я с тормозов тоже тащусь, хотя сравнивать мало с чем есть, но они меня никогда ен подводили, тормозт именно так как я хочу и в обычном режиме и в режиме "бабушка рванула через шоссе"

Тормоза странные. Они вроде и тормозят, когда надо... Но какое-то непонимание остаётся всё-таки. На фокусе этот момент не возникал.

И вариатор, и классическая АКП получают крутящий момент от двигателя через гидротрансформатор. Диск сцепления - у робота.

Всем доброго времени суток. Вернусь опять к своей проблеме по поводу дерганья автомобиля. Заметил такую особенность что при низкой температуре машина ведет себя гораздо лучше. Вчера было +8 тупила, сегодня с утра +2 - динамика повысилась, уменьшились подергивания. Может кто подскажет? Проблема в смеси?

Да? Всегда думал по другому...

Точно! Или может кажется?! Если это точно так сказать к сожалению ничего не могу! Давно бы на встречу приехал - мы бы и оценили что к чему!:)

с понижением температуры повышается количество кислорода в воздухе

Какие датчики за это отвечают? ДМРВ?

---------- Сообщение добавлено в 10:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:25 ----------

В жару вообще трясет по страшному

---------- Сообщение добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:26 ----------

как же ей кислорода то побольше дать

За учёт количества воздуха, поступающего в двигатель-ДМРВ. А кислорода не прибавишь никак, если только из баллона впрыскивать. Попробуй тряпку с воздушного фильтра двигателя снять, многие говорят, что машинка резвей становится.

там нет тряпки

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:49 ----------

что-то ведь сломалось. раньше такого не было

Тогда прямой путь к ОД. Пусть смотрят

Эх я уже 7000 км езжу с этой ерундой и каждую неделю к ОД. Пока ничего не нашли. Может лямбда глючит?

ОД какие-нибудь ошибки находил? Дело точно в движке?

ошибок нет. думаю что в движке, так как с кондеем ситуация усугубляется.

Давай тогда продолжение этого обсуждения перенесём в тему неисправности ФЛЮ. (Ничего, что на ты?). А то нам модераторы по башке настучат.

ок)))

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:31 ----------

кинь ссылку плиз)

кондей отключился?

Вариатор наиболее чувствителен к крутящему моменту в плане поломок. Все таки ремень не зубчатая передача. Долгое время его не ставили на мощные машины. Нисcан - один из признанных лидеров в производстве вариаторов для тяжелых и мощных машин (Мурано), так что есть надежда, что наши вариаторы прослужат долго.
вот статья

Только не Nissan, а Jatco (Japanese Automatic Transmission Company). И на Мурано стоит другой варик.
А вот статейка именно о Jatco JF011E: http://chiptuner.ru/content/cvt/

Denverus, Кондей уже давно отключен

просто он где то на 4х градусах выключается обычно. Вот и появилась мысль. если за бортом 7 а в машине ставите 22 это ен значит что кондей не пашет

ДА в положении N ни один автомат не заведется, помню первый раз сам чуть не поседел на заправке+ жена на своей пару раз так лоханулось, звонит, в трупке паника я ей даже подыграл скакзал что все сломала машыну

Да ну. :shok: А я то всегда заводил по незнанию. Аж на четырех разных машинах. Теперь хоть знать буду... :i-m_so_happy:

Обидился. ДА?

Вчера стрелка бензобака упала на 0, поехал на заправку вошел 41 л. и все???

Посмотрите темы про глюки датчиков уровня в баке. Там всё уже рассказано.

Вам сюда:
http://fluence-club.ru/forum/showthr...EF%EB%E8%E2%E0
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=471

паввввел, Да почему? Я же с иронией. :)
Привык всегда ставить АКП только в режим N, так как пользуюсь ручником всегда. Соответсвенно и запускал дв. из режима N.
А тут такой облом традициям... только из P

Ну что же, в пятницу получил номера и на обкатку, за выходные проехал 300 км, удивительные ощущения, комфортно внутри, комфортное управление, легко, интуитивно, понятно. Динамики хватает (не гоняю, и не гонял) и в городе, и на трассе, машина плавно и непринужденно разгоняется как только с водителем, так и с 4-мя пассажирами, на обгон идет резво. На текущий момент только восторг. Бордюры форсирует без труда (не напрягается), расход на текущий момент 11 л. на 100 км. Пока не превышаю заданный порог на обкатке в 3 000 оборотов (хотя пару раз на обгоне превышал). Очень понравился звук двигателя, не напрягает, достаточно тихий. Это в трех словах .

В субботу впервые прокатился на 2-х литровой флюхе. Скажу так, по динамике, тому же Колеосу ничуть не уступает, а недавно ездил на мазде6 2-х литровой, так та, по ощущениям тоже отдыхает!

Котяра, Дим,какая у Коли максималка?В смысле,сколько ты ему под хвост давал?

Котяра, Мне думается Колеос все же поборзее будет.
Был на тест-драйве еще осенью 2009-го, так Колеос впечатлил динамикой, очень впечатлил...

Gizzzmo, Пройдет пару недель и машина станет восприниматься как норма. Да еще и ворчать будешь, что "не едет" :)) Тоже вначале охал. Теперь привык.

Тюменский, Да,по началу и мне казалось,что динамики хватает более чем...Чуть позже эйфория прошла..,и динамики стало чутка не хватать...

Тюменский,
Slava,
Так это просто к хорошему быстро привыкаешь :) Да и даешь реальную оценку, что машина не спорт класса, и далеко не легкая.

Gizzzmo, Машина только радует. Тепло, мягко, тихо и солидно.

Установил отсутствующие "пищалки" в переднюю панель. Произошло чудо! В казалось бы знакомых произведениях появились новые музыкальные инструменты. Звук стал прозрачней о объемней. Рекомендую всем. "Пищалки" - т.е. ВЧ-динамики заказывал у ОД. Они одинаковы у Мегана и Флю. Цена 1140 руб. за пару. Установил реально за 5-6 минут. при помощи перочинного ножика.
Все подробности по установке есть в разделе "звук".

Тюменский, + в задние карты дверные врезать пищалки можно - звук еще лучше станет

Ребята, а тема-то не о резине, а о 2,0 с вариком.

езжу всего неделю, пробег 500 км. Первый опыт с вариатором. Однозначно - нравится! вчера попробовал ручное переключение, так и не понял зачем оно надо.

Andrejs, Выложи фотку своего коня,интерьер,экстерьер,колёсья...