Например в "бублике". Полностью прокачать можно - но расход нового масла будет тройной.

за это читал, сама процедура 1800+масло.

А может кто-то много флудит и не помнит, куда постит?
Это? http://fluence-club.ru/forum/showpos...postcount=6247

Nemo,Не постил он точно сюда, видимо Андрей переместил, а насчет флуда согласен. Думаю, что и многие меня поддержат о создании темы Oreh & dondigidon_85

а так же Felix&Митюха и мн.др кто регулярно лбами сталкивается?

dondigidon_85,Посмотри сообщения за день и почитай, как минимум 3 темы превратились из форума в диалог Михаила и Дениса ;)

Поздно... Уже не получится...

у нас разные жизненные позиции во всем, но только в одном схожие, попытка быть лучше оппонента и выше, до последнего слова. Отсюда и конфликт. Он это называет троллингом, я это таковым не считаю. Я просто знал нормальных троллей, там в реальной жизни они твоей творили бардак, а не только в виртуальной такой, что ты срешь уже не кирпичами, а глыбами.
А это типичный замер достоинств, как его не назови.

Это твой беспредельный максимализм. Порой непродуманный. А также неумение выслушивать мнение других. Тебе немногим за 30, а ты считаешь себя уже достаточно опытным. Куда ты торопишься жить!? Писал я уже тебе: ты как мой сын. Ему тоже 31 год идёт. И всё у него нахрапом, всё-то у него без проблем будет в ремонте. А в итоге? Глаз да глаз за ним нужен когда он гайки крутит. Иначе из простой замены чего-либо в машине может попасть на крупный ремонт. Имеет ВО по системам программирования, тут конечно он спец. Но с гайками и болтами пока плохо дружит.
А что касается Михаила (Oreh) тут тебе надо просто притерпеться. И всё-таки к нему иногда прислушиваться. А не воспринимать каждый его пост тебе как брошенную перчатку. Когда я три года назад купил себе эту Флю, я между делом где-то написал что у Н4М по 2 форсунки на цилиндр. Михаил наверно месяц меня докапывал: Не верю, быть не может, для чего это нужно??? Я ему и фото выложил двигателя, он опять мне пишет, что я неграмотный, что не могу отличить форсунку от свечи. Продолжалось пока кто-то авторитетный на форуме не подтвердил мою правоту. Ну и чё!? Я не психовал, не кого не обзывал. Просто думал: да и чёрт с тобой, Михаил, время покажет, прояснит. Зачем спорить до усёру, если тебе лично и так всё ясно. Зачем обязательно пробивать своё мнение? Зачем, для кого?? У тебя есть своё авто, ты уверен в своём опыте. Вот и обслуживай его как считаешь нужным.

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:17 ----------

Вот ты во всех темах теоретические советы раздаёшь. А у самого проблем по авто куча. И тогда у тебя уже возникают вопросы по делу, касающемуся тебя. Тебе нужны именно практические советы. Порой такие элементарные, которые я бы постеснялся даже спросить. Ну коле я такой умный...зачем ронять свой престиж на форуме?!

Проехался по городу и по трассе в разных режимах, в режиме 2000 об/мин тошнотика и 4000+ на 4-й и кикдауны.
1) Обе лямбды адекватные значения покзывают
2) кратковременная коррекция в основном в +, редко беднит, но в целом не выше 10% во всем диапазоне
3) Долговременная коррекция 6,3%
4) Кратковременная коррекция по первой лямбде живая, а вот кратковременная коррекция по второй лямбде всегда на протяжении всего времени -100%, почему?
http://s8.hostingkartinok.com/upload...f3cf47806f.png
Вот обе лямбды графики на прогретом катализаторе и моторе, после поездки у дома уже.

Криминала большого не увидел.
Вопрос еще такой, на 4й передаче ограничение стоит 4500 об/мин? С утопленной в пол педалью не смог разогнаться выше 160 (хотя ночью и это страшно было на трассе, но не в этом суть) или датчик детонации еще учавствует в этом процессе?
Без клипа наверное целиком весь спектр параметров не увидеть, чтоб оценить масштаб трагедии?
Компрессия в норме по всем котлам 12 кгс/см2.
В чем может быть проблема, откуда такой дикий расход? Форсунки ссут? 13,5 л/100 в городском при 22 км/ч среднем.