yury_v, проверь на холодную на ровной площадке. У меня до ТО-1 ушло масло до двух кружочков. До ТО-2 все горели. Сейчас уже 8000 тыс. после ТО-2 - все горят.

Масло ест и как правильно пишут , что у многих это пропадает после первого ТО. Я доливал 0.5 л.
http://fluence-club.ru/forum/showpos...7&postcount=51

Щуп посередине был на горячей машине. Посмотрю вечером на холодной. Боюсь, что на минимуме. Я бы от греха подальше купил 1л (меньше, наверное, не продают) масла и грамм 300 залил.

Откуда информация у всех такая???
Пробег 82000 машина 2013 года, масло ест всегда, один раз загорелось проверить уровень за 1000 км до то, на холодную один кружок показывало, дотянут до то. Расход масла 2 кружка на 5000 тыс, если крутить мотор свыше 5000 об то чуть больше.

А можно указать полностью название масла? А еще лучше добавить где его лучше купить. Думаю, что у официалов это самый дорогой вариант.

elf evolution sxr 5w40.
У меня до то-1 тоже подъедало, специфика движка. Когда был один кружок - долил граммов 800 - стало 6.

прикольно с учетом того что 1 круг это грамм 200

Тайкус,В свое время считал 1 круг это 166 гр. ;)

Я в 2 захода доливал и щупом мерил.

Dekker Все правильно 166х5=830 гр.

на щупе 1,6 как меряется масло? там риска или 2 дырочки? ОФициалы дебилы на 2л 3аливают между 2 дырочками по середине! Бегали дока3ывали с распечаткой и3 диалоджиса от логана

У меня та же песня, первые 3000 км, как по книге написано, больше 3000 об/мин не крутил мотор. А уровень масла ушел почти на 4 деления. Попробовал обратится к официалам, они предложили диагностику, но через 2 месяца! Плюнул на них и поменял масло на 5000 км самостоятельно. Причем официалы долго молчали какое масло они льют, с завода вроде как залит ELF, на ТО они льют SHELL, если оговорить заранее то зальют ELF по неадекватной цене почти 3500 за канистру. Сейчас при пробеге 27000 км двигатель все равно поджирает масло, я с этим смирился и просто делаю промежуточные замены масла через 7000-8000 км, за это время сгорает всего 2 деления)

---------- Сообщение добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:07 ----------

Там риски. И как правило между верхним и нижнем уровнем примерно 1 л масла.

Т.е. нужно купить вот такое масло http://www.ulmart.ru/goods/625118 , долить ~200гр. и спокойно ездить до ТО?

Да.

Вообще делений 6!

Послушай, а мы говорим об одном и том же? Ты всё пишешь про разницу на холодном и горячем двигателе. В теме про вариатор! Разница в уровне масла от температуры имеет место быть в АКПП или вариаторе. И при работающем моторе. А для замера уровня масла в двигателе необязательно ждать когда он совсем остынет, достаточно 15-30 мин. Ты какой щуп вытаскиваешь?

А кто сказал что их 5?

yury_v, погоди, пока не покупай. Проверь уровень щупом на холодную (на ровной площадке).
Я примерно в такой же ситуации купил. Три года в багажнике невскрытую банку вожу. Ежели что - могу уступить (только у меня без циферок 900). В каком районе обитаешь?

Вчера сделал замер:
1. На щупе - min (я до этого неправильно смотрел, там заштрихованная зона немного коряво расположена)
2. На незаведенной машине компутер кажет 2 кружочка. Нужно грамм 200 доливать. Нервы дороже.

Грамм 600 лей и будет полный уровень

Съезди к ОД. Давай рассудим так: При продаже авто дилер тебе называл марку масла? Явно нет, мало того, тебе наверно еще сказали, что под капотом ТЕБЕ делать нечего! Понятно, что можно долить и ездить спокойно, но если что потом с мотором-виноватым могут сделать тебя.

А зачем? Мне 2500 осталось до ТО, а там все равно масло сливать.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:19 ----------

Даже не знаю, что сказать. Вроде все правильно, но геморроя вагон. Проще долить 200 грамм.

Если до ТО 2500 км осталось, то нет смысла дергаться и доливать) этого должно хватить если двигатель сильно не раскручивать. На крайний случай можно на ТО приехать на 1000 раньше

yury_v, Не вижу никакой проблемы. В свое время позвонил дилеру , он ответил, что в принципе должно хватать масла от замены до замены, если не хватает то можете приехать к нам и купить или купить в магазине, указали тип масла и долить . Если есть сомнения то запиши разговор с дилером.

А, как это увидеть при не запущенном двигателе?
Что-то новенькое.
А двигатель снизу не посмотрел? Может утечка где?
Одни пустые рассуждения.
Я же говорил. что за пять смен масла уровень не уменьшался.
А у тебя сигнализация даже срабатывает.
Один раз у меня такое безобразие было. Но, как выяснилось, датчик уровня был сломан.
Новая машина у тебя. Года нет. И будешь возить с собой масло?
Ну, смешно же.

P.S. В качестве примера. Проехал я совсем немного.
Потом случайно увидел. что весь поддон был в масле.
Капли даже висели.
Передний сальник коленвала в результате заменили.

У движков с цепью это особенность поджирать масло. Очень много владельцев отписывались по этому поводу! Так что комментарий с сальником совсем не пример, тем более что масло yury_v уходило (как я его понял) равномерно.
Я с собой всегда вожу масла литрушку для мотора, нисколечко меня это не тяготит

Как всегда и везде. Поворачиваешь ключ, но двигатель не заводишь - идет диагностика, в частности уровень масла можно посмотреть.

:good:
Опередил слегка))

Такая у них особенность? Ничего сказать не могу. За вашими двигателями я не следил. За информацией о них.
Откуда тебе это знать-то? Может. только на ваших двигателях нет этого.
Ну, это ты уподобился экстрасенсу.
Я, например. такого не увидел. Оно и подтекать может равномерно.
Удивляете вы меня. Очень удивляете.
В одной теме про не запуск твердят о программных ошибках.
Вроде и основания есть. В каком веке-то живем? А я в это не верю.
Считаю, что дефект механический.
А тут... Все наоборот.
Это просто смешно. Это - середина прошлого века.
И не всегда и не везде.
Почему?
У меня нет ключа зажигания. Для меня - открытие.

Удивлен, честное слово. Масло ушло аж до срабатывания сигнализации.
И вы считаете это нормальным.
Приводил я расчет нормы для двигателя, который приближен к ремонту.
На 15 000 км (1 200 литров бензина) - 0,6 л масла.

yury_v, каждый, вообще-то умирает в одиночку. Проблема твоя.
А все, ничтоже сумнящеся, тебя уверяют, что нет проблемы. Это - не дело.

Все. Я молчу.

Писал, что я за тобой бегаю, сбегаю еще раз, потому-что даже на СР есть такая функция, не надо жать на педаль тормоза, а только нажать на кнопку включения и кнопку подрулевого и увидишь уровень масла на незаведенном авто.

мда... ))) разошлись))) Успокойтесь, посмотреть уровень масла можно и когда заводишь машину, главное успеть нажать кнопку, пока "ОК" не пропало с экрана ))) Как с ключом, так и без оного. И не заводив машину, как просто нажатой кнопкой без тормоза (либо просто вставленной картой в слот), так и поворотом ключа в положение "ON" .
А то так и до драки не далеко... через тему разборки )))))

Просто уровень смотреть на заведенной не особо правильно)

Вы, че, в споре все забыли что уровень масла проверяется на незаведеном авто!?

Вот и я про то :)

Прошлый не прошлый а вот встрять где нибудь неохота, поэтому и вожу. Более того еще и набор инструмента с собой всегда есть!

Включить зажигание на машине с карточкой очень просто. Не нажимая тормоз и сцепление удерживать кнопку запуска двигателя в течении 5 сек. Включается зажигание и предпусковая диагностика.

По поводу расхода масла это вообще индивидуальная тема для разных двигателей. Например у BMW в некоторых моторах с завода заложен расход масла до 100 гр на 1000 км.

Не экстарсенс конечно, а руководствуясь личным опытом в эксплуатации именно 1,6 CVT!

Andrey D,Все правильно , но иногда удивляет подход, практически все пользователи пишут, что двигатель H4M 1.6 кушает масло , но появляется неверующий с другим типом двигателя и объясняет всем, что они дураки и такого не может быть - потому-что не может быть никогда ;)

---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:08 ----------

Данная функция у нас насколько я помню не работает, хоть полдня держи.

Это по аналогии с Лагуной 3, было 4 таких машины и 2 мегана-2, все дизельные.

да, бывает такое :) Я один раз только долил масла между заменами. В этом году, после того, как в Абхазию слетал. Долил гр 150 максимум. А литрушку все равно всегда в запаске катаю. Она есть не просит)))

Да, у меня тоже без разницы сколько кнопку держать.

Проверь. Просто нажми не кнопку без нажатия на педали на заглушенной машине. Не получится с картой в кармане - вставь ее в слот.

Nemo, Может мы немного о разном ?
А об этом режиме http://fluence-club.ru/forum/showthr...250#post518250
А если проверить масло, то достаточно нажать на вкл и любую кнопку на подрулевом.

Хочу поправить себя, пока " особо внимательные к написанному" меня носом не тыкнули: щупом смотрим на не заведённом авто, это естественно. А вот показания уровня масла на приборке, не зависят от состояния движка. Х.з. какой там алгоритм, но после заводки мотора показания ее не меняются. Показывает, наверно, тот уровень масла, который датчик успел снять за секунду до вращения коленвала. Как нибудь попробую это проверить. Заглушу мотор, и секунды через 2-3 заведу снова, и сразу гляну на показания с приборки. Масло ещё не успеет стечь в поддон и наверняка показания будут меньше реальных.
Ну а по ходу поездки, наверно, датчик уровня уже работает в следящем режиме и если что, оповестит водителя красной надписью.
Ещё не пойму вот чего: почему двигатели с цепным ГРМ жрут масла больше!? Цепь масло кушает,что ли? Чепуха. Какая тут роль цепи??? Предположу свой вариант: цепь сильно разбрызгивает масло, превращая его в очень мелкие частицы, которые через вентиляцию поступают во впускной коллектор. В таком случае, было бы интересно заглянуть внутрь рессивера. Там наверно у нас озеро масла.