Да автомат - понятно) Про механику разговор)

---------- Сообщение добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:11 ----------

Может егр заглушить (если конечно он есть), чтобы на низах ехала.

Адаптивное ЭБУ впрыска по всей видимости.

Понятно. И как при этом бензиновый аппетит?

неправда ваша
при полном нажатии педали газа dp0 безусловно переходит в спортивный режим игнорируя любую предыдущую адаптацию.

чтобы не было "удивления" надо научиться нажимать педаль газа.

---------- Сообщение добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:58 ----------

это уже из области фантастики :)

вот я то же так думал, но спорить не стал.

заметил не только я. даже на механики после долгого "тошнения" машина "спит" и разгоняется мегалениво.

что значит даже? у меня автомат и у меня на автомате нет никаких "спит"
в любой момент моментально ускоряется вслед за педалью.
первый недели после покупки я так же жаловался на тупизну, потом почитал как именно работает электронная педаль и все проблемы пропали.

gruzdev_f, в данном случае Denverus отчасти прав... что бы машин быстрей перестроился на спорт режим после тошниловки в пробках достаточно перед ускорением несколько раз резко вдавить педаль газа

не надо ничего делать заранее, надо просто резко и глубоко вдавить педаль когда надо ускориться.
вся адаптивная байда которая работает только на малых нажатиях педали отключается моментально.

в случае с мешалкой просто жмёшь педаль в пол и машина поехала.
педаль "в пол" это вобще для наших авто нормальный ежедневный режим езды.

Что-то я сомневаюсь во всём этом. Динамичный режим автомата - это понятно, выкручивает дольше, тут всё просто, но адаптивный впрыск на машине за 600 тыщ - это что-то из области фантастики. Может это сам водитель после стояния в пробке какое то время еще "спит"))?