за все время :)

---------- Сообщение добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:56 ----------

посему, не думаю, что цепь так сильно влияет на жор масла

Я это имел в виду.

Andrey D,Вопрос несколько в другом, на К4М пишут , что не ест от замены до замены совсем, у нас считается нормой долив до 1л на 15 тыс. . Получается, что масло кушает и у тебя долил 150 гр. чтобы стал максимум или чтобы выше минимума ?

:good:

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------

С кнопкой также. Нажимаешь кнопку, а тормоз не трогаешь.

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

После ТО-1 совсем не кушает:ok: уже 23 тыс. ( может и не много, но результат)

В тех.нотах это не описано, поэтому для Vld это действительно "открытие" и что-то "новенькое".

YRA62, не придирайся.:acute: Возможно он так даже не пробовал

У меня съело примерно 300 гр. при 12000 км. пробега после первого ТО.

mikem65
Посмотрел, чо же ты нового скажешь.
Спасибо, что ли тебе сказать?

Так не нужна мне эта процедура при не запущенном двигателе.
У меня все протекает нормально.
Я и щупом не контролирую.
Я для себя выработал норму поведения.
После замены проверяю, нет ли перелива.
А, как увидел сигнализацию и текст о необходимости поднять уровень масла, вообще не контролирую. Честно, конечно, признаюсь. Не совсем "никогда". Иногда смотрю на БК по привычке.
Но в подобной ситуации, при срабатывании сигнализации, я бы забеспокоился.
Потому я и здесь сказал то же самое, что и сам сделал бы.
Про другой двигатель я не подумал. Да и настрой, как вижу, здесь иной.
Ошибся адресом.

И потом. Ты чего крыльями размахиваешь? Посмотри по своей ссылке норматив на K4M.
0,5 литра. Так же, как и на H4M. Я же говорил об этом.
А у вас, что? Больше? И вас это не заботит?
Ничего сказать на сиё не могу.

Но термин тут родился удивительный, именно: РОДИЛСЯ и именно здесь, в этой теме, о том, что масла ХВАТИТ до следующего ТО.
Видно что-то я где-то упустил. Никогда такого не наблюдал.
И не слышал никогда.
Ну и о чем говорить? Закрыть эту тему и пусть АВ идет и доливает.

yury_v, не ломай голову насчет масла. У меня от последнего ТО осталось
Литр, наверное, точно есть.
Приезжай, я тебе отдам. Именно так, а не продам.
Далеко... Я думал в Москве.

---------- Сообщение добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------

Никогда так не пробовал.
И при включенном зажигании - тоже.
Ну, нет такой необходимости.
Заразили. Теперь проверю.

вот именно так

Это не повод волноваться и тем более доливать.
Раз-два в месяц контролирую по БК. Щупом только после ТО, как и Vld, чтоб не перелили.

---------- Сообщение добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:38 ----------

А смысл? если между min и max, как утверждают (сам даже не заморачивался) 1 литр?:shok:

И уровень не падает, как я понял?
Стоит за тебя порадоваться.
Уникальный мотор стоит.

Alex17, я имел ввиду, что уровень опустился от максимума немного. Долил 150 г и поднял уровень обратно до максимума. А между рисками да - 1 л примерно

О разном. В данном случае разговор о предпусковой диагностике (зажигаются лампочки на приборке, у кого-то стрелки как при заводке движутся, уровень масла можно посмотреть). А ты о самотестировании (когда и остаток топлива в баке можно было увидеть).

С каких это пор цепь ставят в картер???

Именно так. До первого ТО опустилось до двух точек из шести. Смотрел щупом, сколько было уж не помню, но в пределах нормы. С ТО-1 до ТО-2 залили мах. Щупом не лазил. Все шесть кружков. После ТО-2 уже 8000. Все шесть кружков. тьфу-тьфу. Зачем туда лезть?:shok:
Езжу размеренно. До 5-6 тыс кручу очень редко (при экстренных обгонах) а 120-130 она до 3000 едет:good:

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:47 ----------

А смысл в поднятии?

Не, ребята, цепь тут ни причем. Просто движки от другого производителя.
У меня тоже от него (и тоже цепной).
Но, КМК, причина в том, что блоки моторов Рено и Ниссан выполнены из разных материалов.

Может я что то не допонимаю? Ваз-классика с цепью. звездочка на коленвале, снизу закрывается поддоном. Согласен, уровень масла ниже, чем цепь, но на нее (цепь) все равно попадает. То ли разбрызгиванием от коленвала, при стеки из под клапанной крышки.

Alex17, я никак не могу понять логику присутствующих.
Сработала АВАРИЙНАЯ сигнализация.
Уровень масла снизился до критического уровня.
Это - первое.
Второе.
Производитель определяет норму пробега до смены масла.
Но масла в двигателе столько. что его не хватает на этот пробег.
И это - норма.
Вот такая логика корреспондентов здешних.

Если масла МОЖЕТ не хватать, то надо его больше заливать.
Поддон, что ли увеличить.

Понял о чем.
Диагностика у меня происходит при каждом включении зажигания, и БК если всё нормально выдает ОК , но в этом режиме не отображается количественный показатель масло, его надо смотреть нажав кнопку.

Vld, читал я здесь, что дилер допускает угар масла 1 литр на 1000 км. Тут уж никуда не денешься, надо лить или искать причину. Но при разнице между мин и мах 1 литр угар 100-900 на межсервисный пробег - хорошо. Зачем доливать??????

mikem65, что бы посмотреть уровень масла кнопку во время ОК надо нажимать в любом случае.

Абалдеть! Как БЕЛЬЗИН его заливать на АЗС?
И после такого кто-то еще смеет хаять наш автопром?
Я немного иначе выскажусь.
Есть АВАРИЙНАЯ сигнализация.
Сиди и в ус не дуй.
Не так?
Дело здесь все в том, что у АВ она сработала.
Для меня это - нонсенс. Для присутствующих - норма.
В какую дверь ломиться?

Может я уже чего забыл, но..цепь разве не смазывается? Ведь масло одно и тоже: что в картере, что на цепи. Недаром же говорят: с цепью масло быстрей загрязняется. Из-за стирания натяжителя и успокоителя цепи.

Однако у него потом два кружка горит. Мы не знаем когда она сработала (сигналка).
Первоем предположение: крутой поворот на значительной скорости с креном авто + за счет центробежных сил смещение масла и кратковременное срабатывание датчика. Сигналка не мигнет,а будет гореть, пока не переключишь кнопкой. Как при отключении пассажирской подушки. Горит красным. Кнопку нажал - потухло.

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:12 ----------

100500

---------- Сообщение добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:13 ----------

Именно так

Вот же он сказал
Теперь. Какое имеет значение в какой момент сработала сигнализация?
Хоть на месте, хоть в движении. Мне плевать, я не буду контролировать и изучать правильность того, что она сработала. Я сразу остановлю двигатель.
Мне плевать на здешние нормативы по расходу масла. У меня масло двигатель не жрет. Это для меня норма.

Если это произойдет не около гаража, то, вполне возможно, проверю уровень щупом.
Если уровень низкий - долью при возможности.

Но все эти действия только для того, чтобы добраться до гаража или до сервиса.

А потом буду выяснять причины этого безобразия. В обязательном порядке.
Я, знаешь ли - перфекционист.

Но ездить до очередного ТО, постоянно доливая масло мне в голову никогда не придет.

Тогда по этой логике, нам владельцам флюенсов с H4M надо совместно накинуться на ОД что бы устранял этот косяк? Делать ОД ничего не станет, потому как для устранения дефекта придется отозвать несколько миллионов машин.
К сожалению нет столько времени что бы почитать что пишут про эти двигатели владельцы ниссанов и других марок авто куда ставят этот двигатель, но конструкцию со схемами хотелось бы посмотреть. Есть у кого ссыль на каталог?

Откуда я знаю?
Может для вас это норма. Вы же это смиренно терпите.

Но, однако, как говорит Alex17, у него этого нет.

И, хочу уточнить. Масла на вашем двигателе на 15 000 км не хватает?

пробег 55000 и чем он больше тем меньше жрет масло до 30000 тыс подливал нехватало от то до то теперь хватает

Тут уж никуда не денешься, надо лить или искать причину.

---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:41 ----------

VK4477, [QUOTE=Alex17;532706]Именно так. До первого ТО опустилось до двух точек из шести. Смотрел щупом, сколько было уж не помню, но в пределах нормы. С ТО-1 до ТО-2 залили мах. Щупом не лазил. Все шесть кружков. После ТО-2 уже 8000. Все шесть кружков. тьфу-тьфу. Зачем туда лезть?:shok:
Езжу размеренно. До 5-6 тыс кручу очень редко (при экстренных обгонах) а 120-130 она до 3000 едет:good:[COLOR="Silver"]

Тогда вопрос , а зачем жать на кнопку пуск 5 сек ?:dash1:

Не так малость. Долить, чтобы доехать, коль попал в такой переплет.
И потом искать причину.

Лично на моем не могу сказать хватает или нет, т.к. делаю промежуточную замену масла между ТО. С интервалом 7500 км
После первого ТО из резервной литрушки долил примерно половину. До ТО-2 мне осталось примерно 1200 км.

По поводу обращения к ОД по этой проблеме в период обкатки мне предложили записаться на диагностику, но только очередь на такую диагностику 2 месяца!
Я конечно же отказался, и как сейчас понимаю, никакой очереди нет! Это уловка сервисников с расчетом на то что человек будет эксплуатировать машину и расход масла после обкатки станет более низким!

Ну - вот. Значит расход масла для этого двигателя не норма?

Что еще скажу. Везде существуют нормативы.
Как и на двигатели.
Если ваш двигатель в начале эксплуатации имеет особенность сильно расходовать масло,
то вы должны быть об этом предупреждены производителем.
И должны быть указаны примерные нормативы.

Если этого не было, я - о предупреждении, то в силу вступает ЗОПП.
И вы вполне можете попытаться снять штаны с такого нерадивого продавца.
Очень просто. Уехал куда-то в Тартарары, масло ушло.
Что делать? Звонить ему и требовать эвакуатор или масло.
А иначе, как пользоваться машиной?

Есть у вас в инструкции такое, что масло нужно регулярно доливать?

Моя ошибка. Как уже выше писал это по аналогии с меган-2.

Vld, Рукодство по эксплуатации п 4.4

У тебя, как я понимаю, иной подход, который имеет право быть.
Но заметь! Делаешь это по причине бережного отношения к машине.
Такой подход, на мой взгляд, заслуживает внимания.
А тут высказывают какие-то наплевательские мысли.
Это - вранье какое-то.
Сервисов - туча. Запишись в другой. И не по телефону, а - лично.
А об этом я уже сказал. Если это, действительно так, то должен быть норматив.
И его ОБЯЗАНЫ довести до твоего сведения.

В Москве это единственный ОД? :shok:

Если после обкатки автомобиля расход
масла превышает 0,5 литра на 1 000 км
Это 7,5 литра на межсервисный пробег. Можно тогда только фильтр менять, масло же новое)))

Вот и норматив:good:
Сам полез искать, но меня опередили.

mikem65
Ну и что нацитировал? Сам прочитал?
ИНОГДА. Не вижу, что нехватка масла от ТО до ТО - норма.
У вас ТО через 15 000 км?
И, собственно говоря, чего вы меня уговариваете?
И в чем? В том, что я, говоря о том, что у вас проблема - не прав?
Сколько угодно. Как я могу быть против вашей манеры эксплуатации?
Ваши машины, что хотите, то с ними и делайте.

Удивляет меня другое.
Мне увиделась проблема у человека. Я высказал свои соображения в его поддержку.
Во что вылилось? В безобразный базар.
И бочку уже на меня покатили.
Дурдом, честное слово.

Это уже лично моя лень) мне неохота далеко от дома ехать. Ближайший дилер в километре от дома, там машину взял к нему и езжу)
Зато мастера меня пускают в ремзону и отвечают на все вопросы. Все работы только под моим контролем. Расходники я им свои привожу.