To MGN
2.0 - правильный выбор. Все хорошо, особенно приятно запрыгивать в возникшую щель (дырку), кому как нравится)), мощи хватает за глаза, прет как паровоз. Единственный недостаток это раскачка на скорости при совершении резкого маневра. Это конечно не баварец и не штутгарец.., но и деньги тоже далеко не те. Так что бери и наслаждайся).

Спасибо за отзывы, но я не мучаюсь с выбором и уже определился, где- то отписывался, что я бывший ждун Астры 1.4 Турбо Ат. вот тогда было тяжело, но все же весы качнулись в сторону Рено, предпочел надежный проверенный вариант, меня до сих пор на Астраклубе ругают и говорят, что как же я мог поменять Ооооопеееель на Рееено это же француз и то, что я буду желеть о своем выборе, так, что отбиваюсь как могу если, что заходите поддержать на ветку Астра VS Рено М3:)

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

Из какого? Если не секрет, я весь инет перерыл, очень мало инфы о М3 особенно видео материала от реальных пользователей авто.

kondratti`я.
В его посту #337 слово "блога" выделено жирным рыжим. Это ссылка. Вот она же: http://kondratti.livejournal.com/48374.html

1. Каждая машина когда-нибудь становится опелем (хотя он за последнее время стал чуть лучше чем до практически развала).

2. Мало, я также перерыл в свое время, но что поделаешь, если машинка только пришла по сути в нашу рашу? За бугром инфы полно, если знаешь турецкий или французский. Ничего, благодаря нашему форуму и парочке других (в меньшей степени) инфы с каждым днем больше.

P.S. Мой сосед на новой Астре турбированной, каждое утро здоровается с моей Мегашей. Грит, что как и я - не видел их, так бы, возможно, Опеля бы не взял. К тому же, если всмотреться в Астру - инноваций в дизайне (в деталях) нет. Просто зализанный стандарт. Плюс ко всему - лучше иметь двиг большего литража, чем меньшего с похожими лошадями (меньше нагрузка на него). А вообще - кому как.

Да, рулится М-3 хорошо, но крены в поворотах почти как у кроссовера ) Умеренная плата за клиренс и длинноходную подвеску.

Andrey_Don, это точно. :)
Тоже заметил это. И, кстати, в этом случае не помешали бы "более глубокие" кресла.
Но, пока не вываливался, хотя пару раз так заложил, что лучше не повторять, тем более зимой. :)

kondratti, да уж, в быстрых поворотах по креслу иногда "катаешься" ) Девушка худенькая справа - так за ручку двери иногда берется даже... Благо, эта ручка в Dinamique под "естественный хват" :)

Кстати, в Украине вопрос выбора между М-3 и Астрой J практически не стоит, т.к. за цену максимально упакованного Megane-3 Dinamique 2.0 CVT можно взять разве что Opel Astra Essentia 1,6 МТ (106 лс.), практически пустую. Их у нас из Польши везут.

Andrey_Don, вот где рождается сравнение с Expression - в мелочах. У меня таких ручек нет. :(
Ну я не жалуюсь :)

А по Астре-Меган... Не знаю, мне кажется, это уже личные предпочтения. А вопрос соотношения цена/качество наверное большинство людей таких здесь объединяет. Хотя я бежал за 0% по кредиту (в которые не попал, к слову), но потом склонился также к вышесказанному.

Совершенно верно. Чем дороже машина, тем выше требования, предъявляемые к ней, и тем строже отношение к объективным или субъективным недостаткам. М-3 недешев, но дешевле аналогично упакованных новых одноклассников среднего ценового сегмента, да и упакован может быть, кстати, на порядок лучше (одна подсветка дверей чего стоит - мелочь, но в мелочах, как вы верно заметили, истина ))

Сегодня на кольце дошел до 190. Ведет себя хорошо. Дальше не получилось, так как только разгонишся впереди едет кто нибудь и в сторону не уйдет подлюга. Что интересно после 170 как будто подхватывает резко добавляет пятерочку, а потом опять слабовато. Несколько раз проверил как то интересно себя ведет