Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 - Чип-тюнинг, Возможности улучшения. Размышления

Форум Fluence-Club.ru|Форум Megane-3 (http://fluence-club.ru/forum/index.php)

- Общий технический раздел (http://fluence-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=38)

в машине нет ничего просто так и тем более бесплатно.

затуп педали (которого на самом деле нет, просто многие упорно не понимают как пользоваться педалью), лично на мой взгляд закономерен.
это просто очередной шаг эволюции автомобилей.
такая сложная логика работы педали более правильная, она избавляет от излишних трат бензина, и при этом при необходимости остаётся отзывчивость, ибо электроника лучше знает как экономит бензин.
и думаю чем дальше, тем сложнее будут принципы работы педали, вплоть до того момента когда авто будет полностью самостоятельно ехать.
всякие системы контроля рядности, адаптивные круизы. в процессе эволюции педаль превратится в тумблер на 2 положения "ехать вперёд" и "не ехать вперёд"

когда-то и ремни безопасности считались неудобной фигнёй, некоторые до сих пор их игнорируют, потому что им не нравится.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 517869)

И как же ей пользоваться, чтобы не было затупа, просветите)

чиптюнинг что делает? плавный график зависимости педали и заслонки меняет на более крутой.
тупо дожимает педаль глубже чем ты сам нажал. самому силёнок не хватает нажать?

вот для примера какая-то чужая электронная педаль:
на низких оборотах реакция заслонки плавная
http://chiptuninglab71.ru/images/1.JPG

и после "тюнинга"

http://chiptuninglab71.ru/images/2.JPG
"тупизна" заключается в том что на низких оборотах при малой скорости и нагрузки на мотор ограничивается мощность, ты едешь плавно, экономишь бензин "пенсионерским" стилем вождения. 90% хода педали дают тебе только треть от мощности мотора.
а чиптюнинг удаляет из машины опцию плавного движения на низких оборотах.

чтобы небыло жалоб на "затуп", надо просто разобраться с принципом работы

спасибо за информацию, лично мне, с моей любительской точки зрения, кажется, что даже когда я со всей силы резко нажимаю на педаль, есть временной лаг между этим моментом и моментом начала ускорения (возможно это особенность CVT)

да, кончено, мозги коробки тоже срабатывают с задержкой
но это уже не исправить, автомат для компфорта, а не для спорта :)

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 517869)

в машине нет ничего просто так и тем более бесплатно.

Считай что есть- вариации программного обеспечения.

Цитата:

Сообщение от Choza (Сообщение 517888)

Не переживай,на механике то же самое.Как ни нажимай,задержка ощутимая.На Шкоде такого нет.Нажал-тут же поехал.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 517887)

тупо дожимает педаль глубже чем ты сам нажал. самому силёнок не хватает нажать?

Предлагаешь сделать еще тюнинг пола за педалью?;)

Цитата:

Сообщение от vitna (Сообщение 517757)

К сожалению, все что изложено - говорит о явном не понимании процессов работы ДВС.

На ХХ, низах и примерно до половины тахометра современный двигатель едет "по лямбде", а значит выхлоп у него оптимальный или самый чистый.

И изменить это можно либо полностью "отключив лямбду" (самое худшее что можно придумать) либо нажав педаль сильней и перейдя в мощностной режим (а чтобы это было не заметно - скорректировать передаточную характеристику педали газа).

И пока авто едет "по лямбде" бесполезно делать смесь более богатой или бедной, т.к. обратная связь по лямбде все скорректирует.
Т.о. корректировать имеет смысл только мощностной режим. Но для этого необходимо знать/исследовать реальную картину данного конкретного авто, а не лазить туда наобум и просто добавлять топливо.

А игра с углами зажигания - это вообще мелочь. Можно самому установить на любое авто вариатор опережения зажигания и двигать углы не дожидаясь прошивок от тюнеров.

Как вывод, я абсолютно убежден, что

Из всего прочитанного я понял что вы с трудом понимаете о чем речь) Тюнеры не наобум туда лезут, делаю на стенде. Мы же просто сравнивали результат их работы с оригинальной прошивкой, ибо было интересно. Да, я не слесарь, я программер. Просто иногда интересно пообщаться с нашим весьма грамотным диагностом.
В этой теме больше "серива" чем по делу)
Шить или не шить, дело каждого. У нас на работе у 90% сотрудников Рено, прошили все, и Сандеро, и Дастеры и Флюенсы, не один человек не захотел откатить прошивку на заводскую, и все говорят одно и тоже, едет лучше, подхват на низах, не поменялся расход топлива или стал немного меньше.

Да нет никакого затупа педали, не надо давить в пол сразу, чутка надавил отпустил и прожал, вот и весь секрет.

Цитата:

Сообщение от gruzdev_f (Сообщение 517869)

затуп педали (которого на самом деле нет, просто многие упорно не понимают как пользоваться педалью), лично на мой взгляд закономерен.

вам же ясно сказал глубокоуважаемый.:crazy: