Эта (простите за сленг) хреновина таскает Ниссан ХТрейл с большими движками (сам "бодался" с таким на Питерке) и если там ни гу гу т, чё нам то париться, ну бывают единичные случаи (ну в Русской рулетке тож не всем везёт)

У меня тоже греется декоративная панель переключения слева.

Есть такое. Тоже замечал.

У меня гул есть, а всего остального нет.
Реальным на Флюенсе 2,0 CVT является неприятный гул (рокот) и вибрация на 1200 об/мин после 3-5 минут движения летом.
Этот рокот усиливается при езде в пробках и после длительных прогонов авто на скорости 90 км и выше.
Есть тенденция зависания работы двигателя на 1200 об/мин.
Совершенно чётко, что на не прогретом этого зависания и рокота нет! - Стрелка тахометра плавно проскакивает эти 1200 и падает вниз.
А как прогреется движок и вариатор, то есть тенденция как бы подвисания работы двигателя на 1200 об/мин., особенно - в режиме торможения двигателем.
Почему и зачем? - У дилера ответа нет: он утверждает, что это штатная(!) работа вариатора.
Но меня то об этом при покупке предупредить забыли! - И это в соответствии с законом прямой повод требовать решения проблемы вплоть до замены вариатора, а это явно связано с ним.
Достаёт то, что 1200 об/мин . примерно соответствует скорости движения в 45-50 км/час, а это основная скорость движения в городском потоке.
По любому буду добиваться от ПА, Автофрамоса и Рено внятного ответа на мой вопрос.

новая Granta получит японскую АКПП JATCO.
Насколько я понял, это такой же вариатор, как у нас. Посмотрим, будет ли там предусмотрена замена жижи.

вы путаете АКПП и Вариатор. Это разные вещи. На гранту пойдет старый убогий четырехступенчатый DP0, тот же, что стоял на вторых меганах, логанах, ситроенах и флюхах.

Боюсь ошибиться, но вроде бы наш варик стоит на Додже Калибре тоже. А там машинки не заморачиваются с коробкой. Ездят в своё удовольствие и радуются. P.S. Поправьте меня, если я ошибся.

На каких еще машинах установлен данный вариатор http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/CVT/JF011E.html

Belt CVT for medium vehicles JF011E


*Light and compact design
*Wider gear ratio range for both acceleration performance and fuel consumption*High efficiency and fuel economy at the top of its class *Applicable up to 2.5-liter class*Main vehicles equipped with this CVT:
NISSAN LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS, X-TRAIL
MITSUBISHI OUTLANDER, DELICA D:5, GARANT FORTIS
SUZUKI KIZASHI, LANDY
RENAULT KOLEOS
DAIMLERCHRYSLER DODGE CALIBER,
JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT

нормальный вариатор, если что, то ремонтопригодный.

Как бы там ни было "барашки калибры" довольны весьма. Есть пару знакомых, да и сам рассматривал в своё время покупку "рогатого". Но за такие деньги обыкновенный "С-класс"... У-у-у! Загнули пиндосы ценничек (а если быть точным, то это не пиндосы, а наши родные, отечественные дилеры).

В общем сгонял в голубицкую на 10 дней..туда 1700,и обратно 1500.туда 19,5 часов,обратно 17,5.средний расход около 11литров 95/92,средняя скорость туда по компу 88,оттуда 92.