По цепи, была болезнь, растягивалась. Говорят исправили, но кто знает. Я менял цепь примерно на 20 тысячах на таком моторе. Но едет очень даже не плохо.
Сложные моторы они более требовательны.

После прочтения форумов разных производителей сузил круг до следующих - Рено флюенс 2литра (единственное сочетание атмосферного мотора с вариатором, нет турбины, равномерное ускорение, неясно до конца ресурс такой связки 100тыс км еще наверное никто не проехал, минусы дизайн и низкая ликвидность, плюс проблемы с надежностью)
Джетта 6 (в сумму 750) могу вписать только механику и двигатель 1.4 турбо 122лс плюс климат, краску, и пакет медиа (и то если брать зимой 2012 год выпуска со скидкой)...из недостатков плохо греется зимой двигатель и педалирование остается по Москве (почти 800тыс рублей а комфорта нового не появляется )
Киа серато 2013 (К3) (на ютубе уже есть видео живой машины мне ссылки не разрешает менеджер вставлять в свои сообщения), по деньгам наверное тоже только на механике с климатом смогу претендовать с младшим двигателем 1.6 атмосферным....

ресурс такой связки ищите на форумах кашкая - у нас точно такой же мотор и такой же вариатор. Думаю там люди уже 100тыс проехали. Где-то в этой теме кто-то приводил ссылку на jatko, на какие модели установлен этот вариатор. хитрила 2.5 тоже был в этом списке. надежность всего остального можно оценить по прошлым меганам.

---------- Сообщение добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:28 ----------

зато не угоняют с парковок у ашана :)

Сам долго смотрел на 308 хэч.

Это очень не надежный двигатель (кстати БМН а не бнв)
посмотрите темы на 308 клубе
они сами от него плюются:
например Потеря мощности на турбо - 4

посмотрите цены на турбо 308 бу

только не турбо от пежо, особенно если планируете долго ездить.

ЦенныйМех, с турбиной я бы не связывался, не в Европе живём...там и топливо надо качественное и требует часто масло менять..да и вообще мотор не глуши жди пока турбо остынет...

ЦенныйМех, машину надо выбирать сердцем. что больше нравиться? скоро появится новая астра седан как вариант- может ее дождаться?

Кому как, мне это в плюс.

Это рассматриваю как допы, получается 50/50, а турбинка мне не айс.

Николай, не уговариваю, но пока реальных конкурентов в данном сегменте, с таким ценником не вижу. Может кто подскажет?

Нет ничего лучше двухлитрового атмосферника: проверенный временем, тяговитый, честный двигатель. Турбированные движки - это не для России. И дело тут не столько в бензине, сколько в общей картине мира, нас окружающей: дороги, люди, климат, топливо, отношение на "авось"...

Упс-с-с. простите, не прав: лучше двухлитрового атмосферника может быть только двух с половиной литровый атмосферник. НО!!!! С ростом литража растут не только достоинства, но и недостатки: расход топлива. Увы, это - главный недостаток атмосферников...

youtube.com/watch?v=v8veNe0YyLE&feature=related

ЦенныйМех, сирота (К3)=сид в кузове седан,
так понимаю поклонник седанов?
по мне нью сид лучше, но я сторонник хетчей.