Обычно у таких привод кондея электрический, так что у светофоров все гут, при длительной работе на ХХ контроллер следит за батареей, и если почувствует, что заряда маловато - отключает вспомогательные потребители энергии.
Мерседесы например. Только такое работает при 8 - 12 и более цилиндрах. Кстати, отключаются не только на ХХ, но и при равномерном движении (без "тапки в пол", естественно).

Судя по дистанции БК не обнулялся, так что цифры самые что ни на есть объективные.

А у меня почемуй-то тоже расход увеличился. Причем после 6000км, но! (важно заметить!) после посещения одной дюже говневой заправляловки. Так вот, до сего неприятного для меня момента было 8,9, в момент потребления дерьма 13,5, сейчас 10,2! Климат - всегда, выключаю во время курения - открываю окна. Маршруты и время в пути -постоянно одинаковые, знакомые и прогнозируемые, не выходящие за пределы ефрейторских зазоров.

ИМХО пару баков 98 экто и покататься с оборотиками около 5 000.

Поддерживаю, но, ИМХО, достаточно 95 типа ЭКТО с ХОРОШЕЙ (!!!) АЗС.
Правда АКПП. Как реализовать??? Ограничителей-то диапазонов сверху нет.

В ручном режиме. Только не уходить за отсечку. По моим наблюдениям переход на повышенную состоялся на 6000 об.

На "разогнанной" АКП переход что в автоматическом, что в ручном режиме происходит выше, на 6100-6200 оборотов.

Правильно, поэтому не проблема держать обороты в зоне 5000. Шумно правда будет.

Отпишусь и я. С картинками.

В эти выхи был пробег Павловский Посад - Ивантеевка, Ивантеевка - Павловский Посад средний 5,3

я езжу на 92, заправляюсь только на ЛУКОЙЛе, расход по городу с постоянно работающим кондёром не поднимается выше 9л. а езжу достаточно "агрессивно" в смысле скорости ))) обороты до 5000 поднимаю
по трассе 7л расход если до 140 скорость, если 150 и выше, то 8.5-9л/100км