, с увеличением пробега, машинка поедет побыстрее? Пока пробег 3 ткм, после 90 разгон достаточно вяловатый..

Не спеши пока, обкатай лошадку

Должна, не бойтесь пришпоривать, уже можно.

Спасибо, буду пробывать давать газку, а то осторожничал )))

Dekker. а вы уже перепрошивали свою. и как она

А чего вы ждете, собственно говоря? По динамике чуть получше будет девятки жигулей.

Ничего не перепрошивал. просто после 2-3 т.км. пробега крутите периодически до 3500-4500 оборотов, и движок "поймет". Станет эластичней и башковитей.

Какой бензин используете? Я когда ездил на 92-м тоже думал, что разгон вяловатый, перешл на 95-й и все стало как нужно

Я до первой тыщи км. тоже больше 3 тыщ. об. старался не давать. Потом начал пришпоривать. Наш Флю СВТ. только на 4000-6000 т. об.мин. может дать хороший рывок. Не бойся поднимать обороты до максимума. И тогда ты не разочаруешься в наших 114 л.с. Коней в 200 кобыл ты конечно не сделаешь, но в нашем, С классе, будешь в первых.