"Блин, получилось!" - это я, о другом - ролик с Ютуба прицепил в сообщение.:pardon:
По теме: клемму не скидывал, так как, ОНА сейчас заводится с первого раза.
р.с. ОНА - это моя машина - М е г а н - н о м е р - т р и :dash1:

За сканы - мерси, а если бы их еще и развернуть в нормальную ориентацию...

Дык я же к ОД сразу приехал. Они глюкомер свой подсоединили и сделали типа "скандиск". И ничего не нашли.

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:09 ----------

Бозюсь что-то я клему скидывать. Печальный опыт с Камри. И это ж не жигули какая-нибудь.:pardon:

не боись ) тут многие так делали. Максимум что движок начнет заново "знакомится" с водителем

В смысле заново знакомиться??? :shok: Я уже 30 тыщ намотал и теперь заново знакомиться? Что ты имеешь в виду?

То что ЭБУ помнит как "хозяин" давит педальку, чем он заправляется и т.д. Общего мнения забудет он это после скидывания клеммы или нет получено не было

Да, дела!!!! А ведь НЕМО прав. Не думал что у нас такая отстойная система (БЛ.......Ь тот же карбюратор воткнули). Чем они руководствовались убрав РХХ, ДМРВ на ФЛЮИНСЕ и оставив РХХ на ЛАТИТУДЕ ведь ДВС одинаковые.http://renault-club.by/laguna/zavodka.php
Управление ДЗ взвалили на сервопривод, а его завязали с ЭЛ. ПЕДАЛЬЮ ГАЗА, да ещё и задепфировали. А дальше ещё интереснее. В режиме х.х. положение ДЗ определяет ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ. Проще: если поршневая группа хорошая, то разряжение низкое и сигнал с этого датчика пойдёт высокий и это будет влиять на угол постановки ДЗ. АНАХРИНИЗ, отстой. :superstition::superstition::superstition:
Вот по этому и нет изминения оборотов при нагрузке (свет, вентилятор итд.) Дальше, если АКБ чуть подсел, то это то же будет влиять угол ДЗ при запуске, да много впереди подводных камней с такой системой.
Где бы ещё найдти такую же систему на современных авто других производителей. Вот такое моё мнение, рад был бы если кто меня подправит, может я чём то ошибаюсь.

neo349, посмотри вот здесь: http://octavia-skoda.narod.ru/osnova/3-2-2-7-3o7.html, по моему то же самое.

Да в Шкоде воздух на х.х. идёт через ДЗ, но дальше упр. ДЗ идёт через тросик педали газа. Другими словами, х.х устанавливает электроника опираясь на количество воздуха.[B][COLOR="Blue"][I]Вне регулируемого диапазона дроссельная заслонка устанавливается лишь тросом газа, иными словами по желанию водителя. Диапазон регулировки с помощью электродвигателя лежит в пределах до 50 кг/час массы воздуха (холодный старт). А что считает эти 50кг - ДМРВ, значит он стоит. А у нас его нет, почему? Что считает количество воздуха у нас? НИЧЕГО. ВСЁ ЗАМКНУЛИ на датчик аб. давление во впускном колекторе, проще, а самое главное дешевле. Где они увидели в такой системе плюсы, я вижу пока минусы.

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:37 ----------

Вот так должно быть:http://bmw777.narod.ru/remont/remont17.htm А у нас через одно место.

neo349, на шкодах сейчас тоже "электронные" педали газа и мульки все те же, что и у нас. Только стоит ДМРВ вместо датчика давления.