Понимаю. Именно так и думал сам. (А ещё ведь надо и понимать правильно, правда?:mda:)

+100500

Когда включается ESP, на экране отображается треугольник, и виляющая жопа машины, как знак "скользкая дорога"

ESP включается когда у колес одной оси возникает разное сцепление с дорогой, в т.ч. когда машина входит в занос. Например на трассе Вам пришлось заехать одной стороной машины на скользкую обочину и вы пытаетесь сманеврировать чтобы вырулить на трассу и не улететь в кювет: тут-то как раз она, родная, и включается...При этом должен загорется соответствующий индикатор на панели приборов.

Макс, это нисколько не означает, что система не нужна. Учти, esp всегда будет быстрее тебя. Если esp сработала, это означает только одно - ты ошибся и не исправил.

Согласен!!
Работой ESP на флю доволен, сам специально в занос не стремлюсь, но попробовал прошлой зимой, на пустой дороге (лёд) активное перестроение из ряда в ряд на скорости 60 км. Даже намёка на снос не было.... Руля крутил резко - прыгает в соседний ряд как на асфальте... В подобной ситуации на Логане вылетел в кювет... с разрушением бампера и радиаторов, - уходил от встречки, а контроль над машиной так востановить и не успел...
У нас чистят местами и немного, часто вижу: ковыряется кто-то потихоньку, задним не в терпёж, выезжают на встречку, начинают разгонятся и ... завиляли хвостом...
С курсовой устойчивостью всё гут... Тока мозг не отключайте...

Спасибо за ответы! Было такое зимой на брущатке мокрой. Действительно от заноса помогает, НО данная опция не позволяла мне сделать резкий рывок при обгоне, что може быть опасным в некоторых ситуациях.

Что такое есть "жопа машины"? Может быть проще сказать "багажник"? Сорри...:pardon:

Этот эпитет я написал не случайно, ибо слово "виляющая" подходит именно к слову "жопа")) Но сарказм понял)

Тут дело не только в ESP. При обгоне на сухой дороге, происходит (как правило) 1-2-х секундная задержка реакции двигателя на нажатие на электронную педаль газа. Это время необходимо электронной системе управления для определения количества оборотов и передачи в зависимости от того, как глубоко и резко Вы нажали на педаль, ну и в том числе для определения степени сцепления колес с дорогой.
А вот если вы, к примеру, выезжаете (трогаетесь) со скользкой обочины при том, что левое колесо находится на сухой дороге, а правое - на скользкой обочине, то в этом случае Вы не сможете быстро набрать обороты: противобуксовочная система не даст этого сделать быстро, если, конечно, Вы ее принудительно не отключили.