Нешиповка

mex, вот тебе цитата стр. 5.8 из руководства по эксплуатации: новые шины, устанавливаемые на
автомобиль, должны быть полно-
стью идентичны штатным шинам
или соответствовать шинам, реко-
мендованным сервисной станцией
компании-производителя.
Про ралли тебе забыли напомнить что там шипы 6,5мм (максимум) а за рулем профи, которые тоже в деревья влетают.
А кем рекомендовано заузить Yury Anatolevtch к сожалению не сказал.

Dr.No, причем здесь ралли? разговор идет про гражданскую резину, а то что новые шины должны полностью соответствовать согласно инструкции я и так знаю, однако опыт эксплуатации не рекомендованного размера показывает что такая небольшая разница не критична.

Mex, ну и я о том, раллийные примеры тут не в "кассу" как и ОБС (одна бабка сказала) И конечно уменьшение площади контакта хоть и не значительно (в данном случае) но хуже(имхо). Вот бы кто тебе с расчетом помог. Тогда и выбрать обоснованно можно.

Возьмем Рено Флюенс и Ниссан Альмера Классик - выходцы из одного завода (самсунг), класс одинаковый, а ширина шин разная. Флюенс 205/65 R15, Альмера Классик 175/70 R14 или 185/65 R15 в заводской комплектации. Почему такая разница?

масса авто разная, не?
Есть такой показатель как индекс нагрузки. У 205 резины он больше, чем у 185

Еще спорт-кары сравните с 315/40. При одинаковой, а то и меньшей массе.

Заказал Gislaved NF100 -14900 с доставкой в область, до этого 2 сезона на Dunlop winter ice 01 отъездил, управляемость хорошая, но кроме того что шумная, хотя и не сильно раздражала, при подтаявшем снеге ну очень тяжко было вылазить с парковочного места, при условии того, что опыта хватает, на механике еще не так страшно, на варике так же гарцевать побаиваюсь.

на счет управляемости вопрос! мне показалась совсем не управляемая а то что с парковки не выйхать чистая правда.

до нее ездил на нордман 4, у dunlop управляемость по субъективным ощущениям лучше, особенно на льду.