Мыл очистителем карбюратора. На двух машинах. Все ОК.

так и в сервисах так же чистят и народ ездит годами, ничего не случается, раньше коробка приедет на капиталку или движок

Более того - есть описанная процедура чистки ДЗ в Диалогусе.

"Снимите прокладку (или прокладки) блока дроссельной заслонки.

Зафиксируйте дроссельную заслонку рукой в открытом положении.

Примечание:
Примите меры, чтобы очиститель не попал на наружную поверхность корпуса, в гнездо пружины или на разъем.

Распылите очиститель карбюратора в диффузор до исчезновения следов загрязнения.

Удалите остатки очистителя карбюратора, а также остатки загрязнения салфетками из неворсистого материала.

Продуйте пневматическим пистолетом-распылителем блок дроссельной заслонки сначала по контуру, затем внутри диффузора."

Это появилось до минусов. Из-за льда между картером и защитой могут быть такие симптомы?

---------- Сообщение добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:17 ----------

Стрелка-то это норм. Так у всех. Она сначала поскочет и успокоится (хотя с ней тоже есть определенные странности, но так было с самого начала)

Что там - на М2, не знаю.
Но что-то понять не могу, для чего какая-то адаптация?
Отключили АКБ, сняли ДЗ, прочистили, поставили на место.
И, что произошло во время этих операций?
Аккумулятор отключают нередко, ничего после этого не адаптируют.

Пирен использует скрипты из КЛИП.
В нем, а значит и в КЛИП, есть процедура - Установка крайних положений ДЗ.
Примерно так, точно не помню.
Я понимаю, если возникает необходимость в этом после замены ДЗ.
Разброс параметров и всяко разно. Это понятно.

А, по рассказу Максим122, видно, что он ее заливал везде, где только мог.
И не сказал, было ли там что-то. что смывать пришлось.
Похоже, что - нет, поскольку:
Химии многовато, использовал WD.
Чего ее в ацетон не окунул? И зубная щетка не нужна была бы.

Привел же я цитату разумную.
А понесли, как всегда, что у ВСЕХ ВСЕ нормально.
Не у ВСЕХ. Были случаи с казусами подобными.
А тот, у кого все нормально. процедуру чистки не описывает.
Но, наверное. без лишней дури это делает.
И эта процедура с чисткой ДЗ - результат массового психоза.
Кто-то вынес, все и подхватили, бездумно.

Тряпку при чистке ДЗ использовал только чтоб подложить на табуретке. Брызгал прям на заслонку карбклинер, потратил где-то полбанки, говна смыл не мало не смотря на пробег 15к на тот момент. Тряпка была чОООрная.
Буратино имхо надо быть чтоб на разъем набрызгать, или туда куда не надо...

ты просто привык что за тебя думают другие, там все просто, у электронной ДЗ нет клапана ХХ, на ХХ дроссель приоткрывается ЭБУ ровно настолько, чтобы держать те обороты, что прописаны в ЭБУ двигателем (более того, термозависимый узел). Если ДЗ грязная, то на этих малых углах открытия ДЗ нестабильность поверхности воздуховода от грязи создаст скачки давления на датчике абсолютного давления в коллекторе и на первой лямбде, ЭБУ зафиксирует их и начнет качать дроссель туда-сюда для выравнивания данных показателей, а поскольку поверхность сильно нестабильная (грязь), процесс этот будет непрерывным.

Никакой фантастики, просто надо было хорошо учится в школе, чтобы для понимания процессов работы ДЗ не искать смысл в научных мемуарах и не открывать америки (только для себя).
Чистота ДЗ влияет только на работу двигателя на хх и только, на рабочем цикле ее влияние стремится к нулю.

И из-за льда, и из-за засохшей грязи, и из-за попавших на защиту камешков и прочего подобного.

ВНИМАТЕЛЬНО прочитай пост, с которого начался холливар (http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=356) и включи элементарную логику.

я в середине залез, где Вова негодовал пол поводу карбклинера и его использования при промывке в общем.
Причем ты же я так понял поддержал его, уверяя что ничего туда внутрь заливать нельзя?
А тот пост это называется человек катастрофа, мыл руки, сломал два ребра...