Да всем спасибо решил тоже взять дешевые Monroe PK0190 - поставлю посмотрю на сколько хватит))))

Помогите разобратся ещё с некоторыми вопросами, так как у меня до этой машины была бензиновая то сравнивать не с чем, дизель конечно ведёт себя совсем по-другому...

1 - Когда завожу машину она заводится не с пол оборота, а прокручивает раза так 2-3 иногда даже приходится немного помочь чуть-чуть придавать педаль газа и она сразу заведется, подскажите это особенность дизельного двигателя К9К и это в норме? или это для дизельных двигателей является какой-то неисправностью ?

2 - На бензиновом двигателе предыдущей машине стрелка тахометра вела себя ровно и чётко. Тут же заметил когда завёл машину секунды 3-5 стрелка тахометра оборотов немного попрыгает на 2-3 милиметра и станет на место, потом когда уже в движении она тоже на низких оборотах может чуть-чуть попрыгать. Короче не так как на бензине! Это тоже является какой-то неисправностью ? или это нормально?

3 - Так же заметил дизель работает как трактор это норм?) Бензин потише двигатель однозначно!

4 - Ещё есть звук подвывания когда разгоняешься, тихо но слышно на оборотах 1900 - 2400 какой-то гул, я вот думаю что это турбина, так как на этих оборотах самая хорошая тяга. Должно ли быть так или неисправность?

5 - Какие обороты любят эти двигатели? Надо ли ему давать просратся как на бензине чтоб всю гарь убрать! покрутить двигатель до оборотов так 4-5 тыч ?)
Я переключаюсь примерно на 2200-2400 оборотах на следующую передачу! Вернее вопрос как правильно следить за турбиной чтоб её не ухандохать)))) Ездить спокойно или агресивно?) Или чередовать 50% спокойно 50% по газовать!

Повторюсь сравнивать не с чем))) не обессудьте!)))

4esik1, я подозреваю, что по дизельным реношным двигателям тут специалистов крайне мало :)

Зима покажет. Если будет заводиться с 2-8 попытки, значит была неисправность. Если будет также, как и летом, то это фича. Не баг.

А на слух обороты прыгают? Ваще лучше посмотри обороты любым диагностическим сканером. Так вернее показания.
Стрелка штатного тахометра может прыгать по разным электрическим причинам.

Это аксиома. Особенно шумен дизель - пока холодный. С прогревом - утихает,
но не до уровня бензинки. Основной источник - ТНВД.
Хорошая шумка помогает. Только Флю ею не наделен.

Ващет не должно быть гулов и подвываний. Может у тя слух слишком хороший?:lol:
Так то забей. Если че - вылезет. Но это вряд ли...

Какую гарь ты собрался убирать? Это дизель, и сажа будет всегда. В разной степени, но будет.
Крутить до усрачки дизель не надо. Шуму много, толку мало. И разнести его недолго так. У дизеля существенно тяжелее шатуны, поршня... Оборотами лучше не злоупотреблять, тогда и прослужит век. Дизель изначально сделан лучше,
точнее и качественнее бензинки.
Ехать на нем комфортнее всего по полке крутящего момента. Посмотри его внешнюю скоростную характеристику и тот диапазон оборотов, когда крутящий момент близок к максимуму. Вот в этом диапазоне и держи его работу.
Раньше переключишься - попадешь в турбояму, потеряешь динамику.
Позже переключишься- момент уже резко пошел вниз, потеряешь динамику .
Для расхода мазута это тоже оптимальный режим.
Со временем привыкнешь действовать по наитию.

Турбина надежна, особого ухода не требует. Только после напряженного теплового режима надо перед глушением дать поработать дизелю пару -тройку минут на холостом ходу, чтоп турбина подостыла и масло не коксовалось в ней.
Кокс разрушает подшипники.

...в основном по шпротам, салакам, килькам, анчоусам и прочим селедкам:crazy:

Спасибо за развернутый ответ :) парится значительно буду меньше)))

Кстати да интересный момент, пока сложно получается переключится без рывков (как на бензике) наверное действительно попадаю в турбояму, наверное месяц езды покажет оптимальные обороты для плавного переключения передач :)

Никогда не понимал, на кой черт люди покупают дизельные седаны???
Седан должен доставлять удовольствие на трассе, от скорости там и т.д.

А тут подходишь к машине и каждый раз она тебе напоминает трактор. :dash1: :D

Это точно! Трактор и есть. Несказанно достаёт эта тарахтелка стоящая рядом на светофоре. Однако на Украине народ почему-то помешан на дизелях. Как -то в Судаке пришлось проехаться пассажиром на дизельном такси Рено Кангу - не впечатлило! Хотя чё судить людей, у каждого свои тараканы в голове, гоняем же мы на пропане и не паримся, некоторые вообще мечтают загрузить свою тачку баллонами под метан, это вообще 3,14здец.

Дизель экономичнее. А удовольствтвие на трассе не меньше и скорости хватает. Но есть одно "но" - наши маркетологи решили, что нам достаточно того унылого го***на, что у нас в продаже... Вот и выходит, что выбор ограничен немцами, которые еще поставляют нам машины, которые едут. Дизельные в том числе...

А немцы между прочим не жалуют американские автомобили марки Опель. Они у них как у нас ВАЗ.

неверная интерпретация, спрос диктует предложение, а не наоборот.
Кто виноват в том, что у нас массово покупаются билеты на тот свет корейского производства?
На них не меньше крови, чем на поделиях автоваза прошлых лет (до приоры с АБС).

Тут как с скрученным пробегом, его крутят только потому, что у покупателей это пунктик в голове при покупке, исчезнет, какая нужда будет его крутить?