Невкурсе как на вариаторе, но наклассическом гидроавтомате такие симптомы говорят о том, что сдох бублик ( он же гидротрансформатор).

Приветствую.
Поменяли мне в гидроблоке электроклапаны - они же соленойды, промыли гидроблок и поменяли масло.
Дерганья на установившихся режимах остались. Коробка конечно стала работать плавнее, но дкрганья на 4 передачи в диапазоне 1500-2500 остались. По консультации в нескольких мастерских мне сказали, что по симптомам- это гидротрансформатор, т.е. требуется его ремонт.
Так как собираюсь ехать на Юга очень беспокоюсь за коробку. Дерганья на 2500 об/мин и выше не чувствуются.
Вопрос, кто с подобным сталкивался, кто ремонтировал гидротрансформатор и насколько можно ездить с такой неисправностью? Срочно ли надо ремонтиповать.

---------- Сообщение добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:27 ----------

Ошибок по двигателю нет, смотрел несколькими программами. Чеки тоже не выскакивают.

Ремонт бублика это лотерея, потому как его надо половинить и потом заново сваривать. Как сделают хз. Имхо стоит искать новый бублик, как вариант бу. Чем грозит - в один прекрасный момент машина тупо не сможет сдвинутся с места. Но пока есть скорость будет ехать. Сколько в таком режиме протянет - хз.

Разборка акпп
https://youtu.be/HdnM3RurW7c

Надо же... Я думал, что современные АКПП стали надежнее. Значит, не зря я предпочитаю механику.

Господа кто нибудь капиталил уже свою DP0 в Москве. Если да то напишите примерную стоимость и где делали. ну и по качеству работ.

В Ростове только капиталил, 55000 руб. Она не современная, а древняя

AL4/DP0 крайне ненадёжна, как и BTR78

Капиталил, капиталил, но недокапиталил. ГТ не трогал, а гидроблок-то хоть полностью доделали?

player, в Москве в специализированных сервисах думается около сотки будет...

Нет, езжу пока так, пинается, но не критично, два клапана надо заменить. А так проще свап на вариатор сделать, чем в эту сотку бухать